650i F06 Getriebespülung laut BMW nicht notwendig
Hallo zusammen,
Ich habe seit einigen Monaten einen 650i F06 Bj 2016.
Aktuell sind 75.000km runter.
Ich war heute bei BMW wegen einer kleineren Reparatur und habe mich bzgl. einer Getriebespülung erkundet. Wurde noch nicht gemacht bisher.
Vorab, ich habe keine Probleme was das Getriebe angeht, jedoch sollte man diese, laut meines Wissens, präventiv machen um zukünftig Probleme vorzubeugen. Jetzt hat der Servicekollege gesagt, dass es für mein Modell von BMW seitens garnicht vorgesehen ist eine Spülung zu machen. War das bei euch auch so?
Wenn ich es dennoch machen will, bei wie viel Kilometer würdet ihr es empfehlen?
38 Antworten
Da würde ich wohl mitgehen.
Die Frage ist ob es nicht doch vielleicht auch nur 4 Jahre oder gar noch weniger wäre? Glaube ich zwar nicht aber Glaube ist nicht Wissen.
Die Logik sagt eigentlich, dass es deutlich länger als 4 Jahre sein werden. Hält ja schon das Motoröl 2 Jahre und das wird deutlich strammer hergenommen (Ruße, Kondenswasser, Kraftstoffeintrag, etc)
Und auch die Erfahrung lehrt ja, dass Getriebe nicht reihenweise kaputt gehen obwohl bei den meisten kein Ölwechsel durchgeführt wird nach 4 oder 6 Jahren... also wenn die Laufleistung nicht den Wechsel diktiert, ist man meines Erachtens bei 10 Jahren nicht schlecht beraten.
Ich ersetze Wissen gelegentlich durch fundierte Überlegung und falle damit recht selten auf die Schnauze 😉
ghm, ja ich auch.
Mann könnte ja auch eine Geruchsprobe und Augenscheinprüfung machen😉🙂
Aber glauben und eigene unwissenschaftliche Herleitungen ersetzen nicht das Wissen und die Vorgaben seitens des Herstellers und ich würde schon gern wissen wollen ob eben dieser Hersteller ZF für das von ihm eingesetzte Öl auch eine zeitliche Begrenzung vorsieht oder eben nicht.
Grundlagenforschung meinerseits sozusagen🙂 Bin halt neugierig.
Hallo.
Ich bin ebenfalls Besitzer von einem 650xi in einem GranCoupe. Ich wollte die Öle ebenfalls wechseln lassen und der Bosch-Service hatte bereits alles bestellt. Leider gibt es wohl an dem Verteilergetriebe und dem vorderen Differential keine Ölablassschraube. Erschwerend kommt hinzu, dass laut dem Werkstattleiter der Deckel vom Differential auch gleichzeitig der Halter von diesem ist. Die Zeichnungen zum Getriebe sehen eine Ablassschraube vor, an meinem ist da allerdings nur eine Fläche im Guss. Meiner ist Bj. 2016 und ich hab die 80tkm jetzt voll.
Habt ihr da Erfahrungen, wie damit umgegangen werden könnte? Saugen das Werkstätten evtl. auch ab?
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Ich habe an meinem Differential der Hinterachse (E93) auch keine Ablassschraube. Hier kann man nur mit einem dünnen Schlauch absaugen. Ich habe dafür eine Pumpe vom Discounter verwendet. Hat super funktioniert.
Das wird ausgebaut und dann abgelassen - oder manche bohren da auch ein Loch rein 😉
Meine, mit Absaugen ist da nicht viel - und Deiner ist kein Sonderfall, sondern leider normal.
Also auf das VTG bezogen, hinten wird abgesaugt.
Na klasse. Scheint ja mal anders gedacht worden sein, wenn Zeichnungen mit Schraube im Netz unterwegs sind.
Vielen Dank schon mal für die Infos. Da werde ich mal meine Werkstatt aufsuchen und die Erkenntnisse durchstellen.
Habe bei meinem ATC 35L das Öl schon 2x gewechselt. Ist egtl. ziemlich unproblematisch.
Den Träger muss man abbauen dann kommt man an die Füllschraube ran.
Habe es mit einer normalen Absaugpumpe und dem dünnen Schlauch der da immer dabei ist abgesaugt.
Mit dem kommt recht gut rein.
Ca. 400ml konnte ich absaugen, und neu befüllen.
BMW gibt glaube bei Ölwechsel mit Ausbau des VTG 440ml Füllmenge an.
Habe am 03.09 einen Termin zur Getriebespülung. Kann danach gerne berichten.
Sehr gern. Wäre interessant. Wie ist der Ist-Zustand gerade?
Zitat:
@GC-XI-650 schrieb am 24. August 2024 um 09:52:58 Uhr:
Sehr gern. Wäre interessant. Wie ist der Ist-Zustand gerade?
Das Getriebe schaltet aktuell so wie es soll. Ich wollte die Spülung präventiv machen, da ich auch gerne mal im Sport Modus fahre und das Getriebe belaste. Das nötige Kleingeld ist aktuell da für die Spülung, deswegen spricht ja nichts dagegen eine zu machen.
Ich habe bei mir, einem 645er mit Zf6hp Getriebe, festgestellt, dass das Getriebe vor dem Wechsel recht gut geschalten hat, lediglich bei 50-60kmh hat er gezuckelt, bevor der Gang rein ging. Präventiv bei 185000km gewechselt, danach deutlich angenehmere Schaltvorgänge. Lediglich bei Gang 4 auf 5 unter hoher Last Problem beim Schalten, Regelrechte Schläge. Das zucken im 5. Gang war anfangs noch da, jetzt ist es, nach etwa 10tkm, zum großen Teil weg. Es tritt sporadisch auf, aber verschwindet auch wieder nach ein paar Kilometern. Gib deinem Getriebe auf jeden Fall einige Zeit und ein paar Kilometer, nach dem du spülen lassen hast. Ich hab meine Spülung (mit Mechatronik Tausch, die Dichtplatte war hin, habe mir die zeigen lassen!) jedenfalls nicht bereut, gezahlt etwa 1200 Euro.
Habe heute mein Auto wieder erhalten.
650€ brutto habe ich bezahlt. Bin begeistert, die Schaltvorgänge sind butterweich.
Aus welchem Bundesland kommst du? Kenne einen ZF zertifizierten der das zum Festpreis macht.
Ich komme aus Baden-Württemberg.