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850 - Lüftung / Heizung im Fussraum r / l vorne geht nicht

Volvo 850 LS/LW

Hab mir letztes Jahr nen guten gebrauchten 850 mit LPG gekauft, weil der alte AWD mir mittlerweile bei den Rep's die Haare vom Kopf grfressen hat...

Läuft ansonsten tadellos - nur im letzten Winter hat es mich schon voll vergrätzt, das die Heizung bzw. Lüftung im Fussraum nicht funzt.

Scheibe und Düsen ist ok.

Klimaautomatik ist als solche auch scheinbar voll intakt.

Da ich nicht alles per Versuch und Irrtum auseinandernehmen will und dann doch nicht wirklich zum Ergebnis komme ....

.... hier mal die Fragen an die Experten:

Da es ne Voll-Klima ist, wird da wahrscheinlich nicht nur ein 'alberner' Bowdenzug in Dutt sein ???!!!

Wie steuert die Klimaautomatik die jeweiligen Klappen ?

Wo sollte ich anfangen zu suchen / prüfen ?

Was muss ich wo abnehmen, um an's Eingemachte zu kommen ?

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21 Antworten

So...nun mal an die Wiederbelebung !( Hoffendlich!)

Jo..auch mein 850er hatte das Problem mit den kalten Füßen.( Eher ich )

Problem ist ja bekannt... der Verbindung Stellmotor -Steuerklappenmechanik ist zerbrochen.

Handschuhfach raus...Stellmotor raus ... und per Ansteuerung geprüft - funxt-- die Aufnahme mit Sec-Kleber und 2 Mini-Strapsen geheilt...Stellmotor wieder ran...alles schien iO zu sein.

Nun kommt Madame von der Jungfernfahrt zurück..und es kommt nur aus einer Düse warme Luft.....

Nun der Kasus-Knackus...Hatte ja "geprüft" mittels verstellen am Klimabedienteil.....und dabei dann den Stellmotor wohl in der falschen Stellung belassen....und so auch eingebaut!

Das war die Vorgeschichte..jetzt die Frage:

Wenn ich den Stellmotor wieder abnehme...auf welcher Stellung fällt dann die Steuerklappenmechanik und...welche Stellung muss ich am Bedienteil einstellen.... damit der Stellmotor damit sinkron ist?

Ich kenne nur den Antrieb der Klappe für oben/unten (sitzt links am "Kasten", also über Fahrerfußraum zugänglich). Auf dem Antriebsmodul sitzt ein Zahnradsegment, auf der Klappenachse sitzt ein ebensolches. Beide müssen 1:1 ineinander eingreifen. Bei der Montage hilft eine Markierung in Form eines doppelt breiten Zahns und einer entsprechenden Aussparung.

Kann natürlich sein, dass das bei dir anders aussieht.

Moin

also..wenn ich mir das Video auf U-Tube anschaue(https://www.youtube.com/watch?v=TF-wDfFQfgU)

dann seh ich da keine Zahnräder nur einen Vierkant. Ich hatte den rechten Stellmotor abgenommen( Beifahrerseite)....im Video ist das der, den der Typ bereits abgebaut hatte,,,der sitzt an der Stange..die er dann rauszieht....

nur um mal Klarheit zu schaffen...über wen oder was wir sprechen..bzw worauf sich meine Eingangfrage bezieht.

gruss

Mannilue

OK. An der Stelle kann ich leider nichts zu sagen.

Am besten das Justageprogramm laufen lassen. Das sollte man eh bei jedem Stellmotorentausch laufen lassen. Dadurch werden alle Stellmotoren in die richtige Position gefahren.

Entweder beim Freudlichen nachfragen oder per selbstgebastelten Ausblinker. Wenn Du ein bisschen Elektronikerfahrung hast, kannst dir den Ausblinker einfach selbst bauen. Damit kannst du dann auch einfach Fehler auslesen.

Der weiter oben von mir erwähnten Klappenantrieb links am Kasten ist im verlinkten Video bei 0:55 zu sehen. Man sieht das weiße Zahnradsegment, das auf der Welle der Klappe sitzt. Wenn die Mechanik nicht korrekt ineinandergreift, wenn man also durch falsche Montage hier einen Versatz drin hat, können die Klappen nicht ganz hoch oder runter gefahren werden. Daran würde dann auch die elektronische Klappenjustierung nichts ändern.

@mannilue - bei Dir mag das anders sein, du hast vermutlich den ab 1:18 gezeigten Antrieb am Wickel. Hier mag es tatsächlich so sein, dass der Stellmotor "frei" jeder Stellung einnehmen kann und die Montage egal ist, d. h. die Anschläge werden dann rein elektronisch über das Klappenjustierungsprogramm gefunden.

Darauf würde ich mich aber nicht verlassen.

Ich empfehle mal folgendes. Finde mit einem Schraubenzieher oder Vierkant raus, wie sich die Klappe selbst bewegt, ob in Ruhelage die Welle nach links oder nach rechts gedreht ist. Dann beobachte die Bewegungen des Antriebsmoduls, indem du an der Kliamsteuereinheit bisschen rumspielst. Damit sollte eigentlich herauszufinden sein, in welcher Stellung des Motor montiert werden muss.

Moinsen:

Hab mein Problem inzwischen gelöst!

1) In Schweden gibt es doch Trolle..und einer davon MUSS sich noch im Volvo versteckt haben..und hat der doch den Stecker von Stellmotor abgezogen....und ohne Stecker dran, bewegt sich gar nix !( Es kann gar nicht angehen, das da ein Mechaniker einfach "vergessen" hat den Stecker wieder drauf zu machen...Neee nee, ganz bestimmt nicht) hüstel !

2) Grundeinstellung..mit Stecker dran ! wichtig !! = Am Bedienteil auf oben stellen...weil... ohne Stellmotor dran... fallen die Klappen nach unten..heißt: Unten ist zu.

Dann läßt sich der Stellmotor auch easy montieren..ohne was verdrehen zu müssen.

So..und nun wirds auch um die Füße schön warm.

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