300 CE springt nicht an- Schon viel getestet, gelesen ,gegoogelt Kein Ergebnis.
Mein 300 CE Motor M103 mit Automatik, EZ1991 will jetzt einfach nicht mehr anspringen. Hab schon einiges getestet und komm da jetzt einfach nicht mehr weiter.
Brauch da mal echt jemand der richtig Plan davon hat. Folgende Symptome haben sich gezeigt: Auf der letzten Fahrt zur Garage ging der Motor plötzlich an der Ampel aus und ließ sich nur mit viel rumgeorgel wieder starten, dann die letzten Meter weitergefahren und wieder ausgegangen, steht seit dem in der Tiefgarage. Also KPR getauscht, ÜSR geprüft, Zündfunken geprüft, Benzinleitung an der Einspritzung abgeschraubt Sprit ist da, Benzinpumpe läuft an,Druck ist da, Spritleitung am Einspritzventil abgeschraubt und da kommen nur ein paar tropfen raus! 2-3 Tage später mal gestartet ging auch an dann aber wieder aus und lässt sich danach auch nicht mehr starten. Den Temperaturfühler (4 Polig) hinten am Zylinderkopf hab ich noch im Verdacht, da die Kabel (wie auch schon hier beschrieben) an dem Sensor brüchig sind, Funktion beim laufendem Motor mal getestet da scheint aber alles O.K. zu sein. Mein Verdacht liegt im Elektrischen Bereich der KE-Jettronic. Hat jemand noch einen Tip wie man da noch was prüfen kann - Auto steht in der Tiefgarage und da sind die Möglichkeiten sehr eingeschränkt.
Schon mal vielen Dank an alle!
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19 Antworten
hallo,
Ich hatte das gleiche Problem, allerdings an einem E230.
Die KE-Jetronic wird aber, so nehme ich an, gleich aufgebaut sein.
Bei mir war das Poti ( Schleifbahnen eingelaufen)
und das Luftführungsgehäuse aus Gummi, unten am LMM, hinüber.(Bilder)
Wegen dem, lt. Beschreibungen etwas kompliziertem Aus- und Einbau, sowie der
erforderlichen Einstellprozedur habe ich mich lange davor gedrückt.
Nach dem Ausbau des LMM-Gehäuses, war alles ganz einfach.
Poti austauschen (4 Schrauben)
Das Luftführungsgehäuse unterhalb der Stauscheibe ist mit, ich glaube 9 Schrauben befestigt.
Dieses Gummiteil ist mittels eines Rahmens festgeschraubt und wird an den Rahmenränder
undicht, es reißt. Was Falschluft zur Folge hat.
Nach dem Austausch des Luftführungsgehäuses und des Lmm-Potis läuft alles
wieder so wie es soll.
Springt wieder super an, schöner Standlauf- egal ob kalt oder warm,
gute Gasannahme, kurz Alles bestens.
Hallo,
zum Luftführungsgehäuse gibt es hier eine Doku.
http://www.mb-freunde.de/vbulletin/showthread.php?t=6371
Ist vom M103
fleibaka
Hallo Logic01
ich wollte nur so hören ob Du noch auf Fehlersuche bist, oder das Problem gelöst wurde.
Ein positives Ergebnis würde uns freuen und dem einen oder anderen MT-Mitglied bestimmt weiter helfen
Gruß
danilu
Hallo,
nochmal Danke an alle die sich bemüht haben, leider konnte ich bis jetzt den Fehler noch nicht finden, fahre nachher aber nochmal in Garage und gehe dann evt. an die "große Lösung" mit der Einspritzanlage abbauen. Ihr bekommt auf jeden Fall eine Rückmeldung.
Hallo Logic01,
nur keinen übereifrigen Aktionismus ! - keine ,,große Lösung''
Die KE ist robust gebaut und zugleich zuverlässig, solange alles stimmt. Deshalb habe ich Dir den Vorschlag gemacht, zuerst zu prüfen ob ein elektrischer oder ein mechanischer Fehler vorliegt.
Steck mal das MSG ab und versuch' mal mittels Startpilot ( alternativ Bremsenreiniger) den Motor zu starten und warm-laufen lassen.
Wenn danach der Motor stabil im Leerlauf läuft und problemlos Gas annimmt, liegt das Problem im elektrischen Teil der Anlage.
Sollte es nicht funktionieren, mach' Dich auf die Suche nach Falschluft im Ansaugtrakt, die Falschluftquellen findest Du im Anhang.
Gruß
danilu
PS1:
Alle meine Tipps geben die eigenen Erfahrungen wieder. Anwendungen auf eigene Gefahr!
PS2:
Und bitte berichten, wenn du den Fehler gefunden hast.
Danke.
