4 fach Holley Vergaser richtig einstellen !!!
Hallo Gemeinde,
fahre einen Chevy C10 Stepside, Shortbed.
mit folgender nicht orig. verbauter Maschine:
350 CUI mit 5,7 ltr. V8 224 PS mit 4-fach Holley Vergaser.
Nun zu meinem Problem:
Der Vergaser muss noch richtig gut eingestellt werden.
Ich suche jemanden im Raum München ( gerne im Süden )
der das gut macht, bzw. Ihr könnt mir jemanden empfehlen.
Vielen Dank im Voraus.
Alex
22 Antworten
Neuen Tread mit anständigen aussagekräftigen Titel eröffnen, dazu eine Problembeschreibung und siehe...mehr infos
kostet auch echt nicht mehr wie einen 3 Jahre alten aufwärmen.....
Zitat:
@nanmilla schrieb am 30. August 2011 um 19:47:06 Uhr:
Hi Alex,wie ist der Stand? Brauchst du noch jemand, ich denke ich hab's nun raus, nachdem ich jetzt drei Holley's hintereinander überholt habe... 😉
Hat auch was für sich, wenn mal etwas nicht funktioniert! 😁Wenn's ist, melde dich per Mail oder PN.
Gruß,
Olli
Hallo Olli,
ich bräuchte Hilfe bei einem Holley Vergaser. Um welchen Typ es sich genau handelt weiß ich noch nicht, der Motor ist ein Rover 3,5 l V8. Ich bin in Straubing zuhause, da stellt sich die Frage, ob Du mir helfen kannst.
Gruß,
Rudi
Zitat:
@stallspeed schrieb am 22. Oktober 2011 um 10:21:27 Uhr:
www.stahl-garage.de
gibt auch gerne Hilfe übers Telefon
Hallo hab au h gerade problem mit meinem 4 fach holley, gwstern war alles gut dann zuheiss geworden obwohl kühlwasser 70grad durch riessen Alukühler.
Dann aus gegangen. Direkt danach luftfilter in flammen. Das Fliegenauge. Schaumgummifilter.
Ausgepustet :-)
Abgekühlt alles gut. Heim gefahren, bissl mehr fehlzündung beim gas wegnehme .
Heute noch mehr knallen beim Gas wegnehmen und verscnlucken beim Gas geben.
Dann aus und nicht mehr an.
Kann jemand helfen, denk zu fett. Oder
Danke Gruss
Zitat:
@georgsTT schrieb am 7. August 2017 um 23:49:39 Uhr:
^Zitat:
@stallspeed schrieb am 22. Oktober 2011 um 10:21:27 Uhr:
www.stahl-garage.de
gibt auch gerne Hilfe übers TelefonHallo hab au h gerade problem mit meinem 4 fach holley, gwstern war alles gut dann zuheiss geworden obwohl kühlwasser 70grad durch riessen Alukühler.
Dann aus gegangen. Direkt danach luftfilter in flammen. Das Fliegenauge. Schaumgummifilter.
Ausgepustet :-)
Abgekühlt alles gut. Heim gefahren, bissl mehr fehlzündung beim gas wegnehme .
Heute noch mehr knallen beim Gas wegnehmen und verscnlucken beim Gas geben.
Dann aus und nicht mehr an.
Kann jemand helfen, denk zu fett. Oder
Danke Gruss
Ach ja ist auf einem 4,6er Rover mit 500er weber und edelbrok dual ansaugbrücke
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Ist er denn vorher vernüftig gelaufen, oder hatte er schon immer Probleme ?
Das kann alles mögliche sein.
So spontan aus dem Bauch raus, würde ich sagen, daß evtl. die Steuerkette ein Zahn übergesprungen ist. Denn warum sollte der Vergaser plötzlich Feuer speien und aus dem Auspuff knallen. Das macht er nur wenn irgendetwas mit der Zündung nicht stimmt.
Wenn er zu fett läuft, dann läuft die Karre nur ruckelig, vor allen Dingen im Leerlauf. Bei einer normalen Fahrt merkt ein unbedarfter Anfänger es noch nicht einmal. Wenn er zu wenig bekommt, dann geht der Motor spontan aus.
Hallo, danke für die spontane Antwort. Ja vorher ist er vernünftig gelaufen.
Jetzt geht er nicht mal mehr an.
Ich werd jetzt mal kompresion messen. Hab irgendwie das Gefühl das ein Ventil nicht das macht was es soll.
Aber ein Ventil macht ja nix, deshalb hat man ja 8 Zylinder.
Macht alles noch kein Sinn.
Das Auto war vorher bestimmt 1 Jahr gestanden. Mein schrauber meint das Edelbrok (VERGASER) nicht gerne lange steht und während der Zeit gimmel ansetzt auch so wie oxidiert und daher verdreckt.
Hmmm kennt das jemand?
Wenn durch lange Standzeiten sich im Vergaser Schmand angesetzt hat, dann passiert das bei jedem Vergaser und nicht nur weil da Edelbrock drauf steht. Ich glaube nicht, daß ein verdreckter Vergaser Gründe fürs Feuerspeien oder Knallen aus dem Auspuff sind.
Da kommt Deine Theorie mit dem Ventil, was nicht richtig arbeitet bzw. öffnet eher hin.
Wenn ein Vergaser verdreckt ist, dann läuft er unrund, ruckelt beim Beschleunigen, bringt nicht die volle Leistung, hat trotz richtiger Einstellung einen schlechten Leerlauf, aber Knallen und Feuer gehören nicht dazu. Außerdem schriebst Du ja, daß er vorher vernünftig gelaufen ist.
PS: was ist es denn nun für ein Vergaser Holley oder Edelbrock ?
Zitat:
Hallo hab au h gerade problem mit meinem 4 fach holley
Zitat:
Mein schrauber meint das Edelbrok (VERGASER) nicht gerne lange steht