940-er oder 850-er als Daily Driver?
Hallo,
seit einigen Wochen durchforsten ich das www nach Infos zu o. g. Fahrzeugen. Jetzt war ich mir unsicher, ob ich meine Frage hier oder im 850-er-Forum stellen soll. OK, ich bin mit der Frage jetzt halt hier gelandet.
Wir überlegen, uns für kleines Geld (ca. 1.000 €) mit etwas Geduld ein zweites Auto zu kaufen. Trotz des geringen Einstadspreises wünschen wir uns (natürlich) ein möglichst zuverlässiges Fahrzeug.
Es geht um einen Benziner für arbeitstägliche 12 km (einfache Strecke) der aber auch mal unseren Wohnwagen (1.500 kg) ziehen soll.
Das sind also die Vorgaben.
Für den 850 scheint zu sprechen, dass das Angebot im ungefähren Rahmen des gesamten Budgets größer ist. Auch verbrauchen die Fahrzeuge wohl etwas weniger?
Der 940 scheint demgegenüber noch robuster zu sein. Auch sind fällige Reparaturen günstiger.
Wie ist die Meinung der mit alten Schweden erfahrenen?
Ich freue mich auf Eure Meinungen!
Beste Antwort im Thema
Moin,
ich bin zwar etwas spät, möchte aber trotzdem noch meinen "Senf" dazugeben, denn ich fahre zufällig tatsächlich beide Varianten des von TE gesuchten Autos. Einen 850 T5, einen 850 AWD und einen 940 GLT.
Meine Meinung ist nicht in jedem Punkt subjektiv, kann aber hoffentlich trotzdem vermitteln, was ich sagen möchte:
Es sind 2 grundverschiedene Autos, beide haben ihre Fangemeinde und Vor- sowie Nachteile. Aber sie sind schwer vergleichbar.
Das grösste Manko des 9ers ist meiner Ansicht nach der (zumindest im Gegensatz zum 850er) wirklich magere Sitzkomfort. Ich habe bisher im 9er keine Sitzposition gefunden, die ich als "langstreckentauglich" bezeichnen könnte. Das Lenkrad ist nicht verstellbar, der Sitz ist (mir pers.) zu hoch. Bein Einsteigen muss ich mich also immer mit dem Bein unter dem Lenkrad hindurchquetschen, dabei komme ich mit den Füssen schon fast mit den Pedalen in's Gehege... Beim 8er kann ich mich in's Auto "hingleiten" lassen. Auf Fahrten länger als 2 Stunden mit dem 9er muss ich dann mal eine Pause einlegen, da meine Oberschenkel anfangen weh zu tun. Sämtliche Versuche den Sitz einzustellen führten bisher zu keinem zufriedenstellenden Ergebnis.
Ein weiteres - für mich pers. - negativ behaftetes Gefühl im 9er ist dessen Fahr"dynamik"... Selbst mit guten Stossdämpfern, allen Buchsen neu etc ist das Ding immer noch völlig unpräzise, schaukelt und schlingert wie ein Ozeanriese und hat auch dessen Beschleunigiungswerte 😉 OK, ich vergleiche jetzt gerade untersch. Motoren, daher kann der 9er nur verlieren, aber einen WoWa mit 131/135 PS zu ziehen (bzw um und bei 200 Nm) stelle ich mir alles andere als entpannt vor.
Warum fahre ich die Kiste dann eigentlich?? Weil er auch seine guten Seiten hat!
Ein unschlagbares Innenraumangebot - gerade der Kofferraum ist schlichtweg riesig und könnte kartographisch erfasst werden.
Zuverlässigkeit - der 9er läuft einfach immer, auch wenn er mal (so wie bei mir) 2 Jahre in der Werkstatt steht.
Reparaturfreundlichkeit - ja, das ist der 9er wesentlich übersichtlicher als der 8er.
Und Emotionen - diese Motorhaube; gefühlte 4m² Blech, einfach nur geil! Das Geräusch der Türen beim Zuschlagen - wunderschön! Wenn die ZV öffent und Schliesst - RACK!!, das klingt einfach schon verdammt solide. Kein "sssssrrrrrrrt", sondern "RACK".
Mein 9er habe ich gekauft vor 5 Jahren, ich nutze ihn sehr unregelmässig (5000 KM in den 5 Jahren), aber bis auf die regelmässige Inspektion hat er bisher keine Kosten für Ersatzteile aufgeworfen. Die Heckklappenlifter lassen jetzt langsam nach... Der Vorbeitzer hatte seinerzeit noch viel machen lassen (Generator, Reifen, Zahnriemen, Auspuff komplett, Batterie - und immer alles brav beim Vertragshändler 😁😎)
Die 8er haben bisher ein sehr überschaubares Budget an notwendigen Ersatzteilen gefressen, ich nutze sie aber auch häufiger und schon länger.
Den 8er Volvo kann ich schon fast mit einem Massanzug vergleichen. Für mich stellt er in Sachen Sitzergonomie das Optimum dar. In noch keinem Fahrzeug habe ich so entspannt gesessen. Es "umschliesst" mich quasi. Auch habe ich hier so tolle Goodies wie Getränkehalter. Auf meinem tägl. Weg zur Arbeit vermisse ich das im 9er extrem.
Fahrdynamisch ist der 8er in einer anderen Region unterrwegs, ich denke das ist aber auch klar, wenn man sich alleine mal die Technik anschaut und bedenkt wie viele Jahre zwischen den Fahrzeugen in der Entwicklung liegen.
Und auch hier die Emotion - der Klang eines gut laufenden 5-Enders bereitet mir Gänsehaut. Das kann sonst nur Audi mit den alten "Ur-Quattros" und VW mit den VR6-Motoren.
Also ich bin mehr der 850er-Typ, kann aber auch jeden vertsehen, der sagt die Kisten seinen zu modern, zu anfällig, zu wenig Volvo...
Billig sind sie übrigens beide meiner Ansicht nach nicht. Wenn man länger Freude mit ihnen haben möchte (meinen 850 T5 habe ich jetzt seit 10 Jahren) kosten die Kisten halt doch jedes Jahr ein paar Euro. Hier mal ein Ersastzteil, dort mal Pflege - und wenn man nicht ausschliesslich die günstigsten "China-Import-Teile" nimmt kommt da ein kleines Sümmchen zusammen für den Werterhalt des Fahrzeugs. Unterm Strich ist der 9er wohl aber ein wenig günstiger.
850er bekommt man (noch) an jeder Ecke für kleines Geld (zumindest die 144 PS - Variante), einen 9er findet man da schon bei weitem nicht mehr so häufig. In Preissegment um 1000€ solte man sich allerdings bei beiden Varianten auf einen "Rattenschwanz" gefasst machen, denn es wird sicherlich in jedem Fall einen gewissen Reparaturstau geben. Erfahrungsgemäss kommt spätestens zum nächsten TÜV dann eine "kleine Überaschung"...
Also, lieber TE, welcher Typ Volvo bist du 😉
Markus
46 Antworten
Na ja Markus, den 131/135 PS Motor vergleiche ist schon ein Ding. Ich hatte beide Motortypen und kann daher mit dieser Kenntnis sagen kein Vergelich...außer der Hubraum.
Vergleichen kann man 7/9er und 8er nicht wirklich. Da liegst du vollkommen richtig.
Wer ein robustes, alltagstaugliches und dazu noch reparaturfreundliches und im Vergleich zum 8er preisgünstiges (ich meine die Reps) Alltagsauto sucht, liegt mit dem 9er nicht verkehrt.
Klar, das ist beim genaueren Hinsehen eine Grundkonstruktion aus den 60ern.
Außer dem TD und dem 16V hatte ich alle und war damit mehrere 100t km ohne Abschleppkosten unterwegs...will heißen, ich bin mit keinem in der Landschaft liegengeblieben.
Und ja mit meinen 8ern und 70er ist mir das auch noch nicht passiert, womit ich die Zuverlässigkeint dieser Volvos auch unterstreichen kann. Vorausgesetzt man lässt nix schleifen.
Und so als Letztes: An meinem 7er haben sich ein Ford Fiesta, ein Audi und ein Golf vergeblich versucht...Fiesta bis zur A-Säule verbogen und inkontinent, beim Audi hatte sich die gesamte Kunststofffront aufgelöst und der Golf war im Frontbereich ordentlich Kaltverformt...und das ohne größere Reps bei meinem 7er Schlachtroß;=)
Interessant, da kommen ja noch weitere - und auch eine abweichende - Meinungen.
Ich habe mich eh schon gefragt, wie die Antworten wohl ausgesehen hätten, wenn ich die Frage im 850-Forum gestellt hätte.
Die Anschaffung wird nun doch noch ein wenig dauern, da ich denke, dass es sinnvoll ist, das Budget etwas zu erhöhen.