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Aprillia Gulliver 50 Vergaser läuft über Luftfilter eingesaugt
Hallo,
ich habe gester nach zwei Tagen Standzeit mit meinem Aprillia Gulliver 50 AC Bj. 98 das Problem das er im Leerlazf sehr niedrig gedreht hat. Ich habe das auf den Sommereinbruch, das Sommerbenzin und die schon vorher niedrige Leerlaufdrehzahl geschoben und wollte die Lerlaufdrehzahl am Vergaser höher drehen, dabei habe ich bemerkt das alles um den Vergaser Benzin und Öl verschmiert ist. Daraufhin habe ich Vergaser und Luffi ausgebaut um festzustellen, dass das Filtermaterial ein rießen Loch hat und sich pulverisierter Schaumstoff im Vergaser befindet. Nach Reinigung, Überprüfung der Dichtigkeit der Schwimmerkammer und Wiedereinbau dreht der Roller im Leerlauf immernoch sehr niedrig und der Vergaser gibt einen sehr feinen Nebel Richtung Luffi ab. Ist das normal? Erklärt das die Benzin und Ölverschmutzung? Wie konnte der Luffi so zerpulvert werden? Was soll ich jetzt machen, ich habe noch nie an einem Roller geschraubt? Muss ich irgendetwas beim Vergaser Einbau beachten?
Schon jetzt vielen Dank an alle netten Leute die mir helfen
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29 Antworten
Das schönste ist das viele nicht wissen das diese Schrauben nur zum fixieren der Verkleidung ist,der richtige Halt sind die ganzen Laschen ,Klippser und alles was einrastet.
Aber es ist nunmal so das zumindest ich gerne einen Roller haben bei dem die Verkleidung nicht im Fahrtwind flattert. Sie wird auch ohne diese Scharuben nicht abfallen aber ohne sie stimmt überhaupt kein Spaltmaß mehr und dann sieht die Kiste wirklich wie ne Asso Schüssel aus.
Zitat:
@gullivet9798 schrieb am 16. März 2018 um 19:13:04 Uhr:
Aber es ist nunmal so das zumindest ich gerne einen Roller haben bei dem die Verkleidung nicht im Fahrtwind flattert. Sie wird auch ohne diese Scharuben nicht abfallen aber ohne sie stimmt überhaupt kein Spaltmaß mehr und dann sieht die Kiste wirklich wie ne Asso Schüssel aus.
Das ist es ja,eine Verkleidung flattert nicht wenn alle Befestigungsteile in Ordnung und die Schrauben sind nur dafür da das sich nichts verschiebt.
Die Verkleidung steht seit zwanzig Jahren auf der Straße dem Wetter ausgesetzt. Hast du eine Ahnung wie verzogen die inzwischen ist. Die ganzen Laschen greifen nichtmehr wenn die Schrauben den Kunststoff nicht in die richtige Form biegen.
So sieht es schon aus wenn nur an der Wartungsklappe doe zwei oberen Schrauben am Helmfach ab sind.
Ja stimmt die Plastiklaschen und Plastik in Plastik geschraubt, das ist nah ein paar Jahren nix mehr und bricht.
Sorry, kannte nur plastelaschen und Blechmuttern
Ich habe jetzt wegen des viel zu hohen Verbrauchs doch noch einmal die Verkleidung abgenommen und den Vergaser nachgestellt. Das Gemisch war gut eingestellt, die Leerlaufdrehzahlnadel habe ich aber ca. eine Umdrehung weiter rausgedreht, soweit das das flackern der Lampen gradenoch erträglich ist. Das sollte zwar im fließenden Verkehr keinen Einfluss auf den Verbauch haben, hier stehe ich aber wie schon gesagt ohne es zu übertreiben die hälfte der Fahrzeit still -_- .
Nur für die, die es interessiert weil sie villeicht ähnliche Probleme haben.
Der verbrauch ist sekundär. Das hängt allein von deiner strecke ab. Wer viel steht, macht natürlich keine strecke...
Ja stimmt schon. Die Strecke hat sich nicht geändert aber der Verbrauch ist von 4.6 auf 12 l/100km, das wird mir zu teuer :) . Es scheint mir auch zu viel für nur ein bisschen rasen.
Und jetzt mit filter?
Wenn der Motor im Stand läuft, tropft dann irgendwo Benzin runter? Luftfilterkasten nass?
Die Airbox hat inzwischen eine richtige Einlage, der Vergaser wurde danach nachgestellt, was aber in diesem Fall nur ein Achtel magerer bedeutet. Ich bin Gestern mal 10 km gefahren und habe genau den Spritverbrauch gemessen, das waren 0,4 Liter. Anscheinend ist der hohe Spritverbrauch wohl wirklich nur durch eine viel zu hohe Leerlaufdrehzahl an den unzähligen Ampeln und stures Vollgas dazwischen zustande gekommen. Genau wissen werde ich das wohl erst wenn ich eine längere Strecke gefahren bin.
Es tropft weder am Motor noch am Vergaser laufend oder stehend etwas.
Das ist schon immer trick17. Die gedrosselten roller niemals vollgas prügeln. Wenn die kiste 50 bei 8000u/min fährt, und 58 bei 10.500u/min... Kann sich jeder vorstellen woher der Spritverbrauch kommt...
Gedrosselt ist der Roller nicht (mehr). Trotzdem scheint das bisschen mehr Gas für den viel höheren Verbrauch zu reichen.
Dank für die gute Hilfe hier im Forum :) .
Zitat:
@gullivet9798 schrieb am 22. März 2018 um 21:20:16 Uhr:
Gedrosselt ist der Roller nicht (mehr). Trotzdem scheint das bisschen mehr Gas für den viel höheren Verbrauch zu reichen.
Dank für die gute Hilfe hier im Forum :) .
Ein normales entdrosseln erhöht den Verbrauch nicht,nur wenn er getunt worden ist oder falsch entdrosselt wurde.
Es ging darum das Papstpower mir geraten hat mit gedrosselten Rollern nicht Vollgas zu fahren da sie für die letzen paar km/h mehr sehr viel höher drehen, aber mein Roller ist nicht gedrosselt also sollte das nicht das Problem sein.