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AHH Kopfdichtungswechsel
Hallo,
bin gerade dabei die Kopfdichtung beim AAH zu wechseln.
Wie bekommt man denn am besten den Lüfter vor den in Fahrtrichtung linken drei Zylindern runter?
Gruß,
Jens
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24 Antworten
Hi nochmal,
wo sitzt denn der Öl-temp geber?
Im Kombiinstrument schlägt der Zeiger sofort auf 180°C aus wenn man die Zündung an macht. Also entweder den Stecker hab ich vergessen anzuschließen oder er sitzt falschrum drauf.
Gruß,
Jens
Hallo,
der Öltemparaturgeber sitzt links unten an der Stirnseite des Motors.
Die Leitungen sollten nochmals in einer Steckverbindung hinten am linken Zylikopf zusammengefaßt sein.
Schwarz-Braun sollten die Leitungen vom Teperatur geber sein, blau-weis zum Kombiinstrument.
Vergessen ist wahrscheinlicher, falsch geht meist nicht, da die Stecker und die Buchsen normalerweise unsymmetrisch geformt sind und deshalb nur "richtig" herum zusammen passen.
Möglich ist auch, daß die Geberleitung an einer Stelle blank gescheuert oder eingeklemmt ist und somit einen Kurzschluß nach Masse bildet.
Grüße,
Frank
Hi,
danke schonmal für die Antwort!
Links in Fahrtrichtung? Also wenn ich vorm Motor steh rechts.
Da ist unten ein Stecker an de Ölwanne, ist ein Flachstecker - weißes Kabel. Das ist soweit ich das beurteilen kann der Öldruck. Ansonsten kann ich da gar kein Stecker finden? Ist da, wo der Klimakompressor sitzt. Oder weiter oben?
Vielleicht kannste ja ein Bild machen. :)
Gruß,
Jens
Mensch, ich kann ihn einfach net finden! Das gibts doch nicht!
Gabs da vielleicht unterschiedliche Modelle?
Will den Wagen so nicht starten, dh. es hängt nur noch an dem dämlichen Stecker - ist ärgerlich...:o
Meinst du den oberen der beiden eingekreisten auf dem Bild?
Das müsste er meiner Meinung nach sein - und der sitzt drauf. Hab ihn grad testhalber mal abgezogen, hat aber nichts geändert!
Was könnte das nun noch sein?
Vor der Motorüberholung hat der noch einwandfrei funktioniert. Ölwann etc. hatte ich zwar ab, aber dieser Sensor sitzt ja eigentlich oberhalb..
Hallo,
der Geber auf Deinem Bild links oben neben dem Kurbelwellenriemenscheibe = "Zahnrad" ist der Temperaturgeber, der auf Deinem Bild rechts unten ist der Öldruckgeber.
Versuche doch mal, den Temperaturgeber zu "Brücken", d.h. mit einem Draht den Geber kurzzuschließen.
Wenn sich dann auch nichts ändert, trenne die Steckverbindung hinten am linken Zylinderkopf und probiere aus, ob sich dann was ändert, wieder wie gehabt:
Steckverbindung nur trennen, wenn keine Reaktion, dann die beiden etsprechenden Kontakte überbrücken.
Die Leitungen zum Temperaturgeber müßten nach meinem Plan blau-weiß sein, das kann evtl. je nach BJ variieren.
Habe mal versucht, zwei Bilder zu machen, sind nicht vom Original sondern aus einem Buch und mit einem älteren Handy augenommen, also Brille nicht vergessen :D:
1 ist der Temperaturgeber
Viel Spaß bei der Fehlersuche ! ;)
Grüße,
Frank
Und hier das 2. Bild:
Der Pfeil zeigt auf die Steckverbindung, in der die beiden Geber nochmals herausgeführt sind.
he he alles klar, danke!!
Hab das unter _Kabel durchgemessen und gemerkt, daß da was net stimmt - der Fehler war dann auch schnell gefunden. Hatte die beiden Kabel leider mit dem Gußblock vom Viskolüfter eingeklemmt und zerquetscht. Ist nun gerichtet - jetzt läuft er wunderbar.
Danke nochmal!! :)
... noch ne Frage: Kann mir jemand sagen, wo man den 2.8er richtig entlüftet? Oben am Heitzungsschlauch?
Gruß,
Jens
Zitat:
Original geschrieben von blaah
... noch ne Frage: Kann mir jemand sagen, wo man den 2.8er richtig entlüftet? Oben am Heitzungsschlauch?
Gruß,
Jens
Joa am Heizungsschlauch gehts halbwegs aber es ist nicht so einfach. Am besten man macht noch zusätzlich den Ausgleichsbehälter ab und hängt ihn etwas höher weil er sonst leicht überläuft.
Und die Schläuche vom Wärmetauscher abmachen und in beiden richtungen komplett mit Kühlmittel vorfüllen.
Wenn man die 2 Sachen macht ist auch das entlüften des V6 relativ einfach....
Hallo blaah,
freut mich, daß ich Dir helfen konnte !
Entlüftung:
Wenn möglich, einen passenden Schlauch auf den Wasserbehälter aufstecken, damit man eine höhere Füllhöhe hat, so ca. 10 - 15 cm.
Im Kühlmittelrohr links hinten am Motor ( wenn Du davor stehst, rechts ) die Inbus-Schraube lösen
Entlüftungsbohrung am Schlauch vom Wärmetauscher der Heizung öffnen, d.h. die Schlauchschelle lösen und den Schlauch soweit zurückschieben, bis die beiden Bohrung übereinander liegen. Ist der Schlauch neben der Batterie.
Dann ( am besten vorgemischte ) Kühlflüssigkeit einfüllen, bis sie an der Schraube ausläuft. Schraube festziehen.
Weiterfüllen, bis es aus der Bohrung im Schlauch vom Wärmetauscher herauskommt, dann Schlauch wieder befestigen.
Dann Motor starten und laufen lassen, bis der Kühler unten warm wird, dabei immer wieder Kühlflüssigkeit nach Bedarf nachfüllen, Ausgleichsbehälter darf nicht leerlaufen.
Bei der anschließenden Probefahrt zwischendurch mal kontrollieren, ob evtl. noch nachgefüllt werden muß, ofmals brauchen manche Luftblasen im System einge Km, bis sie sich in den Ausgleichsbehälter trauen. :p
Danach sollte das soweit erledigt sein.
Thermostat hast Du natürlich richtig herum eingebaut ? Der kleine Nippel an dem Ding ist ein Entlüftungsventil und muß nach oben zeigen.
Grüße,
Frank