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Ab wann benötigt man eine 50mm Zugöse?
Hallo miteinander,
Vorwort:
Wir haben mehrere Anhänger für unsere LKWs (7,5to MAN, 18to Mercedes 26to Scania), z.b. einen 10,5to Tandem-Kipper, einen Anhänger um große Kabeltrommeln zu transportieren und einen 24to Tieflader.
Allesamt mit der 40mm Zugöse.
Zu meiner Frage:
Jetzt habe ich ein Angebot über einen neuen 18to Tandem-Kipper vorliegen, und der hätte wohl die 50mm Zugöse.
Ich habe jetzt schon ein paar mal versucht über Google herauszufinden, welche Vorschriften es für die 50mm Zugöse gibt, aber werde einfach nicht fündig.
Ich vermute, dass es etwas mit der Stützlast zu tun hat, aber wissen tu ich es eben nicht.
Deswegen die Frage ob mir da jemand weiterhelfen kann?
Der 10,5to Hänger ist für unseren Scania 3-Achser Spielzeug und ich möchte einfach einen gescheiten Zug, mit dem ich die 40to auch ausnutzen kann und wirtschaftlicher beim Mazerialtransport bin, aber am liebsten mit der 40mm Zugöse, da ich sonst alles umrüsten müsste ??
MfG
Beste Antwort im Thema
Nen 18t Tandemkipper gibt's grundsätzlich nur mit 50 mm Zugöse. 40 mm sind dabei nicht zulässig.
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23 Antworten
...ist doch ganz einfach, z.B. bei http://www.online-berechnung.at/d-wert.html das zul. GG. des Zugfahrzeugs, des Anhängers und evtl. die Stützlast eingeben.
Mit dem berechneten D-Wert kann man dann gucken, ob man irgendwo auf dem Markt das Kupplungsgelumpe -also ne Rockinger, ne Öse bzw. ne Zuggabel- mit mindestens dem errechneten Wert findet.
Findet man nix mit nem 40er Bolzen bzw. einer 40er Öse muß man halt gucken, ob man mit 50mm hinkommt.
PS: ...der kleine Ausflug in die Welt der Kugelkopfkupplungen sollte nur als Beispiel dienen um zu zeigen, dass es nicht nur auf das Gewicht des Anhängers ankommt, sondern auch das des Zugfahrzeugs relevant ist.
Nen 18t Tandemkipper gibt's grundsätzlich nur mit 50 mm Zugöse. 40 mm sind dabei nicht zulässig.
Zitat:
@worti32 schrieb am 11. November 2017 um 15:32:45 Uhr:
Nen 18t Tandemkipper gibt's grundsätzlich nur mit 50 mm Zugöse. 40 mm sind dabei nicht zulässig.
Es gibt auch Adapter. Das ist eine Art Schwenkmechanismus für beide Kupplungsgrößen. Wird zwischen Kupplung uns Deichsel eingehangen.
http://catalogues.jost-world.com/.../ro480-483-580-40-mm-50-mm.html
Das Teil geht bei einem Drehschemel mit Deichsel, nicht bei einem Tandem, der Adapter hat keine Stützlast. Damit kannst du einen Drehschemel mit 40mm Zugöse an eine 50er Kupplung Anhängen.
So siehts aus.
Zitat:
@gast356 schrieb am 9. November 2017 um 19:37:53 Uhr:
Das System Kugelkopfkupplung ist bis 3,5 to. ausgelegt, es gibt nur keine Kugelkopfkupplung, die einen so hohen D- Wert hat, dass man hinter einen schweren LKW mehr als 2 Tonnen mit einer Kugelkopfkupplung anhängen kann.
http://www.online-berechnung.at/d-wert.html
Zugfahrzeug 18 to. + Anhänger 3,5 to ergibt einen erforderlichen D-Wert von 28,75 kN
...und jetzt kannst mal gucken, ob Du irgendwo eine übliche / normale PKW-Kugelkopfkupplung mit einem solchen Wert findest.
Das ist schon ein wenig zum Mäuse melken...
ich hab an meiner Scania einen Universal-Balken drunter der die 3,5 to dürfte, einen Kugelkopp mit 23,5 D-Wert und einer ABE nach welcher ich 3,5 To ziehen darf.
Jetzt musste ich meine Rockinger eh eintragen lassen - dachte mir nichts dabei und ließ den TüV‘er auch den Kugelkopp von wegen der dadurch veränderten Gesamtlänge eintragen. Blöde Idee....
Wenn der Bock das kann, Kugelkopf mit passendem D Wert kaufen, dranschrauben und mit eintragen lassen, sollte ne Sache von wenigen hundert Euro und wenigen Minuten sein 
Bei Tandemanhängern ist bis 13,5 Tonnen die 40er ,alles über braucht die 50er.
Scherenanhänger hätten wir bis 18 Tonnen mit der 40er bekommen.
So hat es mir der Aubauhersteller gesagt.