964 carrera 2 zu zahm/leise?
hi,
ich kann mir zwar noch keinen Porsche leisten (als zweitwagen) aber irgendwann hab ich das noch mal vor 🙂
ich wollte immer einen 964 carrera 2 (für den anfang lol), jetzt hat mir aber ein arbeitskollege gesagt, der sei langweilig. vor allem im vergleich zum vorgänger carrera 3.2. und dass man den sound kaum hören würde, weil er so gedämmt sei.
stimmt das? kann ich mir kaum vorstellen irgendwie. ich mein, ich weiß der ist etwas moderner, also vielleicht auch etwas leise und hat servo und so, aber ist doch bestimmt trotzdem noch ein richtig sportliches auto oder? was das fahrverhalten und auch den sound angeht..
er meinte da muss man auf jeden fall nachhelfen mit nem neuen auspuff usw. aber auf so was steh ich überhaupt nicht..n porsche tunen..kommt nicht in die tüte =) find das muss original sein..
viele grüße!
Beste Antwort im Thema
Ich finde, der Carrera 3.2 ist tatsächlich der "Letzte der Evolution". Er hat noch alle Gene des ursprünglichen Elfers und das Maß der Dinge war immer die Fahrbarkeit, die Leistung und die Haltbarkeit zu verbessern. Obwohl die Elfer eigentlich immer schon auch Komfort und ein bißchen Luxus haben sollten, ist der Carrera ein sehr sportliches Auto ohne Fahrhilfen. Das muß man mögen und erFAHREN. Heutzutage sind viele von den modernen Komfortvorstellungen so versaut, daß sie nicht mehr erkennen, wie faszinierend sich so ein alter Elfer mit seiner ganzen Direktheit bewegen läßt.
Der 964 ist quasi eine Neukonstruktion. Der Charakter ist deutlich anders. Problematisch sehe ich die alternde Elektronik des 964, wo Reparaturen und Ersatzbeschaffung sehr ins Geld gehen können. Überhaupt ist einfach viel mehr an dem Wagen, was kaputt gehen kann. Meine Werkstatt würde sich jedenfalls mehr Kunden mit 964ern wünschen. 😉
Was hier mal angeklungen ist: Der Luftwiderstandswert ist mir völlig gleichgültig. Ob der Wagen 230, 250 oder 280 auf der Autobahn macht, spielt in meinen Augen keine Rolle. Geradeaus über die Autobahn ist wohl so ziemlich das Langweiligste, was man mit einem luftgekühlten Elfer machen kann. Übrigens kann das ein alter Carrera mit gescheitem Fahrwerk und guter Einstellung völlig problemlos.
Beim Design entscheidet der persönliche Geschmack. Ich mag die liegenden Scheinwerfer des 993 nicht besonders. Aber zusammen mit einer Turbofront kann man daraus noch immer etwas machen. Beim 964 sagen mir die angeklatschten Seitenschwellerverkleidungen nicht zu. Während die Heckstoßstange noch in Ordnung geht, ist die Front nicht gerade hinreissend. Naja und andere finden die Faltenbalgstoßstangen am Carrera nicht gut.
Insgesamt sind mir sowohl 964 als auch 993 schon zu modern und zu komfortabel. Für ein richtiges Spaß-Auto ist der Carrera 3.2 genau das Richtige. Da legt aber jeder seinen eigenen Maßstab an.
Zur Überschrift: 964 zu zahm/zu leise ?
Leise muß ein 964 sicher nicht sein. Alles eine Frage der verbauten Abgasanlage. Im Vergleich zum Carrera 3.2 ist der Sound anders, mehr turbinenartig. Soll wohl mit den abgerundeten Schaufeln des Lüfterrads zusammenhängen. Der 3.2 röhrt mehr als der 964. Aus dem 993 bekommt man aber auch einen sehr schönen Sound. Im Originalzustand klingen sie eigentlich alle eher zurückhaltend.
Zu zahm ist ein 964 (in welcher Ausbaustufe ?) sicher nicht. Das Mehrgewicht wird durch mehr Hubraum und mehr PS kaschiert. Das Fahrwerk ist besonders wegen der Abkehr von den Drehstabfedern moderner und leistungsfähiger und dankbar für diverse Nachbesserungen.
Oder kurz: alles Geschmackssache 🙂
Grüße
46 Antworten
ja ich glaub das kann man auch endlos weiterdiskutieren mit 993 vs 964 vs g modell gell 🙂
aber ich würd sagen technisch sind sie ja alle ok. deswegen würd ich wirklich darauf gucken welcher mir am besten von der optik gefällt und wer am meisten spaß bringt zu fahren. und natürlich ob man den wagen jeden tag fahren will oder nur am wochenende. wär jetz meine persönliche entscheidungsfindung 🙂
g-modell hat den vorteil find ich dass er echt schon sehr klassisch aussieht, also jedem der einen darin rumfahren sieht klar sein dürfte man kauft sich den nicht zum rumprollen. heutzutage hat ja irgendwie jeder neureiche schnösel n porsche. deswegen würd ich mir schon aus prinzip keinen neuen kaufen 🙂
964 sieht auch noch ziemlich klassisch aus aber der 993 ist mir fast noch zu neu. zumal er ja wirklich zeitlos ist und noch moderner aussieht als er eigentlich ist...
aber beim fahrspaß kann ich mir irgendwie nicht vorstellen dass die neueren besser sind als die alten 🙂
bin aber wie gesagt noch keinen gefahren. also nur n ganz neuen 997. aber das dürfte ja ein komplett anderes auto sein. durfte leider auch nicht schnell fahren damit.. nur sehr langsam durch die gegend geschlichen..
@flieger
Da wird manch Wasserboilerfahrer aber jetzt froh sein, daß der Schnitt bereits innerhalb der Lufti-Aera gezogen werden kann und nicht im Zusammenhang mit der Einführung der Wasserkühlung. 😁
@xf
Manchmal ist es im Leben auch schön und richtig, wenn der Bauch entscheiden darf. 😮
Gruß, Stephan
Zitat:
Original geschrieben von BoxiMusic
@flieger
Da wird manch Wasserboilerfahrer aber jetzt froh sein, daß der Schnitt bereits innerhalb der Lufti-Aera gezogen werden kann und nicht im Zusammenhang mit der Einführung der Wasserkühlung. 😁
Boxi,
der Schnitt wie du den Qualitätseinbruch nennst,hat nichts mit der Wasserkühlung zu tun sondern ist die Konsequenz aus der zur damaligen Zeit anstehenden Insolvenz von Porsche!
Es musste konsequent gespart werden um den "Karren" wieder aus dem Dreck zu bekommen und somit ist der 993 für Porsche das erste "Sparmodell" geworden.
Das wurde dann bei den 986/996 und 987/997 zu Gunsten der Rendite nochmals verschärft,daß Ergebnis kennen wir 🙄
Na ja, ich werde meinem 4jährigen Alteisen die Tage mal eine Sattelseifenkur zukommen lassen, dann sieht er von innen vielleicht auch wieder halbwegs so neuwertig aus wie deiner... 😁
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Zitat:
Original geschrieben von BoxiMusic
Na ja, ich werde meinem 4jährigen Alteisen die Tage mal eine Sattelseifenkur zukommen lassen, dann sieht er von innen vielleicht auch wieder halbwegs so neuwertig aus wie deiner... 😁
Also mein 4 jahriger hatte das noch nicht nötig!
Ich habe erst im zarten Alter von 12 Jahren😁 mit dieser Kur begonnen!
Das hat auf jeden Fall nicht geschadet.
Ich finde, der Carrera 3.2 ist tatsächlich der "Letzte der Evolution". Er hat noch alle Gene des ursprünglichen Elfers und das Maß der Dinge war immer die Fahrbarkeit, die Leistung und die Haltbarkeit zu verbessern. Obwohl die Elfer eigentlich immer schon auch Komfort und ein bißchen Luxus haben sollten, ist der Carrera ein sehr sportliches Auto ohne Fahrhilfen. Das muß man mögen und erFAHREN. Heutzutage sind viele von den modernen Komfortvorstellungen so versaut, daß sie nicht mehr erkennen, wie faszinierend sich so ein alter Elfer mit seiner ganzen Direktheit bewegen läßt.
Der 964 ist quasi eine Neukonstruktion. Der Charakter ist deutlich anders. Problematisch sehe ich die alternde Elektronik des 964, wo Reparaturen und Ersatzbeschaffung sehr ins Geld gehen können. Überhaupt ist einfach viel mehr an dem Wagen, was kaputt gehen kann. Meine Werkstatt würde sich jedenfalls mehr Kunden mit 964ern wünschen. 😉
Was hier mal angeklungen ist: Der Luftwiderstandswert ist mir völlig gleichgültig. Ob der Wagen 230, 250 oder 280 auf der Autobahn macht, spielt in meinen Augen keine Rolle. Geradeaus über die Autobahn ist wohl so ziemlich das Langweiligste, was man mit einem luftgekühlten Elfer machen kann. Übrigens kann das ein alter Carrera mit gescheitem Fahrwerk und guter Einstellung völlig problemlos.
Beim Design entscheidet der persönliche Geschmack. Ich mag die liegenden Scheinwerfer des 993 nicht besonders. Aber zusammen mit einer Turbofront kann man daraus noch immer etwas machen. Beim 964 sagen mir die angeklatschten Seitenschwellerverkleidungen nicht zu. Während die Heckstoßstange noch in Ordnung geht, ist die Front nicht gerade hinreissend. Naja und andere finden die Faltenbalgstoßstangen am Carrera nicht gut.
Insgesamt sind mir sowohl 964 als auch 993 schon zu modern und zu komfortabel. Für ein richtiges Spaß-Auto ist der Carrera 3.2 genau das Richtige. Da legt aber jeder seinen eigenen Maßstab an.
Zur Überschrift: 964 zu zahm/zu leise ?
Leise muß ein 964 sicher nicht sein. Alles eine Frage der verbauten Abgasanlage. Im Vergleich zum Carrera 3.2 ist der Sound anders, mehr turbinenartig. Soll wohl mit den abgerundeten Schaufeln des Lüfterrads zusammenhängen. Der 3.2 röhrt mehr als der 964. Aus dem 993 bekommt man aber auch einen sehr schönen Sound. Im Originalzustand klingen sie eigentlich alle eher zurückhaltend.
Zu zahm ist ein 964 (in welcher Ausbaustufe ?) sicher nicht. Das Mehrgewicht wird durch mehr Hubraum und mehr PS kaschiert. Das Fahrwerk ist besonders wegen der Abkehr von den Drehstabfedern moderner und leistungsfähiger und dankbar für diverse Nachbesserungen.
Oder kurz: alles Geschmackssache 🙂
Grüße
@ron
ok das war ausführlich 🙂
aber wenn man über sound redet, kommt es natürlich drauf an. laut und leise ist ja relativ. mich persönlich würde eh nur das innengeräusch interessieren, also ob man den boxer laut genug hört wenn man drauf tritt. ich denke im vergleich zu "normalen" autos wie einem nicht gemoddeten bmw oder golf oder mercedes etc. dürften sie alle laut sein oder? also jetz im originalzustand..
Zitat:
Original geschrieben von xf-84
ob man den boxer laut genug hört wenn man drauf tritt. ich denke im vergleich zu "normalen" autos wie einem nicht gemoddeten bmw oder golf oder mercedes etc. dürften sie alle laut sein oder? also jetz im originalzustand..
Ja. Vor allem unter Volllast und mit steigender Drehzahl schon toller Sound. Dagegen kannste die anderen von dir Genannten vergessen. 😉
Nur im Stand und bei Teillast halt recht brav. 🙄
Gruß, Stephan
ja im stand und bei teillast muss meiner ansicht nach nichts wirklich laut sein. der 997 carrera s (vor dem facelift) den ich gefahren bin war auch so ähnlich. wenn man nicht wirklich draufgetreten hat wars angenehm ruhig eigentlich und dann kams aber so richtig wenn man auf dem gas war. ich glaub nach dem facelift haben sie den wieder etwas gezähmt 🙂 aber der erste 997 hat auch schon einen ziemlich guten sound. aber eben anders als die alten.. und das auto ist insgesamt für meinen geschmackt etwas groß/schwer/zu viel mit luxus bepackt..
Solang du dir (noch) keinen Porsche leisten kannst, ist das ja auch alles nicht ganz so tragisch. 😁
Also, der 964er ist mit Serien-Auspuffanlage wirklich eher dezent. Ein Cup-Rohr und ein Endrohe mit 100mm Durchmesser beheben dieses Problem. Dann noch den Plastik-Stutzen am LuFi-Kasten abmontiert, ein K&L-Filter rein und der Sound stimmt.
0 auf 100 in 5,9 sek. ist okay (Werksangabe), Spitze bei ca. 270 km/h (ja nach Raddurchmesser).
Verbrauch liegt, je nach Fahrweise, zwischen ca. 8 l/100 km auf der Landstraße und 17 l/100 km mit Schmackes auf der Autobahn.
Meiner ist jetzt 18 Jahre alt, ich habe keine Elektrikprobleme und auch ansonsten kann ich mich nicht beklagen - das Auto ist wirklich relativ problemlos. Üblicher Mangel ist ein kaputtes Zwei-Massen-Schwungrad, das geht ins Geld. Die Wartung ist richtig teuer, Services können relativ leicht an die 1.500 € gehen. Das einzige, was echt nervt, sind die Kippschalter für die Fensterheber, die brechen dauernd aus - ich habe da in den letzten 12 Jahren mindestens drei Stück verschlissen.
Ansonsten: Ein tolles Auto, allerdings nix für den schmalen Geldbeutel.
Wow! Schwarz, innen rot...
...voll Porno! 😎
Zitat:
Original geschrieben von BoxiMusic
Solang du dir (noch) keinen Porsche leisten kannst, ist das ja auch alles nicht ganz so tragisch. 😁
nee sicher nicht, aber man muss ja schon mal wissen was man sich dann später mal am besten kauft.. ;D
@robo:
ja das hab ich jedenfalls auch schon öfter gelesen, dass der 964 der erste "frauenporsche" war und deswegen leiser war, komfortabler, servolenkung etc..
aber wie gesagt leise und laut ist relativ, für ein serienauto ist er bestimmt immer noch laut oder? dass diverse getunte autos lauter sind ist klar aber das ist mir eh alles schon zu übertrieben meistens. und irgendwie muss n porsche orignal sein..ist ja kein golf. aber das ist nur meine meinung. ansonsten schönes auto dass du hast!! 🙂
Zitat:
Original geschrieben von xf-84
ja das hab ich jedenfalls auch schon öfter gelesen, dass der 964 der erste "frauenporsche" war und deswegen leiser war, komfortabler, servolenkung etc..
*LOL*
Die Gusseisernen werden Dich für diesen Spruch lieben. 😁