230i (228i) Handschalter vs. Automatik - Vor- u. Nachteile?

[Spannungsprüfer12603]

Seit fast 9 Jahren fahre ich den 123d Coupé als Handschalter und bin noch nicht schlüssig, ob es demnächst der 225d mit Automatik oder der 230i als Handschalter werden soll. Wenn der alte 123d noch gebaut würde, wäre das meine erste Wahl. 😁 Aber das Rad muss ja immer neu erfunden werden.

Beim 123d stören mich lediglich die knorpeligen Gänge 1, 2, und 3. Ab Gang 4 wird's wieder geschmeidiger. Da ich mehr auf Landstraße und Autobahn unterwegs bin, nutze ich meist den 6. Gang zwischen 80 - Endgeschwindigkeit. Bei Überholvorgängen wird natürlich herunter geschaltet. Aber auf der Autobahn lege ich grundsätzlich den 6. Gang ein und muss vielleicht alle 100 km einmal herunter schalten, fast nur an Baustellen! Das fährt sich für mich wie eine Automatik. Vermutlich trägt auch die etwas kürzere Übersetzung des 123d ihren Teil dazu bei, denn von 100 - 238 km/h ist immer genügend Leistung vorhanden, ohne Schalten zu müssen.

Ich hatte die Gelegenheit 4 Autos mit Automatik Probe fahren zu können. Den 120d (190 PS) mit X-Drive, den X1 (224 PS) das wäre ja eigentlich mein Wunschmotor, den 228i (245 PS), gefahren vor ca. 10 Monaten und den 430d Coupé (258 PS) mit X-Drive.

An den 228i kann ich mich kaum noch erinnern, aber mir gefiel der Motor mit der Automatik sehr gut! Bei den drei neulich gefahrenen 120d, X1 25d und 430d Coupé hat mich bei allen an der Automatik gestört, bei Autobahnetappen das relativ hektische Zurückschalten der Automatik, wenn Leistung abgefragt wird. Habe mich schon gefragt, ob man bei dieser Automatik den 6. Gang manuell bestimmt und wieder zwischen 100 - Endgeschwindigkeit nicht schalten lässt, weil mir diese Schaltvörgänge mit entsprechenden "Motorheulen" auf die Nerven gehen! Denn immer wenn nach einer Kolonnenfahrt die Bahn frei wird, geht das hektische Schalten bei Vollgas wieder los. Mein alter 123d mit Handschalter kommt mir da wesentlich entspannter vor. Ich hatte gedacht, dass der 430d wegen seiner höheren Leistung anders reagiert, aber das war ein Trugschluss.

Das ist auch der Grund, warum ich einen Blick auf den 230i als Handschalter geworfen habe, denn die Leistung ist in etwa mit dem 225d vergleichbar. Außerdem möchte ich den nächsten Wagen wieder mindestens 8 Jahre fahren und mich die nächsten Jahre nicht über hektische Schaltvorgänge ärgern müssen.

Weiß jemand, ob der 230i oder sein Vorgänger 228i eine knorpelige Handschaltung haben und ob der Wagen im 6. Gang zwischen 80 - 250 km/h genügend "Druck" aufbaut, dass ich ihn wieder schaltfaul auf der Autobahn fahren könnte? Oder ist der 6. Gang für diesen Einsatz zu lang übersetzt?

Oder gibt es andere Tricks, wie man mit der 8 Gang-Automatik diese Problamatik umgeht? Weil sonst mein Fokus eher auf dem 225d Coupé mit "Zwangsautomatik" liegen wird. Allerdings möchte ich nicht ständig an den Schaltpaddels "arbeiten" müssen.

Da fällt mir gerade noch ein, dass mir bei alle Probewagen mit der 8-Gang-Automatik noch eine gewisse Verzögerung aufgefallen ist, bis der Wagen zieht. Mein alter 123d Handschalter reagiert hier wesentlich spontaner auf Gasbefehle.

[Standspurpirat134456]

Zitat:

@harald335i schrieb am 9. April 2017 um 14:28:05 Uhr:

Probiere es mal in der Stadt mit Eco-Pro, werden jetzt unsere Puristen wieder aufschreien, aber es beruhigt ungemein und verhindert unnötige nervöse Schaltvorgänge, mache ich bei meinem X4 M40i auch so. Wann brauche ich in der Stadt schon spontanes Ansprechverhalten., außer zu Kinderkram.

@Harald

In der Stadt bin ich aufgrund des angenehmeren Drehzahlniveaus auch meist im Eco-Pro unterwegs. 😉

Zitat:

@Mr_LJ schrieb am 10. April 2017 um 20:22:46 Uhr:

Die Sportautomatik schaltet deutlich spürbarer als die normale. Ein Kollege hat ein ähnliches Modell mit der normalen Automatik, da merkt man die Gangwechsel nicht.
Ich schalte wie gesagt immer selber, von daher rechne ich in dem Moment mit dem Gangwechsel, somit stört es mich nicht.

Die Sportautomatik schaltet nicht prinzipiell spürbarer, dies ist von der Wahl des Programms abhängig.