Alfa 156 1.9 16 v JTDM Wasserkühler

[Kurvenräuber134579]

Hallo,
habe vor 6 Wochen mein Wasserkühler getauscht da es vergammelt und undicht war .
Laut infos sollen ca. 6 Liter eingefüllt werden.
Bei mir ging nur erstmal 4 Liter(incl.entlüften) rein und in 6 Wochen nach und nach noch ca. 0,5 Liter nach.
Hab da so ein ungutes gefühl ,nich das die Zylinderkopfdichtung hin ist ?
Habe weder Schlamm beim Öl noch im Ausgleichbehälter.
Auf alle fälle hab ich öfters nachgefüllt als beim undichten Kühler.
Im moment spring er auch kalt schlecht an ,rauchen tut er natürlich auch im Kalten zustand vom Kondenzwasser .
Etwas rau im Leerlauf wenn es kalt ist.
LMM neu,Luftfilter neu,Agr gereinigt.Ladedrucksensor gereinigt.

[Guzzi97]

Hi,
sieht echt super-duper trocken aus, im Bereich der WAPU.

Stimm ja, du hast ja nen Diesel und dieser hat ein AGR und entsrpechend auch einen AGR-KÜhler.
Dieser befindet sich auf der Motorückseite relativ weit "unten".
Die Funktionsweise bzgl. des Kühl-Kreislaufes ist mit aber nicht ganz bewußt, wie und obs dort
"Thermostaten" gibt... 🙁
Was mir noch einfällt, hast Du mal die Schrauben im Kühlkreislauf auf dichtigkeit geprüft ?
Siehe Fotos:

[Kurvenräuber134579]

Also,
deine Bilder bzw. Aufbau ist anders als mein Motor.
Aber die Punkte habe ich eigentlich alle durgeprüft und soweit auch dicht.
Wasserverlust ist nur bei laufendem Motor.
Wenn ich das Fahrzeug warm abstelle und später starten will will es nicht gleich.
Erst beim zweiten Start und etwas ganz kurz auch rauh.
Ich vermute im moment das der Abgaskühler wo die Abgase die Zurückgeführt werden einen Riss hat und Kühlwasser eindringt und beim Starten wasserropfen durch den Agr durchgeblasen wird und die Startprobleme dadurch verursacht (meine Vermutung).
Da es sich auch um ein opel motor handelt und diese oft AGR Kühler Probleme haben.

[Guzzi97]

Moinsen,
wir haben den gleichen "Trecker" Motor, es sind höchstens mache Leitungen
anders verlegt 🙂

Wenn tatsächlich alles soweit "dicht" ist dann kann es doch nur noch der AGR-Kühler
liegen und, dieses Problem ist beim Alfa eher "unbekannt", kann dennoch
mal auftreten, erst Recht bei so hoher Laufleistung..

Bzgl. den Motoren, da verwechselst Du etwas.
Der 1,9er 8V/16V ist eine FIAT Entwicklung und wurde auch bei Opel, dort
als CDTI, eingebaut und nicht umgekehrt 😉

Die JTS Benziner im 159er sind wiederum Opel Motoren 😉
Wahrscheinlich meinste das..

Grüße

[Kurvenräuber134579]

Beim Bild 3 rechts,
was für ein Anschluß ist das mit dem Bogen ?

[Guzzi97]

Zitat:

@Alfa-amore schrieb am 17. Februar 2016 um 15:51:02 Uhr:

Beim Bild 3 rechts,
was für ein Anschluß ist das mit dem Bogen ?

Rückleitung Kühlkreislauf AGR-Kühler.
Ist die Vergrößerung von Bild 2

Die wenn diese "Plastikschraube" fehlt (sollte durch eine aus Metall ersetzt werden),
dann gibts Kühlwasserverlust, kann sogar bis zum Motorschaden führen.
(Das Foto habe ich vor der "umrüstung" auf die Metallschraube gemacht)

Genauso wie die auf dem Bild 1, auch diese habe ich durch eine aus Metall ersetzt.

Ach ja, der AGR-Kühler sitzt zw. Motor und Spritzwand und ist fast nur von unten
(also Bühne) zu prüfen / tauschen 🙁

Grüße

[Kurvenräuber134579]

HM,Bild 2 und 3 sagen mir erstmal nichts.
Bild 1 ja habe auch eine Metallschraube .
Bei mir ist der AGR Kühler Zwischen Batterie und Motorblock unterhalb vom Thermostat.
Ersatz AGR Kühler hab ich ja zum Testen aber lust hab ich noch keine :-((

[Guzzi97]

..wer hat schon Lust so ne shiiiiit Arbeit zu machen, aber "geamcht" sollte sie trotzdem 🙂

[Kurvenräuber134579]

So die Op wurde gestern nach der Arbeit Vollzogen,
AGR-Kühler ausgebaut und getauscht.
Nach Testfahrt erstmal alles ok,abwarten ob es das war.
Am AGR Kühler Sieht man Innen Ablagerungen,siehe Bild.
Jetzt hilft nur abwarten.

[Guzzi97]

..dann drück ich mal die Daumen, dass das der Übeltäter war, weil sonst, fällt mir nix
mehr ein, hast ja sonst schon alles getauscht..