75PS GT coupé leerlauf probleme
Hallo VW-ler,
ein kumpel von mir hat einen 86c GT 75PS coupé.
Seit einigen Wochen hat er das problem dass er im leerlauf lange braucht bis er sich einpendelt, bzw. ausgeht. Nach einem neuen anlassen läuft er wieder, solange man etwas gas dazugibt. Kuppelt man aus, so passiert es zu 50% dass er ausgeht. Sonst fällt die drehzahl stark ab und er schwankt zwischen 1000 U/min und 500 U/min.
Kennt jemand die Ursache dafür, bzw. ist dies ein bekanntes problem.
Danke schonmal
Gruß
Alex
23 Antworten
mhhhh, hast du schon mal deine ganzen unterdruckschläuche kontrolliert die so zum ansaugkrümmer oder richtung luftfilter gehen?
falls da keiner defekt ist würd ich auf luftmengenmesser oder leerlaufregler unterm ansaugkrümmer tippen (eher unwahrscheinlich wenns auch bei warmen motor ist)
ich nehm mal an das du motorkennbuchstabe 3f hast oder bei 75 ps?
sieht man im serviceheft oder kofferraumaufkleber.
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Müsst ich nachschauen... Bin gerade im Büro, von daher gerade etwas ungünstig 😁
Aber danke schon mal vorab für die Tipps... ich werd mal nachschauen!
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aber ja, 3F is richtig...laut wikipedia zumindest 😉
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ja schau doch mal nach. also motorkennbuchstabe wäre schon wichtig. hatte auch mal so einen 75ps gt motor und bei mir war 3f mit multipointeinspritzung, eckigen luftfilterkasten mit luftmengenmesser.
muss jetz auch los. schau heut abend noch mal vorbei.
lg
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Das mit der Motor hoch und runter Drehen hat meiner auch gemacht, bei mir lag es am Verteiler, den ein wenig gedreht und der Motor hielt wieder die Drehzahl!
Habe dann den Verteiler ausgetauscht, ZZP wieder richtig eingestellt und die Kiste lief wieder, denke das der Hallgeber eine Macke hatte!
Könnte bei Dir aber auch am Drosselklappenpotentiometer liegen, würde aber erst mal das mit dem Verteiler Checken!
Gruß
Der Sisko
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Bin mir nicht sicher, aber is das Drosselkappenpotentioding nich im Thermostatgehäuse mit drin?
Falls ja, da wurd grad alles runderneuert ;D
Sorry falls ich "dumme" Fragen stelle, aber bin nun mal keine Mechatronikerin 🙂
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Ist ein eckiger Luftfilter!
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Zitat:
Original geschrieben von FictionBeauty
Bin mir nicht sicher, aber is das Drosselkappenpotentioding nich im Thermostatgehäuse mit drin?
Falls ja, da wurd grad alles runderneuert ;DSorry falls ich "dumme" Fragen stelle, aber bin nun mal keine Mechatronikerin 🙂
Nein, wie der Name schon sagt, sitzt der Drosselklappenpotentiometer an der Drosselklappe wenn man vor dem Motor steht, recht's an der Drosselklappe, mit einem 3 poligen Stecker dran! 😉
Im Thermostatgehäuse sitzen nur das Thermostat, der Temp-Fühler für das Kombiinstrument und der Temp-Sensor für das Steuergerät!
Zitat:
Original geschrieben von FictionBeauty
Ist ein eckiger Luftfilter!
Ja, ist ein Motor mit MKB=3F/75PS/MultiPoint Einspritzung und DigiFant Einspritz/Zündsteuerung!
Gruß
Der Sisko
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zieh mal den stecker vom steuergerät ab und sprüh ihn ein. oft setzt gerade bei den alten modelen gerne mal grünspan an.
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