200E - fährt das denn?
bitte nimmt mir den titel nicht übel:
ich bin ein eingefleischter 6-zylinder fan und habe auch einen 107er und 114er mit 280 und 250er maschine und bin schon seit lange am grübeln mir noch einen schönen 124er zuzulegen bevor diese tollen autos verheizt werden.
im konkreten soll es ein cabrio von rund um 1995 werden. die erste wahl wäre natürlich ein 280er, gefolgt vom 320er. aber: da sind die angebote leider rar...
jetzt habe ich einige schöne 200er gesehen und bin ernsthaft am grübeln, dass es ja eigentlich eh nicht immer ein 6-zylinder sein muss...
ich bitte euch daher auf diesem wege: könnt ihr mir sagen, ob der 200er tatsächlich untermotorisiert oder gar unfahrbar lahm ist? oder ist es womöglich sogar ein geheimtipp und völlig ausreichend? etwa so wie der 230E mit gleicher leistung? wie ist es mit der laufkultur bei dieser maschine? (als referenz erinnere ich mich nur an den 190E mit 2.0 motor) und welche verbrauchserfahrungen habt ihr zum 200E? und gibt es eine ganz typische schwachstelle dieses motors worauf man achten muss?
fragen über fragen, potenziert um die gleichen zum 220E - hoffe ihr könnt mir etwas licht ins dunkel bringen
danke schon vorweg!
23 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von paprikus
@crosso:
ok, danke - beim 24v habe ich das schon so kommen sehen 😉
habe allerdings etliche 300er mit bj +/- 1993 angegeben gesehen... hingegen recht wenige 320er
300er mit EZ (nicht Baujahr) '93 standen dann wohl nen Jahr beim Händler. Wie gesagt, mitte '92 kamen die neuen Motoren ala 200, 220, 280 und 320.
200, 230, 260 und 300 wurden ausgemustert bzw. nicht mehr hergestellt.
320er waren teuer und sind dementsprechend selten. War glaube ich auch der größte Motor im 124er Cabrio ab Werk. Daher will den so schnell keiner mehr hergeben.
Zitat:
Original geschrieben von paprikus
@crosso:
ok, danke - beim 24v habe ich das schon so kommen sehen 😉
habe allerdings etliche 300er mit bj +/- 1993 angegeben gesehen... hingegen recht wenige 320er
Weil die zu 90% in gut behüteten Händen sind und meistens auch bleiben sollen... 😉
Cabrio mit kleinem Motor
Hallo paprikus,
ich habe im August einen 320er als Cabrio gekauft, und zuvor auch sehr lange über diese Frage gegrübelt, welche Motorisierung angemessen wäre.
Viele hier sag(t)en, dass die kleinen Motoren (200 + 220) durchaus ausreichend seien, denn der Wagen sei ein Cruiser, da reichten die 4-Zylinder völlig aus.
Zweifellos stimmt das. Auf den Touren, die ich bisher damit gemacht habe, hätte mir rein leistungsmäßig manchmal ein 1600er ausgereicht;-)).
Aber: vielleicht war es ja auch die Souveränität des 6-Zylinders, die mich immer wieder zum "Schleichen" animiert hatte.
Manche Cabriofahrer hier mögen mich für einen Spinner halten, aber: ich habe es außerordentlich genossen, mit offenem Verdeck ganz langsam (so der Verkehr es zuließ und niemand hinter mir war) durch kleine Dörfer mit engen Gäßchen zu fahren, und genau hierbei ist der sonore Klang des 320ers, wenn er von den Hauswänden reflektiert wird, ein reiner Genuß, den ich mit dem Gasfuß regelrecht zelebriert habe. Und gerade beim Langsamfahren mit offenem Verdeck ist der Motor (bzw. der Sound des Autos) gut und deutlich hörbar.
Wenn Du allerdings mit geschlossenem Verdeck von a nach b fahren und Deine Erledigungen hinter Dich kriegen willst, ist der Klang sicher herzlich egal. Und genau dafür sind die 4-Zylinder sicherlich ausreichend, wobei das Leergewicht des Wagens (beim 200er) nicht zu unterschätzen ist.
Am liebsten wäre mir persönlich ein 260er oder 280er 6-Zylinder gewesen, weil man die Leistung des 320ers sehr selten "braucht", aber die gibt es ja nun mal nicht.
Das Hauptargument, welches mich hat zum 320er greifen lassen war in etwa: Das ist ein Genußauto und kein Alltagsrutscher (obwohl dies mit dem Wagen auch geht!!!), und da gehört auch ein Genußmotor rein. Außerdem will ich recht lange Spaß daran haben, ihn nicht mehr verkaufen, und ihm die Winter ersparen.
Daher: Es kommt auf Deinen angestrebten Verwendungszweck an. Der 4-Zylinder tut´s, aber der 6-Zylinder ist die Empfehlung, wenn`s "etwas mehr sein darf".
Gruß
Espaceweiß
hallo espaceweiß!
ja, du sprichst mir aus der seele! ich benutze meine beiden alt-benze (280SL und 250CE) genau so wie du es beschrieben hast! und genau die gleiche verwendung soll das "neue" cabrio erfahren. keinesfalls ist alltagsbetrieb von a nach b geplant.
übrigens: ich hätte auch am liebsten einen 260 oder 280er cabrio wenn es denn so etwas gäbe, denn: 6zyl sollte sein, leistung aber nicht unbedingt erforderlich.
wie viel verbraucht dein 320er bei der beschriebenen fahrweise? ich komme bei meinen relaxten spazierfahrten mit den alten motoren (automatik) auf rund 10 liter. wenns doch mal flotter wird (der 280er dreht ja seeeehr schön und klingt dann wie ein orchester), oder wenns in die berge geht dann natürlich deutlich mehr 😉
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Verbrauch Cabrio E320?
Hallo Paprikus,
das kann ich Dir gar nicht genau sagen, denn erstens achte ich bei dem Wagen nicht so genau drauf, zweitens hab ich ihn ja noch nicht so lange.
Schätzungsweise dürften es so um die 11 Liter sein, vielleicht auch "ebbes" weniger.
Schon komisch, wenn ich ihn in der Garage stehen sehe, kriege ich immer so ein Grinsen;-))
Noch eine Bitte: informiere uns zu gegebener Zeit, wie Deine Entscheidung ausgefallen ist, bzw.: BILDER BILDER!!!!
Einige davon sind in dem hier kürzlich gelaufenen Thread "Was für 124er habt Ihr?"
Gruß
Espaceweiß
ich habe einen 220er und einen 320er motor (allerdings einen V6 🙁 ).
im normalen fahrbetrieb bei normalen drehzahlen merke ich keinen unterschied in der immer wieder genannten laufruhe. das kann an den ausgleichswellen des 4 zylinders liegen. in meinen augen ein wirklich guter motor. der einzige nachteil ist die power. bei vollgas in niedrigen drehzahlen geht viel weniger als beim 320er (da macht sich der drehmomentunterschied heftig bemerkbar)und bei hohen drehzahlen klingt er auch schlechter - aber auch nur da. verbrauch ist bei mir bei beiden in etwa gleich.
mein fazit: wenn es auf die kraft nicht ankommt reicht ein 220er, über den 200er erlaube ich mir kein urteil, ich weiss auch nicht ob er diese ausgleichswellen hat.
Moin,
um falscheVorstellungen zu zerstreuen: Das Canrio gab es nie als 300er 2-Ventiler, die 300er 4-Ventiler wurden im Cabrio bis Mitte 93 (zur MOPF2) gebaut. Ab da gab es den 320er, den 220er glaube ich sogar etwas später erst, den 200er glaube ich erst ab Ende 94.
Zitat:
Original geschrieben von paprikus
wie viel verbraucht dein 320er bei der beschriebenen fahrweise? ich komme bei meinen relaxten spazierfahrten mit den alten motoren (automatik) auf rund 10 liter. wenns doch mal flotter wird (der 280er dreht ja seeeehr schön und klingt dann wie ein orchester), oder wenns in die berge geht dann natürlich deutlich mehr 😉
In der Nacht um 3:00 Uhr mit 60km/h auf der Landstraße: 8,1 l
Im normalen Stadtverkehr: 13 - 15 l
Mit ausgeschaltetem Hirn auf der BAB: 17 l plus Zugabe
😉
Kannst dir also das passende raus suchen...
Hallo,
ich gebe jetzt auch noch meinen Senf dazu. Ich fahre seit September 06 einen A124 200 Automatik, ein guter Freund ebenfalls Cabrio E 200 - aber Schalter.
Den Schalter empfinde ich im direkten Vergleich als zu ruckelig (Bonanzaeffekt!). Mein E 200 mit Auto. fährt sich wie folgt:
1. Aus dem Stand geht es gut voran. Mir scheint die Abstimmung Motor-Getriebe hier von MB gut gewählt. Referenz: mein E320 CDI (W211), der immer eine Gedenksekunde einlegt, bevor er die Kreuzung überfahren mag 🙂
2. Beim Cruisen merkt man dann das Gewicht. Es dauert halt ein bisserl, bis sich der Gute von z.B. 50 auf 100 bewegt. Aber irgendwie ist das ganze extrem relaxt, ich passe mich dem Motor an und komme super gelaunt ans Ziel. Wie ich mich kenne würde ich mit dem 320er eher brennen. Das 300CE-24 Cabriolet wurde ja nur kurz gebaut und nicht gerade über den Klee gelobt. Ein Freund fuhr mal das qp und ich fand den Motor prima - allerdings hatte er beim qp mit deutlich weniger kg zu kämpfen.
Also - 200er reicht im Cabrio. 320er hate den besseren sound. Der Kompromiss ist hier für viele der 220er. Wie dem auch sei - das A124 Cabrio ist sowieso sensationell (Eulen nach Athen) und es gibt eigentlich keinen wirklich schlechten MB-Motor!
Ich fahre gleich mal in meine Garage, um mir mein Saisonkennzeichen-Schätzchen nochmal anzugucken (träum vom März 2007)
Markus