Frontera B Projekt 2022

Heute war nach einigen vielen Hammerschlägen die rechte Seite relativ schnell und problemlos zerlegt.

Leider ist der Wellendichtring vom Achsschenkel nicht mehr so ganz rund gewesen, warte jetzt auf den neuen... Der beim Radlager dabei war, passt leider nicht. Der sitzt wohl dahinter, das sehe ich dann beim zerlegen.

Morgen kommt die andere Seite dran, mal gucken wie es es da aussieht.

ABS Sensor hat es leider auch hinter sich, da war die Schraube schon weggerissen und es musste gebohrt werden und die Kabel sind zumindest angebrochen, versuche ihn zu reparieren oder es muss ein neuer her.

So, andere Seite war in 45 min zerlegt. Neuer ABS Sensor ist schon unterwegs und sollte bis Ende der Woche da sein.

Dann noch bisschen was für die Optik gemacht und jetzt ist erstmal Pause bis die Teile da sind.

Achso das Abenteuer Radlagerschalen Aus- und Einpressen steht mir noch bevor.

Die beiden Wellendichtringe sind gekommen und die beiden Halter der bremssättel sind lackiert, nicht perfekt, aber sie sind rot.

Soooo Radlager war ne Sache von 15 min. Auch das Innere ist neu und ein neuer WeDi. Habe mir dafür aber Hilfe geholt, alleine wäre das nichts geworden.

Die 2 WeDi's von den Achsschenkeln haben uns über ne Stunde gekostet, die wollten einfach nicht rein. Jetzt ist alles bereit zum Einbau und wenn alles klappt, ist Montag Abend alles fertig.

Die neuen "alten" Reifen sind auch aufgezogen und da ist noch bei den 3 anderen anmalen angesagt 🙂 und ein Satz neue Radmuttern.

Update von heute. Bis 21h geschraubt. Falls ich mich morgen noch bewegen kann, kommen noch die neuen Räder drauf.

Radlager schön mit Federzugwaage eingestellt. Läuft alles sehr schön und ich konnte kein Spiel feststellen.

Nicht sehr viel passiert in letzter Zeit. Neue Räder sind drauf und der Schweller ist geschweißt.

Mal wieder Glück gehabt und seltene Teile ergattert. Das Rohr muss aber wahrscheinlich ziemlich stark angepasst werden..

Rückbank ist jetzt komplett.

Heute sind die Teile für die nächste größere Aktion angekommen. Ich bin gespannt ob ich das alles hinbekomme...

Die schlimmste Fummelei hierbei sind die beiden Schrauben zwischen Motorrückseite und Stirnwand, die die Spritleitungen halten. Raus geht noch, aber bei der Montage findest Du die Gewindelöcher im Block nicht mehr. Man sieht nichts, kann nur fühlen. Deswegen empfiehlt es sich, anstelle der Schrauben kurze Gewindestangen zu verwenden. Die Halter der Spritleitungen lassen sich dann einfacher aufstecken und mit Muttern sichern.

Ist schwer zu beschreiben, aber wenn Du an der Stelle arbeitest, weißt Du, was ich meine.

Ganz wichtig ist es, die beiden O-Ringe der Heizungsleitungen mit zu wechseln. Und guck Dir die kleinen Schläuche an, die nicht in dem Set enthalten sind. Sie werden mit der Zeit spröde und undicht. Sie sind bei Opel nicht mehr lieferbar. Aber Du kannst Meterware (z. B. aus eBay) verwenden.

Weißt du welche Gewinde das sind? M5/M6?

Ja die 2 O-Ringe will ich aufjedenfall mitmachen. Welche Schläuche meinst du?

Den Gewindedurchmesser weiß ich nicht.

Ich meine die kleinen Schläuche im vorderen Bereich, die zur Drosselklappe führen (letztes Foto).

Ok dann besorge ich M5 und M6 Gewindestangen und Unterdruckschlauch in verschiedenen Durchmesser.

Achso kurze Frage noch, tritt viel Kühlflüssigkeit beim Wechsel der O-Ringe und des Thermostats aus? Rechne so mit knapp 1L?

Die austretende Wassermenge lässt sich schwer schätzen, aber mehr als 1 Liter dürfte es nicht sein, eher weniger.

Die defekten Schläuche habe ich letztes Jahr bei Opel wechseln lassen. Da es sie bei Opel nicht mehr gibt, sollte ich selbst welche besorgen und habe je einen Meter hiervon geordert:

https://www.ebay.de/itm/324209196984
https://www.ebay.de/itm/324209197525

Welchen sie genommen haben, weiß ich nicht, habe die Reste da gelassen.