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ActiveSelect Automatik 1,9 Cdti Welche Technik steckt dahinter?
Hallo an Alle!
Benötige Eure Hilfe. Habe einen Astra H mit einer 6 Gang Automatik. Diese heißt genau ActiveSelect. Ich kann also die Gänge selbst wählen, wenn ich das möchte. Welche Technik verbirgt sich hinter dieser Angabe? Ist es ein automatisiertes Schaltgetriebe, also mit einer Trockenkupplung oder eine "Voll"-Automatik mit Wandler bzw. Öl- Nasskupplung?
Habe zwei FOH gefragt und zwei verschiedene Antworten erhalten. Die Opel Technik-Hotline konnte mir diese Frage nicht beantworten.
Kennt sich hier jemand mit diesem Getriebe aus?
Falls es e sich um ein automatisiertes Schaltgetriebe handelt, wie verhält sich diese Technik sich im Anhängerbetrieb? Ist der Verschleiß größer als bei einem normalen Schaltgetriebe?
Würde gerne unseren Wohnwagen mit dem Fahrzeug ziehen. Der Wohnwagen hat komplett beladen ca. 1000 KG. Schafft das diese Automatik oder raucht die ganz schnell ab?
Bin für jede Antwort dankbar!
Viele Grüße
Holger
Technische Daten:
Opel Astra H BJ 07/2006
1,9 CDTI 88 KW
Km 73.000
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30 Antworten
Die Antwort darauf, woran das Rucken liegen könnte, kann ich dir auch nicht geben.
(Bleiben eigentlich aber nur die Kupplung für die Wandlerüberbrückung oder eine der Lamellenkupplungen, wenn die Steuerung richtig arbeitet. Wird wohl in jedem Fall teuer.
Die Zugkraftunterbrechung muß aber auch nicht unbedingt etwas mit dem Getriebe zu tun haben. Das kann durchaus auch am Motor/Steuerung liegen.)
Das ein FOH ein Rucken im Antriebsstrang mit dem Vorhandensein der Easytronic anstatt der Wandlerautomatik erklärt, finde ich schon ziemlich heftig.
Im Übrigen ruckt es auch bei der Easytronic nicht, solange nicht geschaltet wird.
Bezug nehmend auf den Titel dieses Threads würde ich ihn gerne wieder aufnehmen:
Seit heute fahre ich einen Astra H Caravan 1,9 CDTI Automatik, Baujahr 09/2007 (Infos, Bilder werden folgen)! Wie ich jetzt lernen musste, hat er ActiveSelect. Sehe ich das richtig, dass alle Astra H 1,9 CDTI mit der (6-Stufen-) Automatik auch ActiveSelect haben, oder geht's auch ohne? :confused:
War heute nur etwas irretiert, weil sich die Bordcomputer-Anzeige "10,0l / 100km", dass bei ca. 160km Fahrt schnell und langsam auf Autobahn sowie Stadtverkehr nicht änderte. ...
Würde mich freuen über ensprechenden Rat und Unterstützung.
MfG
Wieso "musstest" Du lernen?
Die ActiveSelect-Funktion ist nichts Anderes als die Möglichkeit, Gänge durch manuellen Eingriff zu wechseln, bzw festzuhalten, z.B. als Bremsfunktion bei Bergabfahrt. Sie ist immer dabei, bei AT5 und AT6, -und sehr nützlich.
Es geht natürlich "ohne": Man kann sie benutzen, muß aber nicht. Was daran negativ sein soll, erschließt sich mir nach 234 TKm mit AT5 im VectraC nicht im geringsten.
Deinen Bordcomputer kannst Du wie folgt überprüfen: Einfach den gegenwärtigen (Momentan-)Verbrauch zur Anzeige bringen. Wenn der sich beim Fahren sofort und laufend verändert, ist das ok. Die Anzeige "Durchschnittsverbrauch" (z.B. 10l/100km) ändert sich naturgemäß nur langsam, umso langsamer, je mehr Km seit letztem Ausnullen im Rechner sind, umso schneller unmittelbar nach Ausnullen, z.B. bei Abfahrt von der Tankstelle. Völlig normal und auch logisch...
Im übrigen empfehle ich dringend, die Betriebsanleitung (-im Handschuhfach!) nachzulesen, dann hätten sich Deine Fragen vermutlich erübrigt. ;)
MfG Walter
@Walter:
Das mit dem Resetten des Bordcomputers hätte ich bestimmt im Handbuch überlesen. :cool: Vielen Dank für den Hinweis. Das werden dann wohl auch noch die Verbrauchswerte des Vorbesitzers sein.
Da ich bislang nur "normale" Automatiks gewöhnt bin, wird sich der Nutzen des ActiveSelect mir bestimmt auch irgendwann noch erschließen.
Wir haben die Wandlerautomatik (AT6) im Zafira, in Verbindung mit dem 1.9 CDTI (150 PS). Sie soll ja sogar selbst lernend sein und sich dem Fahrstil anpassen.
In Verbindung mit dem starken Diesel ist das eine sehr komfortable und feine Sache. Wenn man gewisse Situationen überblickt, kann man selbst schalten, ansonsten schaltet die Automatik sehr weich und ist gut abgestimmt.
Gibt es denn Active Select generell bei der 6-Stufen-Automatik oder beziehen sich die Hinweise zu einem Automatikgetriebe ohne Active Select nur auf die 4-Stufen-Automatik des 1,8L?
Wie schon oben geschrieben: Active Select ist immer Standard bei AT5 und AT6.
MfG Walter
Zitat:
Original geschrieben von Burnett2000
...
Da ich bislang nur "normale" Automatiks gewöhnt bin, wird sich der Nutzen des ActiveSelect mir bestimmt auch irgendwann noch erschließen.
Das geht schnell, da bin ich sicher!
Spätestens bei der ersten längeren Bergabfahrt. Da hast Du dann die Wahl zwischen auf der Bremse stehen oder mit Active Select den passenden niederen Gang wählen, -analog zu jedem Handschalter.
MfG Walter
@Walter4:
"Wie schon oben geschrieben: Active Select ist immer Standard bei AT5 und AT6"
Also "immer" kann beim Astra H schon mal nicht sein, sonst wäre die Variante ohne Active Select wahrscheinlich nicht in der Betriebsanleitung extra erwähnt worden.
Welcher Astra H hat denn eine AT 5 und was mit dem 4-stufigen Wandler des Astra H 1,8L?
Es gibt doch zumindest in D beim Astra H nur eine 4 oder eine 6-stufige Wandlerautomatik oder täusche ich mich da?
5-"stufig" als Automatik ist doch nur die Easytronic beim Astra H vorhanden. Die hat zwar auch einen manuellen Modus, aber der wird nicht "Active Select" genannt.
Jaaaaaaaaaaaaaaaaaa, die AT5 gab es beim Vectra C, beim Astra H wurde sie nicht angeboten. Da gab es die AT 6 und beim 1.8´er die AT 4.
Das weist du doch alles, Navec, das brauch dir doch keiner erklären.
Na, wann kommt der Schwenk zu deinem "tollen" DSG?...........
Nun mal nicht ganz so überziehen!
Du berichtest auch dauerd von deinem "tollen" 1,9CDTI, auch wenn es z.B. um Fragen zum 1,7CDTI's geht.
Es ging darum, dass meine Frage (bezieht sich die Wandlerautomatik ohne Active Select (laut Betriebsanleitung) nur ausschließlich auf das AT 6 oder gibt es die auch beim 4-stufigen Wandler) bis jetzt noch nicht beantwortet wurde!
Das weiß ich eben nicht selbst und die Antwort die dazu von Walter4 kam, war leider, in Bezug auf meine Frage, nicht eindeutig, so dass das nicht unkommentiert bleiben konnte.
Eine Wandlerautomatik ist eine Wandlerautomatik und somit nicht unbedingt mit einem automatisierten Schaltgetriebe zu vergleichen. Aber unter den automatisierten Schaltgetrieben, da gebe ich dir völlig recht, ist das DSG schon gut (toll wäre übertrieben), besonders dann, wenn man die Easytronic als Messlatte nimmt.
Also die AT4 hat kein Active Select wie die AT6, allerdings kann man die Gäng 1,2,3 auch manuell wählen wenn ich mich richtig erinnere.
Danke, das wollte ich wissen.
Ich vermute allerdings, dass es sich bei Stellung 1, 2 und 3 der 4-stufigen Automatik um die jeweils höchste Gangbegrenzung handelt und nicht um einen fest gewählten Gang, wie bei Active Select.
Jedenfalls war das bei meinem Kadett C mit 3-stufiger Automatik noch so.
(Da gab es dann natürlich nur Stellung 1 und 2 zur Auswahl)
Beispiel:
Wenn ich den Wählhebel auf 3 stelle, dann kann das Getriebe zwischen Fahrtstufe 1 und 3 schalten, aber nicht in die 4. Fahrstufe.
Ja da könntest du Recht haben, wie gesagt ist schon lange her. Wir waren damals aber froh den 1.8 mit AT4 gegen den 1.9cdti mit AT6 getauscht zu haben :)
Mein bisheriger Eindruck der Automatik meines 1,9 CDTI (seit 4 Tagen :D) ist der, dass beim Beschleunigen beim Drehzalbereich von 2000 +/- 500 der Schaltvorgang von, ich glaube, D2 zu D3 etwas zu lange dauert, um nicht zu sagen etwas hängt. Finde ich im Stadtverkehr etwas störend. Versuche schon meine Gaspedal-Bedienung diesbezüglich anzupassen. Geht das nur mir so?
Ansonsten ist die Beschleunigung und Gas-Ansprache m.E. ohne Beanstandung. Bei der Fahrt heute von der Avus auf die freie Autobahn habe ich alle hinter mir stehen gelassen! Hehe.