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Auch der BYD e6 kann brennen
Unfall in Shenzen am 26. Mai 2012.
Zwei Autos kollidieren, der BYD e6 (Taxi) wird in einen Baum geschleudert und geht sofort in Flammen auf. Fahrer und die zwei Insassen starben in den Flammen.
Vor einiger Zeit sagte Wang Chuanfu, Chairman of BYD: “Batteries from BYD would not explode even if you throw them into a fire.” 
Quelle: ChinaAutoWeb
Beste Antwort im Thema
a) einen Li-Akku ohne metallisches Lithium gibt es nicht
b) wenn das Lithium in Form einer Einlagerungsverbindung enthalten ist, ist es noch viel reaktiver als dieselbe Metallmenge als solider Metallblock (das ist ja gerade der Grund für die Verwendung derselben)
c) ob für die Ableitung Li-Folie, Alufolie oder Cu-Folie verwendet wird ist Jacke wie Hose: alle drei brennen nach Zündung munter vor sich hin !
d) durch die Verwendung eines Sauerstoffträgers wie -PO4 ist schon ohne Hinzutritt von externem Sauerstoff eine Zündung in Masse möglich
Insbesondere der letzte Punkt ist fatal: der Akkublock kann so durch internen Kurzschluß INTERN zu brennen anfangen...... und dann hält das niemand mehr auf !
Diese fatale Eigenschaft hat kein Verbrennerkraftstoff: hier muß der Sauerstoff extern herantransportiert werden, was das Abbrennen doch sehr verlangsamt. Ist wie der Unterschied im Abbrennen von Holz zu Nitrocellulose ......
__________________
Das vorliegende Flammenbild ist anhand des bisschen Brandlast von Inneneinrichtung und Reifen nicht erklärbar. Man bedenke: es gibt keinen Kraftstofftank der abbrennt !
Und die Brandentwicklung spricht für eine interne Zündung des Akkumulatorblockes: also ein Metallbrand.
Gruß SRAM
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247 Antworten
Ich hab ja schon davon gelesen, dass es beim Laden von Bleibatterien zu Knallgas-Explosionen kommen kann. Aber was soll bei einer Lithiumbatterie explodieren? Dass bei (Selbst-)Überhitzung möglicherweise Zellen platzen, kann man doch nicht mit einer Detonation gleichsetzen. Und dass es zu Stichflammen und Funkenschlag kommen kann wusste man auch schon vor BYD. Nur hofft man halt, dass es nicht passiert.
Moin, bei den Nickelzellen kann es auch Knallgas geben, bei Gleichstrom und Kühlmittel sowieso.
Wenn du Explosion mit wegfliegenden und auch brennenden Teilen definierst, dann gibt es das bei den Lions auch. Der trockene Knallgasknall steckt auch kein Umfeld in Brand.
Kurzschschlusssorgen hätte man auch mit Bleibatterien, nur dass die Bleiplatten selbst eher wenig brennbares Material bereitstellen.
Ich habe schon viele zerquetschte Bleibatterien gesehen, wenn es gekokelt hat, daann an den Kabeln, die Batterie selbst wird nur warm und verdampft etwas die Säure.
Andreas
Mit der Leistungsfähigkeit der Batterieen steigt auch das Risiko.
Hier eine relativ ausführliche Zusammenfassung: http://www.greencarcongress.com/.../byde6-20120810.html?...
:
Da kommt immerhin der Baum vor. Das mit dem "wäre eh tot gewesen" kenne ich aber auch anders eingeschätzt. Auch wenn die mechanischen Verletzungen schwerwiegend waren, lässt die Position der Insassen im Fahrzeug noch Schlüsse zu.
Der Kommentator "An automatic safety disconnect is required to avoid short circuit problems during crash. " hat es nicht verstanden was passiert ist.. :rolleyes
Grüße
Zitat:
Further, part of the aluminum alloy casing and battery plate of 24 single cell batteries (accounting for 25% of all the power batteries) was burnt by fire but the setting of battery plate remained well-arranged and there were no cracks apparent.
Metallbrand !
sach ick doch 
Gruß SRAM
Zitat:
Original geschrieben von SRAM
Metallbrand !
sach ick doch
Na Alu schmilzt aber auch einfach mal so weg und fällt runter, das muss ja nicht gleich ein unlöschbares Feuer sein.
Andreas
da steht burnt und nicht melted.......
Gruß SRAM
Naja aber die Insassaen sind doch wohl bereits durch den Aufprall gestorben.
Es ist eben ein wesentlicher Unterschied ob man die Batterie so konstruieren und bauen kann, dass es "nur" ungewollte Feuerbestattungen gibt, oder ob der Tod durch Feuer eine hohe Wahrscheinlichkeit hat.
Ist ersteres der Fall dann sag ich "naja" - wenn man und alle anderen im Auto bereits durch den Aufprall mit Sicherheit tot sind, ist ein mögliches Akkufeuer danach nicht mehr ganz so wichtig - denn ich werde das Auto die nächsten Tage wohl dann eh nicht mehr benötigen 