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Absegnung: Golf VII Highline 1.5 TSI EZ 2018
Hallo liebe Motor Talk Community,
da mein alter Opel Astra langsam den Geist aufgibt, suche ich schon seit einer Weile nach einem Nachfolger.
In Betracht gezogen habe ich : Seat Leon, Opel Astra K, Hyundai i30 und den VW Golf 7.
Nach Probefahrten besagter Wagen habe ich mich für den Golf entschieden.
Ursprünglich wollte ich ein Schaltgetriebe um Geld zu sparen und da das DQ200 DSG mir sorgen bereitet.
Allerdings stehe ich täglich (Arbeitsweg 30km hauptsächlich AB) im stockenden Verkehr und das DSG bereitete mir in der Probefahrt viel Freude.
Mit verbleibenden 4 Jahren Garantie sollte der Griff zum DSG doch nicht allzu verkehrt sein oder?
Folgendes Angebot erscheint mir als sehr gut:
- R-Line Exterieur macht keinen großen Unterschied, gefällt mir aber Super und hebt den Golf wenigstens etwas von der breiten Masse ab
- Selbst ohne DSG und ACC spare ich nur 1000 euro, weshalb ich befürchte ein Schaltgetriebe zu bereuen
Kann ich mit diesem Angebot viel Falsch machen, wenn ich einen zuverlässigen Jahreswagen in der Kompaktklasse suche?
Eure Meinungen würden mich sehr interessieren.
Viele Grüße!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@CivicTourer schrieb am 3. November 2019 um 19:43:39 Uhr:
Zitat:
@Peterchen1975 schrieb am 3. November 2019 um 19:03:03 Uhr:
Dann scheinst du nicht mehr auf dem Laufenden zu sein.
Das nasse 7 Gang DSG, das wir seit einigen Wochen im Octavia meiner Frau fahren, steht unserer 9-G Tronic im E in kaum was nach.
Natürlich macht ein Golf mit R-Line etwas mehr her als ein stinknormaler Golf.
Und sorry, ein Golf sieht unspektakulär aus, egal ob R oder nicht. Dafür fahren zu viele herum und das Auto ist einfach unauffällig. Und R-Line ist (für mich) auch eine Blenderausstattung - entweder R oder eben nicht, aber mit kleinem Motor auf R zu machen ist .... naja. Her machen tut ein 08/15 Kompaktwagen halt meist nix.
Scheinbar spricht diese Blenderausstattung aber viele an.
Nicht umsonst sind die "normalen" BMW mit M-Paket und Mercedes mit AMG-Paket als Gebrauchte deutlich gesuchter und teurer als die Fahrzeuge ohne diese Pakete.
Klar ist ein Golf unspektakulär. Genau das soll er doch auch sein. Immerhin soll er die breite Masse ansprechen.
Ich schau mir ehrlich gesagt viel lieber einen Golf an als solche Designunfälle wie den aktuellen Civic. Ist aber wie immer Geschmacksache.
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26 Antworten
Wir hatten jetzt gerade aktuell einen Touran als Leihwagen. Ich meine, es war auch dieser Motor. Mir hat das DSG auch nicht zugesagt. Klar, man kann es fahren und es lief auch recht ruckfrei (naja, der hatte erst 2000km gelaufen), aber beim Anfahren und Rangieren fand ich es nicht besonders komfortabel. Das kann eine Wandlerautomatik deutlich besser.
Ich würde es mir auch nicht kaufen, dafür liest man einfach über zu viele Probleme. Auch wenn es keine Totalausfälle sind, aber wenn es ständig ruckelt usw. kann das auch gewaltig nerven.
Ich würde mir auch einen Wandler holen, das DSG hat immer so eine Anfahrschwäche, wenn man mal schnell losbeschleunigen will. Nervig, so etwas...
Zitat:
@CivicTourer schrieb am 3. November 2019 um 19:43:39 Uhr:
Zitat:
@Peterchen1975 schrieb am 3. November 2019 um 19:03:03 Uhr:
Dann scheinst du nicht mehr auf dem Laufenden zu sein.
Das nasse 7 Gang DSG, das wir seit einigen Wochen im Octavia meiner Frau fahren, steht unserer 9-G Tronic im E in kaum was nach.
Natürlich macht ein Golf mit R-Line etwas mehr her als ein stinknormaler Golf.
Und sorry, ein Golf sieht unspektakulär aus, egal ob R oder nicht. Dafür fahren zu viele herum und das Auto ist einfach unauffällig. Und R-Line ist (für mich) auch eine Blenderausstattung - entweder R oder eben nicht, aber mit kleinem Motor auf R zu machen ist .... naja. Her machen tut ein 08/15 Kompaktwagen halt meist nix.
Scheinbar spricht diese Blenderausstattung aber viele an.
Nicht umsonst sind die "normalen" BMW mit M-Paket und Mercedes mit AMG-Paket als Gebrauchte deutlich gesuchter und teurer als die Fahrzeuge ohne diese Pakete.
Klar ist ein Golf unspektakulär. Genau das soll er doch auch sein. Immerhin soll er die breite Masse ansprechen.
Ich schau mir ehrlich gesagt viel lieber einen Golf an als solche Designunfälle wie den aktuellen Civic. Ist aber wie immer Geschmacksache.
Lässt sich mit dem Fahrprofil beeinflussen. Unser steht immer auf Eco und Komfort, fährt dann sanft an und so ist es von uns gewollt.
Dito mit dem Audi A 1.4 TFSI und dem 7-Gang DSG (trocken) mit EZ 11/2015 .
Steht der 8-Gangwandlerautomatik in meinem BMW komfortmàßig kaum nach und ist deutlich besser vom Schaltverhalten als z.B. die alte 5-Gangwandlerautomatik in meinem Mercedes SL mit EZ 9/1998.
Ich fahre auch das 200er DSG und das ist völlig ok. Motor ist 66.500 km gelaufen.
Und glaube ja nicht, nur weil der 8er rausgekommen ist, dass der 7er vom Preis absurd sinken wird.
Wenn der Verlinkte Dir zusagt, kaufe ihn.
Zitat:
@Volvoluder schrieb am 3. November 2019 um 20:19:00 Uhr:
Dito mit dem Audi A 1.4 TFSI und dem 7-Gang DSG (trocken) mit EZ 11/2015 .
Steht der 8-Gangwandlerautomatik in meinem BMW komfortmàßig kaum nach und ist deutlich besser vom Schaltverhalten als z.B. die alte 5-Gangwandlerautomatik in meinem Mercedes SL mit EZ 9/1998.
Die Gang Wandler von ZF ist eine der besten auf dem Markt
Da liegen Welten zum trockenen 7-Gang DSG von VW
Zitat:
@Tappi 64 schrieb am 3. November 2019 um 22:05:18 Uhr:
Zitat:
@Volvoluder schrieb am 3. November 2019 um 20:19:00 Uhr:
Dito mit dem Audi A 1.4 TFSI und dem 7-Gang DSG (trocken) mit EZ 11/2015 .
Steht der 8-Gangwandlerautomatik in meinem BMW komfortmàßig kaum nach und ist deutlich besser vom Schaltverhalten als z.B. die alte 5-Gangwandlerautomatik in meinem Mercedes SL mit EZ 9/1998.
Die Gang Wandler von ZF ist eine der besten auf dem Markt
Da liegen Welten zum trockenen 7-Gang DSG von VW
Wenn er beide Getriebe in seinen Fahrzeugen hat, bzw. gefahren ist und das sein Eindruck ist, darf er das hier aber schon kundtun, oder?
Manche meinen es eben besser zu wissen, obwohl sie vermutlich noch niemals beide genannten Fahrzeugtypen im direkten Vergleich gefahren sind. Ich fahre beide Fahrzeuge abwechselnd 3-5x die Woche und das nun schon längere Zeit.
Ja, die 8-Gang WA im BMW ist 1. Sahne, aber das 7-Gang DSG ist nur minimal schlechter im Schaltkomfort und das ist eigentlich nur in der Anfahrphase bis ca. 10-15 km/h der Fall, bis dann der 2. Gang eingelegt ist. Dafür dass der A1 mit 1400 ccm3 auch nicht so aus dem Drehzahlkeller aus dem vollen Schöpfen kann wie der 3000 ccm3 BMW-Diesel macht das DSG in meinem A1 seine Sache gut, insbesondere im Economy- Modus.
Zitat:
@user1357 schrieb am 3. November 2019 um 16:00:26 Uhr:
Allerdings stehe ich täglich (Arbeitsweg 30km hauptsächlich AB) im stockenden Verkehr und das DSG bereitete mir in der Probefahrt viel Freude.
Mit verbleibenden 4 Jahren Garantie sollte der Griff zum DSG doch nicht allzu verkehrt sein oder?
Garantie gilt nie auf Verschleißteile (wie zb Kupplungen).
Stop & go bzw anfahren aus dem Stand und kriechen mit niedriger Geschwindigkeit ist der Schwachpunkt dieses Getriebes. Zu den Verkehrsbedingungen würde ein Hybrid perfekt passen (komfortabler, weniger Verschleiß an Getriebe, Bremsen und Motor, sparsamer) aber die sind dir vermutlich zu "unsportlich". Ist beim Arbeitsweg auf der Autobahn auch so dichter Verkehr oder hast du dort freie Bahn?
Natürlich kann eine Garantie auch auf Kupplung greifen. Der Schaden darf eben nicht verschleißbedingt sein.
Zitat:
@Supercruise schrieb am 4. November 2019 um 02:38:16 Uhr:
Garantie gilt nie auf Verschleißteile (wie zb Kupplungen).
Stop & go bzw anfahren aus dem Stand und kriechen mit niedriger Geschwindigkeit ist der Schwachpunkt dieses Getriebes......
Es heißt doch Direkt-SCHALT-Getriebe - was sollte da in Bezug auf Verschleiß gravierend anders als bei einem normalen Schaltgetriebe mit mechanischer Kupplungsbetätigung sein? Auch diese Kupplung (dto. das Zweimassenschwungrad) unterliegt entsprechendem Verschleiß - und der kann sogar massiv durch den Fahrer (und das Einsatzgebiet) beinflusst werden. Nur ist das seltsamerweise fast nie ein Thema, wenn es darum geht ein DSG schlecht zu reden.
Ach ja, die immer wieder hochgelobten Automatikgetriebe mit hydraulischem Drehmomentwandler sind auch nicht frei von Verschleiß! Die Bremsbänder reagieren bei entsprechender Belastung langfristig auch unwirsch, lebenslanger Betrieb mit einer ATF-Füllung ist inzwischen auch überholt, d.h. der Wechsel und die sehr ratsame Spülung kosten ebenfalls einige Hundert Euro.