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Abgaskrümmer überhitzt?
Hallo zusammen!
Gestern, nach ca. 100km Autobahn war der Motor plötzlich lauter als sonst. Ich bin rechts ran, schaute mir alles genau an, konnte aber nichts Auffälliges finden. Ölstand war okay, Temperatur bei 90°C, Kühlwasserstand ebenfalls zwischen Min und Max. Nach dem kurzen Stopp startete ich den Motor wieder und die Karre hörte hörte sich wieder normal an.
Dann nachts auf der Rückfahrt wieder das selbe Spiel: Nach ca. 30km bei Tempo 130 war er wieder lauter und ich machte wieder mal die Klappe auf. Während der Fahrt und kurz vor dem Halt habe ich nochmal die Temperatur genau beobachtet - die Nadel war kurz vor der 90, d.h. geschätzte 87°C.
Als ich so rein schaute, stellte ich fest, das es unter der Abdeckung leicht rötlich leuchtete (siehe Foto). Auf dem Foto ist das Leuchten blau, denn die Handykamera sieht Infrarotes Licht.
Ich ließ den Motor dann erstmal ein paar Minuten abkühlen und fuhr vorsichtig weiter, immer die Temperatur im Auge, Lüftung warm aufgedreht und nie über 100.
Unter der Abdeckung ist der Abgaskrümmer, richtig? Ist das normal, dass der so warm wird?
Geprüft habe ich schon folgende Dinge:
- Kühlwasser: Auf normalem Stand
- Temperaturanzeige laut Anzeige im Innenraum: maximal bei 90°C
- Ölstand: 3/4 voll
- Außer lautem Klappern und rot glühendem Krümmer (oder was auch immer unter der Abdeckung ist) keine weiteren Auffälligkeiten
Gibt es noch etwas, das ich mir mal ansehen könnte bevor ich den Wagen in die Werkstatt gebe? OBD Leser ist auf dem Postweg unterwegs zu mir, d.h. leider noch nicht verfügbar...
Vielen Dank schonmal für Eure Antworten ;-)
Beste Antwort im Thema
Die geposteten Temperaturen sind vollkommen i.O.
Was auffällig häufig passiert (und wahrscheinlich auch die Lärmentwicklung erklärt) ist, dass die Abgaskrümmer reißen. Ich vermute bei dir einen noch kleinen Riss, der unter Temperatur sich dann ausdehnt und dann so groß wird, dass du das deutlich warnehmen kannst. Quasi ein Krümmerriss im Frühstadium. Zur Abklärung würde ich noch mal den kompletten Abgasstrang kontrollieren.
28 Antworten
Ach so, keine Warnleuchte. Dann sollte das Gemisch theoretisch ja passen.
Aber wie sollte sonst die Abgastemperatur derart hochgehen?
Glüht der gleichmäßig oder nur an einem Topf?
Gruß Metalhead
Gut möglich das entweder der MSD oder ESD verstopft sind durch lose Dämmwolle.
Hatte schon mal einen ESD der heizte dermaßen der Unterboden auf, das die Antidröhnmasse anfing zu riechen.
Solange die Einspritzanlage kompensieren kann, wird auch keine Kontrollleuchte angehen. Erst wenn es nicht mehr geht, steht dran "Abgas zu fett" oder "Abgas zu mager". Aber wirklich was kaufen kann man sich von der Meldung leider auch nicht ;)
Zitat:
Original geschrieben von Gorgeous188
Solange die Einspritzanlage kompensieren kann, wird auch keine Kontrollleuchte angehen. Erst wenn es nicht mehr geht, steht dran "Abgas zu fett" oder "Abgas zu mager". Aber wirklich was kaufen kann man sich von der Meldung leider auch nicht ;)
Das ist schon klar, solange die kompensieren kann stimmt ja auch das Gemisch noch.
Wenn der Krümmer glüht und gleichzeitig ein Gemisch-Mager-Fehler gesetzt ist, ist die Meldung jetzt nicht so sinnlos.
Gruß Metalhead
Zitat:
Wenn der Krümmer glüht und gleichzeitig ein Gemisch-Mager-Fehler gesetzt ist
Wenn ;) Es leuchtet aber nix.
Und wenn nur was leuchtet aber der Krümmer nicht glüht, ist der Fehlercode erstmal nur ein Sympthom und keine Ursache.
Zitat:
Original geschrieben von Gorgeous188
... ist der Fehlercode erstmal nur ein Sympthom und keine Ursache.
Doch, die Ursache ist die verbaute LED im Kombiinstrument, die baust du aus und Problem ist gelöst. :eek:
Ursache kann's natürlich nicht sein, ist ja nur zum Fehleranzeigen vorhanden.
Was für Gründe kann es denn für einen glühenden Krümmer geben?
Entweder ist das Abgas zu mager, oder ein Auslaßventil ist undicht und es brennt in den Krümmer.
Wenn die Lambdasonde jetzt Blödsinn mißt (nicht so fehlerhaft daß es erkannt wird) und er desshalb zu mager läuft könnte das mit Magerlauf IMHO schon passieren. Hat der schon eine Kontrollsonde nach dem Kat?
Gruß Metalhead
Meinst Lambda? Da gibbet zwei von. Eine im Abgaskrümmer und eine hinterm KAT mein ich.
Ja es gibt 2 Sonden.
Zitat:
Original geschrieben von eve_Snuffy
Meinst Lambda? Da gibbet zwei von. Eine im Abgaskrümmer und eine hinterm KAT mein ich.
Dann sollte eigentlich die Kontrollsonde einen Fehler der Regelsonde anzeigen.
Gruß Metalhead
in dem fall würde die MKL leuchten( wen auch kurz) und eine FC im STG hinterlegen
In welchem Fall?
Gruß Metalhead
Zitat:
Original geschrieben von eve_Snuffy
Meinst Lambda? Da gibbet zwei von. Eine im Abgaskrümmer und eine hinterm KAT mein ich.
Dann sollte eigentlich die Kontrollsonde einen Fehler der Regelsonde anzeigen.
....
edit das ist anscheinend nicht der fall
Ich bin noch mal ganz klar dafür, dass man sich nochmal hinsetzt und den Fehler ausblinkt u./o. jemand sich mit nem OPCom meldet, der Fehler auslesen kann.
Dieses ewige rum gerate und gegenseitige Übertrumpfen bzgl. kann nicht sein hilft keinem, sofern nicht ne wirkliche Grundlage geschaffen wird... Sorry, dass ich das so drastisch sage, aber kommt doch nix bei rum sonst...
Gibts was Neues ,Problem gelöst ?