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Audi A4 3,0 TDI Quattro - sporadische tiefe Geräusche aus Motorraum etwa 2faches Woooom
Hallo seit ca. 2 Monaten habe ich ein sporadisch auftretendes Geräusch aus dem Motorraum. Dieses Geräusch hat man zwar jeden Tag, aber wie gesagt eben nur sporadisch. Ob im Stand oder während der Fahrt ist egal. Gefühlt so alle 30 Minuten.
Vor ca. einer Woche hat sich mein AGR Ventil gemeldet den ich dann hab tauschen lassen. Danach war das komische Geräusch Woooom woooom(tiefer Ton) weg. Etwa 3-4 Tage danach hat es wieder angefangen.
Zuerst dachte ich "Super" das Geräusch war von dem kaputten AGR, aber die Vermutung hielt dann doch nicht lange.
PS: jetzt vor 2 Tagen hat das Auto auch mal mit dem Standgas gespielt. Fast so als würde es erwürgt werden.
Das sind dann bisher alle Symtome.
Wer weiß was dazu oder habt Ihr Vermutungen woher das kommen kann?
Audi A4 3,0 TDI Quattro
Automatikgetriebe
Bj: 10/2005
PS: 204
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62 Antworten
Na siehst Du, also ist doch der Fehler im Speicher.
Dann schau Dir mal Deine Ansaugbrücke an. Die Brücke kostet übrigens ~100€, falls die total dicht ist, kann man eventuell in eine neue investieren statt zu putzen.
Als nicht-Mechaniker (so wie ich) ein wichtiger Tipp:
Jede Leitung die Du öffnest verschließt Du mir einem alten Putzlappen. Wenn Dir nämlich was in die Ansaugluftstrecke kommt und dann später in den Motor gelangt, reicht schon eine Schraube und der Motor ist kernschrott!
Das Video ist bei mir schlecht zu erkennen. Text wäre besser, oder zumindest lesbare Fotos vom Display.
PS: Ist offenbar nicht nötig, Cep hat Dir bereits Hinweise mitgegeben...
Zitat:
@a3Autofahrer schrieb am 24. Januar 2017 um 14:24:21 Uhr:
Das Video ist bei mir schlecht zu erkennen. Text wäre besser, oder zumindest lesbare Fotos vom Display.
PS: Ist offenbar nicht nötig, Cep hat Dir bereits Hinweise mitgegeben...
Fehlercode: P0401
Abgasrückführungssystem
_________________________________
- Abgasdurchfluss zu gering.
Zusatzinfo vom Steuergerät zum Fehlercode
- Unterer Grenzwert überschritten
- Fehler sporadisch
Funktion:
- Das AGR-System führt Abgasanteile in den Brennraum ab. Dadurch senkt sich die Verbrennungstemperatur und gleichzeitig die Schadstoffkonzentration im Abgas. Durch die gesenkte Verbrennungstemperatur wird zudem weniger NOx produziert.
Allgemeine Diagnose Fehlercode
Mögliche Auswirkungen:
- Abgaswerte fehlerhaft
- Fehlerlampe leuchtet (evtl.)
Mögliche Ursachen
- Unterbrechung/Kurzschluss/Widerstände im Stromkreis V/A/Ohm
- keine/fehlerhafte Spannungsversorgung V
Generator/Regler defekt
-Unterdruckleitung verstopft/verklebt
-Abgasleitung verstopft/defekt
AGR-Ventil undicht/verkokt/defekt
-Steuergerät defekt.
Messe mal die Bordspannung bei Motorlauf. Geht auch mit VCDS o.ä., wenn man das Bordnetz-STG ausliest. MWB 001.
Zitat:
@a3Autofahrer schrieb am 24. Januar 2017 um 14:49:54 Uhr:
Messe mal die Bordspannung bei Motorlauf. Geht auch mit VCDS o.ä., wenn man das Bordnetz-STG ausliest. MWB 001.
Also bei dem Diagnosegerät wurde bei eingeschalteter Zündung etwa 11,03 V - 11,30 V angezeigt, bei Motorstart ist der ganz leicht nach oben soweit ich mich erinnern kann.
Hm. Schon ein bisschen schwach auf der Brust. Wie alt ist die Batterie denn?
Zitat:
@Andy B7 schrieb am 24. Januar 2017 um 14:56:32 Uhr:
Hm. Schon ein bisschen schwach auf der Brust. Wie alt ist die Batterie denn?
Das kann ich nicht so ganz beantworten, da ich das Auto seit etwa 2-3 Monaten habe. Selten aber es kommt vor, dass es wenn ich den Motor starten möchte einen ganz kurzen Aussetzer hat, als hätte es keine Batterie.
Auf die Frage Anderer wieviel KM das Auto hat: 181.000 aktuell
Zitat:
@cepheid1 schrieb am 24. Januar 2017 um 14:14:07 Uhr:
Na siehst Du, also ist doch der Fehler im Speicher.
Dann schau Dir mal Deine Ansaugbrücke an. Die Brücke kostet übrigens ~100€, falls die total dicht ist, kann man eventuell in eine neue investieren statt zu putzen.
Als nicht-Mechaniker (so wie ich) ein wichtiger Tipp:
Jede Leitung die Du öffnest verschließt Du mir einem alten Putzlappen. Wenn Dir nämlich was in die Ansaugluftstrecke kommt und dann später in den Motor gelangt, reicht schon eine Schraube und der Motor ist kernschrott!
Wenn das nur dabei bleibt bei den 100€ bin ich überglücklich, falls der defekt auch wirklich daran liegen sollte. Ich schau mir das auf jeden Fall an. Das mit dem Bild was du gepostet hast, ist es das Teil welches du meinst?
https://data.motor-talk.de/.../bkn-3920706978977228305.jpg
Fang mit dem markierten Teil rechts an und guck von der Seite in das geöffnete Druckrohr (U-Stück) rein.
Hier sit übrigens eine sehr schöne Beschreibung zru Reinigung:
http://www.motor-talk.de/forum/drosselklappe-reinigen-t3242146.html
Hab das Thema endlich gefunden. Das Thema war damals der Grund warum ich das bei meinem gemacht habe.
Das Abwürgen beim Starten des Motors wurde hier auch schon häufig diskutiert. Entweder hängt das mit nachtropfenden/verkokten Injektoren zusammen, oder aber die Spannung der Batterie bricht beim Starten zusammen. Miss mal die Spannung beim Starten.
Neue Batterie mit 100 Ah und 900 A Kälteprüfstrom (musst gucken was auf der alten drauf steht) gibts im Internet von Exide (ordentliche Qualität) ab ca. 85 Euro, also auch halb so schlimm.
Mann, das ist bei euren dicken Dieseln ja echt einfach zum Reinigen... Da werd ich gleich neidisch.
Zitat:
@Andy B7 schrieb am 24. Januar 2017 um 15:20:40 Uhr:
Das Abwürgen beim Starten des Motors wurde hier auch schon häufig diskutiert. Entweder hängt das mit nachtropfenden/verkokten Injektoren zusammen, oder aber die Spannung der Batterie bricht beim Starten zusammen. Miss mal die Spannung beim Starten.
So wirklich abwürgen ist das ja nicht, das geht dann mehr oder weniger in Richtung schlecht anspringen und da das schlechte Anspringen auch so selten vorkommt, dann müsste ich doch genau die Zündung erwischen bei der es haken würde oder nicht? Oder spielt das keine Rolle? Und hat denn das eine mit dem anderen zu tun?Okay schwache Batterie=schlecht anspringen. Aber die Geräusche bei laufendem Motor "Woom Woom" kann ja nicht die Ursache zum schlecht Anspringen führen oder?
Ich denke eher nicht, fahre aber auch selbst nur den kleinen 2.0er.
Aber beseitige erstmal die eine Baustelle, bevor du ne andere anfängst. Das ist sinnvoller, als jetzt 100 verschiedene Sachen anzufangen.
Ein ganz kurzes Starterabwürgen beim Warmstart ist ein deutlicher Hinweis auf tropfende Injektoren. Behalte das erstmal im Hinterkopf, hierdurch können blöde Probleme entstehen.
Eine zulässige Bordspannung ist wichtig, besonders während des Motorlaufs. Es gibt einen Fehlereintrag wegen des Ladereglers. Daher bitte Spannung messen, wenn der Motor läuft und dabei auch mal die Drehzahl variieren. Spannung muss über 13 V liegen, ich meine sogar bei 14,2 Volt. Bei meinem ist das jedenfalls so zutreffend.
Wenn es Schwierigkeiten mit der Spannung gibt, kann es zu Problemen mit Steuergeräten führen. Also komische Verhaltensweisen sind da nicht auszuschließen. Daher gehört das bei Dir ganz oben auf die Todo-Liste.
Mal locker bleiben, Injektoren kann es sein aber wenn er sowieso Probleme mit der Ansaugstrecke/AGR hat, sollte man das als erstes angehen. Möglicherweise sind die danach weg die Probleme.
Aber natürlich sind Injektoren ein Potenzial und sollten beachtet werden.
Zitat:
@cepheid1 schrieb am 24. Januar 2017 um 15:19:09 Uhr:
https://data.motor-talk.de/.../bkn-3920706978977228305.jpg
Fang mit dem markierten Teil rechts an und guck von der Seite in das geöffnete Druckrohr (U-Stück) rein.
Hier sit übrigens eine sehr schöne Beschreibung zru Reinigung:
http://www.motor-talk.de/forum/drosselklappe-reinigen-t3242146.html
Hab das Thema endlich gefunden. Das Thema war damals der Grund warum ich das bei meinem gemacht habe.
Faszinierend :)
Ich habe genau das getan wie du es beschrieben hattest und siehe da, der Abzweig nach dem AGR war so zu etwa 95 % zu, mann konnte unmöglich durchpusten. Habe es nun gesäubert und alles wieder montiert. Die Überraschung beim Starten....Motorleuchte ist wieder weg. Ich muss jetzt das mal über die Tage noch weiter Beobachten, ob die Leuchte wieder auftritt und was nun mit den Geräuschen ist. Da werde ich auf jeden Fall nochmal Bescheid geben, wie der Stand der Dinge ist.
Ich bin EUCH für euern Rat, vor allem so ausführliche Beschreibungen mit Bildern etc. und aktive Teilnahme überaus dankbar und im Moment sehr glücklich.
Wir hören UNS die Tage wieder.
Bis dann