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2h Cabrio auf PF STG umrüsten: auch mit WFS möglich?
Hallo zusammen,
ich möchte meinem 2H Motor etwas auf die Sprünge helfen und es mal vorab mit einem PF GTI Steuergerät versuchen. Wenn ich das richtig deute, passen die STG Plug and Play? Es wäre so einfacher, als den Chip zu tauschen, mir fehlt (noch) den IC-Greifer dazu.
Kann ich das PF STG auch einbauen, wenn mein 93er Cabrio eine Wegfahrsperre ab Werk hat? Oder muss ich da zwingend den PF Chip in mein STG einsetzen?
An den Luftfilter-Durchlass mache ich mich danach (Öffnung weiten) und wenn ich eine günstige Krümmer- und Hosenrohr-Lösung finde, wäre das perfekt! Die Zündung wird dann auf die PF-Werte eingestellt.
Es wurde hier vor einiger Zeit das Thema Golf 4 1,6L (SR.Motor) Krümmer diskutiert, der passt wohl recht gut auf den 2H Motor und der hat eine Fächerkrümmer-Ähnliche Abgasführung (4 zu 2 zu 1). Auch gab es Tipps für passende Hosenrohre aus dem VW-Arsenal, leider verlief diese Diskussion im Sande.
Wohlgemerkt: einen gebrauchten Golf 4 Krümmer bekommt man (noch) für unter 30€, ein guter Fächerkrümmer kosten weit über 300€. Nur mal so als Gedankenspiel...
Danke für Tipps!
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20 Antworten
Wenn es ein Hydro Kopf ist kann der passen.
Der 421 Fächer ist halt billiger und die schmeißen dann den kat raus oder bauen ohnehin eine andere Abgasanlage ein.
Du willst aber Original fahren, da passt nur 4 in 1.
Ein recht einfacher Motor zum einbauen mit Leistung ist der G60.
Der ABF 2.0 16V geht auch noch, geht mit Chip auf 170PS
Komplette 1.8T Spender gibt es schon für 1000€, allerdings benötigt man da noch das ein oder andere spezial Teil.
ABF und G60 sind da weit aus rarer geworden und dementsprechend teurer.
Eintragung geht nur noch beim Tuner, die haben die passenden Gutachten dafür.
Der User war mal im Golf 1 Forum unterwegs.
hallo
hydrotassen oder starre Tassen macht vom passen her keinen Unterschied , ist aber etwas wartungsaufwändiger weil man alle 30 tkm den Deckel runter nehmen muss zum kontrollieren und ggf anpassen vom ventilspiel
Mfg Kai
Ich habe im Cabrio einen 421 Fächer drin. Kat sitzt relativ weit hinten, da wo sonst der MSD wäre. Lambdasonde misst nur 2 Zylinder, sonst wäre sie zu weit hinten. Abgaswerte passen aber.
Habe auch ein PF Steuergerät drin und Luftfilterkasten Unterteil vom JH.
Viel mehr kann man ohne Aufwand schwer machen.
Achja nächstes Upgrade ist der Block vom 2E, ist der 2 Liter GTI vom 3er Golf. Kopf muss aber 2H bleiben.
Zitat:
@kathrin-kai schrieb am 16. September 2020 um 00:30:24 Uhr:
hallo
hydrotassen oder starre Tassen macht vom passen her keinen Unterschied , ist aber etwas wartungsaufwändiger weil man alle 30 tkm den Deckel runter nehmen muss zum kontrollieren und ggf anpassen vom ventilspiel
Mfg Kai
Wenn bei dem Kopf dann auch die passende Nocke dabei ist, so war es von mir gemeint.
Zitat:
@motylewi schrieb am 16. September 2020 um 06:46:19 Uhr:
Achja nächstes Upgrade ist der Block vom 2E, ist der 2 Liter GTI vom 3er Golf. Kopf muss aber 2H bleiben.
Nein, Kopf kann vom 2E, dazu eine Ansaugbrücke vom Audi 80 dann stimmt auch wieder die Richtung.
Beim Degenhardt in Dortmund war ein sympathischer Cabrio Fahrer auf dem Prüfstand, der auf PF STG, K&N Filter, PF Krümmer, 100 Zellen-Kat und Sportauspuff umgebaut hat (eigene Aussage). Am Ende kamen rund 105PS Leistung raus. Also recht nah an den 107PS vom 2er GTI PF.
Ich denke, ein Luftfilterkasten mit besserem Durchsatz (DX, JH, o.ä.) könnte noch ein paar PS rauskitzeln. Schön, dass wir hier mal sehen, was diese (von vielen 2H-Fahrern) durchgeführten kleinen Änderungen am Ende bringen!
Der Prüflauf vom Cabrio kommt bei ca. 16:00 Minuten: