Alfa Romeo Spider 916 t.spark
Suche ein Auspuff habe ein von ragazzon gefunden aber dort steht ohne tüv nur für den Motorsport kann mit jemand weiter helfen
Beste Antwort im Thema
Mein Sohn ist jetzt bald 19.... er hat seine Sumos und Crosser (hart und laut, sogar legal 😁 ) , liebt meinen E30 Touring (auch legal, potent und legal lauter 😁 ), unsere alten Alfas mit den Donnerrohren (o7er ... *höhö*), den 11er mit Klappen (Muffensausen in Zuffenhausen 😁 ) ... nur das unser (de facto sein) neuer 916er Spider in der Famiglia ne Fettel ist (kein Wunder bei der Auspufftopforgie am Unterboden?) und zwar den Bariton im Stakkato rausbringt... aber dabei eben nunmal schmeichelnd sanft bleibt... damit kommt auch er nur schwer klar (mei..ich war auch mal jung 😉 )...
Ich verstehe das... aber ich verstehe auch nicht nur die Anlage des 916er, sondern auch die Bestimmungen wie ggf. Folgen derer Missachtung. 😉
Legal wir die Kiste NIE laut, auch nicht sonorer.... aber zum guten Glück ist es nicht die Lautheit, sondern der Klang, die Frequenz, welche in den Bauch fährt 😉
Aber ich sehe schon - ich will, will, will.... Cheetgeneration? 😉
Werde Cheeter - verstehe die Anlage.... was den "Sound" regelt und warum sie so ist, wie sie barock schwülstig nunmal ist ? DAS... kann man mit einem kurzen Stück Rohr unsichtbar "cheeten". Den Arsch mit einem zulässigen Geweih aufhübschen 😉 und mit noch etwas mehr Rohr in den Innereien den Flow erhöhen... 😉
Aber vergiss nie - die Gassäule:
Von da, wo die Luft einströmt... bis dort, wo es rausbrüllt.... herrschen sehr exakt berechnete Verhältnisse (Ansaugtrakt, ggf. variable Ventilsteuerung, Mapping, Kats, Klappen wie bis Folge... nur grob... ) und die müssen stimmen, egal wo und was Du auf diesem Weg änderst! Deswegen kostet eine Duplex für wenig Blech bei nur bisserl mehr Lärm/anderer Frequenz (und wenig Effekt?) ja auch unverschämt viel Geld... weil das nicht so trivial ist, etwas an nur einem Punkt zu verändern, ohne die exakt abgestimmte Gassäule insgesamt zu verändern, dabei 😉
Laut.. ist leicht, das kann jeder Depp - incl. dem unvermeidbaren Motorschaden bis Führerscheinentzug bis zum St. Nimmerleinstag? 😉
Der 916er per se, auch der T Spark, flötet schon sein stimmiges Konzert, artgerecht bewegt... wenn´s darauf ankommt. Und ansonsten, mal ehrlich: DAS ist doch keine Prollkarre, ein wenig kann man ihm auf die Sprünge helfen (was es nicht legaler, nur unsichtbarer macht).. ein 916S ist in seiner Form, dem ganzen Auftritt ne Aussage, der muss nicht "BLUBBERN", andere herbrennen und sowas? 😉
Vielleicht... könnte es sein (?) - hast dich verkauft, den Wagen, seine Aussage, seine Zauber, Aussenwirkung wie Zielgruppe nicht verstanden? 😉
Der 916erS ist die Ikone, das Abbild der ital. Generation... die noch etwas vom alten Stil, Auftritt wie Charakter hat, modern interpretiert, gezeichnet. Das Auto ist perfekt, ne starke Aussage... da musst erstmal reinpassen, stimmig darin wirken, harmonieren, authentisch dazu sein? 😉
Nicht nur "laut"... laut ist heute fast alles, jeder Narr, die ganze Welt, jeder Tag.... und vor allem jeder Rahmrüssel 😉
Nochmal - legal wir das NIE.... und steht diametral zu einem 4ender 16V mit variabler Ventilsteurung dieser Zeit, geschweige den dazu geltenden Normen.. leichter macht man das Ansauggeräusch satter (ja, auch nicht legaler) 😉
Ist zwar lächerlich - aber ein Rohr durch den MSD... den ESD quer weg... und ein z.B. Foxgeweih (Duplex) hinten raus.... aber wer schreibt da ein passendes Mapping für? Oder gkeich konsequent runter der ganze Rödel, nur ein MSD mit gleichem Staudruck und Volumenmenge, leichter ESD zur Frequenzabstimmung dran auf 4 Röhrla.... ? 🙂
Nur dass dann der Spirit eines 916S im Poppes is...
28 Antworten
Hört man den auch eine Veränderung ?
Äh... ja 😁 Das ist ja der Sinn dahinter (Unter anderem) Anfangs wirst du allerdings nicht all zu viel hören an Veränderung. Das kommt erst nach ca. 500 gefahrenen Kilometern, bis sich der ganze Rotz richtig freigebrannt hat.
Okay danke und komme damit über den TÜV ?
Wie denn ohne ABE und Strassenzulassung ? Du musst dir darüber im Klaren sein, dass du mit dem Krawallumbau (wenn du die "laute" Lösung einbaust) die Strassenzulassung für deine Karre verlierst. TÜV gibts damit schon 2-mal nicht.
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Hab ich dir gestern doch schon gesagt. Wenn die eine ABE oder EG Genemigung haben, hast du damit keinerlei Probleme. Ohne = Keine Straßenzulassung.
Ist jetzt aber eigentlich nicht so schwer zu verstehen 😉
Würdet ihr den empfehlen ?
Zitat:
@Alfista98 schrieb am 15. Juni 2017 um 22:23:03 Uhr:
Würdet ihr den empfehlen ?
..kann ich (habe den CSC ESD unter meinem 156er GTA)
Top verarbeitet und beste Passform.
Ich würde dabei noch die PU-Verstärkten Auspuffgummi's holen.
Ist der Sound gut ?
Zitat:
@Alfista98 schrieb am 16. Juni 2017 um 09:25:47 Uhr:
Ist der Sound gut ?
Das ist wohl eher stark subjektiv 😁
Prinzipiell klingen Stahl Anlagen aber eher dumpfer, und Edelstahl heller bzw, kreischender. Für die 916er sind mir persöhnlich aber nur Edelstahlanlagen bekannt. Bis auf die alte Novitec DTM Duplex aus Stahl.
Hmm kann mich nicht entscheiden
Andere frage meine es so ist der von csc laut ?
Mein Sohn ist jetzt bald 19.... er hat seine Sumos und Crosser (hart und laut, sogar legal 😁 ) , liebt meinen E30 Touring (auch legal, potent und legal lauter 😁 ), unsere alten Alfas mit den Donnerrohren (o7er ... *höhö*), den 11er mit Klappen (Muffensausen in Zuffenhausen 😁 ) ... nur das unser (de facto sein) neuer 916er Spider in der Famiglia ne Fettel ist (kein Wunder bei der Auspufftopforgie am Unterboden?) und zwar den Bariton im Stakkato rausbringt... aber dabei eben nunmal schmeichelnd sanft bleibt... damit kommt auch er nur schwer klar (mei..ich war auch mal jung 😉 )...
Ich verstehe das... aber ich verstehe auch nicht nur die Anlage des 916er, sondern auch die Bestimmungen wie ggf. Folgen derer Missachtung. 😉
Legal wir die Kiste NIE laut, auch nicht sonorer.... aber zum guten Glück ist es nicht die Lautheit, sondern der Klang, die Frequenz, welche in den Bauch fährt 😉
Aber ich sehe schon - ich will, will, will.... Cheetgeneration? 😉
Werde Cheeter - verstehe die Anlage.... was den "Sound" regelt und warum sie so ist, wie sie barock schwülstig nunmal ist ? DAS... kann man mit einem kurzen Stück Rohr unsichtbar "cheeten". Den Arsch mit einem zulässigen Geweih aufhübschen 😉 und mit noch etwas mehr Rohr in den Innereien den Flow erhöhen... 😉
Aber vergiss nie - die Gassäule:
Von da, wo die Luft einströmt... bis dort, wo es rausbrüllt.... herrschen sehr exakt berechnete Verhältnisse (Ansaugtrakt, ggf. variable Ventilsteuerung, Mapping, Kats, Klappen wie bis Folge... nur grob... ) und die müssen stimmen, egal wo und was Du auf diesem Weg änderst! Deswegen kostet eine Duplex für wenig Blech bei nur bisserl mehr Lärm/anderer Frequenz (und wenig Effekt?) ja auch unverschämt viel Geld... weil das nicht so trivial ist, etwas an nur einem Punkt zu verändern, ohne die exakt abgestimmte Gassäule insgesamt zu verändern, dabei 😉
Laut.. ist leicht, das kann jeder Depp - incl. dem unvermeidbaren Motorschaden bis Führerscheinentzug bis zum St. Nimmerleinstag? 😉
Der 916er per se, auch der T Spark, flötet schon sein stimmiges Konzert, artgerecht bewegt... wenn´s darauf ankommt. Und ansonsten, mal ehrlich: DAS ist doch keine Prollkarre, ein wenig kann man ihm auf die Sprünge helfen (was es nicht legaler, nur unsichtbarer macht).. ein 916S ist in seiner Form, dem ganzen Auftritt ne Aussage, der muss nicht "BLUBBERN", andere herbrennen und sowas? 😉
Vielleicht... könnte es sein (?) - hast dich verkauft, den Wagen, seine Aussage, seine Zauber, Aussenwirkung wie Zielgruppe nicht verstanden? 😉
Der 916erS ist die Ikone, das Abbild der ital. Generation... die noch etwas vom alten Stil, Auftritt wie Charakter hat, modern interpretiert, gezeichnet. Das Auto ist perfekt, ne starke Aussage... da musst erstmal reinpassen, stimmig darin wirken, harmonieren, authentisch dazu sein? 😉
Nicht nur "laut"... laut ist heute fast alles, jeder Narr, die ganze Welt, jeder Tag.... und vor allem jeder Rahmrüssel 😉
Nochmal - legal wir das NIE.... und steht diametral zu einem 4ender 16V mit variabler Ventilsteurung dieser Zeit, geschweige den dazu geltenden Normen.. leichter macht man das Ansauggeräusch satter (ja, auch nicht legaler) 😉
Ist zwar lächerlich - aber ein Rohr durch den MSD... den ESD quer weg... und ein z.B. Foxgeweih (Duplex) hinten raus.... aber wer schreibt da ein passendes Mapping für? Oder gkeich konsequent runter der ganze Rödel, nur ein MSD mit gleichem Staudruck und Volumenmenge, leichter ESD zur Frequenzabstimmung dran auf 4 Röhrla.... ? 🙂
Nur dass dann der Spirit eines 916S im Poppes is...
Wow ! Das war mal ein Statement ! Chapeau...
Guten Abend .
Seit heute bin ich auch stolzer Besitzer eines Alfa Romeo Spider in schwarz und bin bisher sehr zufrieden ;-)