200CGI und die Unterschiede zu einer C Klasse

[Multimeter14866]

Hallo, am Freitag ist es bei mir soweit. Habe aus dem Pool einen E200CGI, Avantgarde mit Automatik ausgesucht.

Kann mir jemand den Unterschied zum 200er Kompressor aus der C Klasse nennen? Ausser das es ein Turbo ist.
Zur Zeit fahre ich einen CLC200er K (enttäuscht) und vorher fuhr ich den W204 200er K. Ich möchte keine Rennen fahren aber kommt man trotzdem zügig vom Fleck? Ich meine die C Klasse ist ja etwas leichter gewesen.

Wie ist es mit der Lautstärke im Innenraum? Ist es leiser als bei der C Klasse?

Ich hatte das Gefühl dass das Audio20 System im CLC schlechter war als die von der C Klasse, wie ist es in der E Klasse?

Danke für die Antworten 🙂

[Standspurpirat8913]

Zitat:

Original geschrieben von frankynight

Die Änderungen am Motor beschränken sich nicht nur auf den Tausch von Kompressor auf einen Turbolader.
Hier einen ein paar Technische Details.

Ich hoffe sehr für Mercedes, dass das keine offizielle Mitteilung ist. Sind ja fast mehr Fehler als Buchstaben enthalten. 😰

Die wichtigsten Unterschiede des 200 CGI zum 200 Kompressor sind:

- Turbolader statt Kompressor (billiger, schlechteres Ansprechverhalten, aber sparsamer)
- Direkteinspritzung statt Saugrohreinspritzung (teurer, anfälliger, aber sparsamer)

[Achsmanschette34494]

Zitat:

Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb

Zitat:

Original geschrieben von frankynight

Die Änderungen am Motor beschränken sich nicht nur auf den Tausch von Kompressor auf einen Turbolader.
Hier einen ein paar Technische Details.

Ich hoffe sehr für Mercedes, dass das keine offizielle Mitteilung ist. Sind ja fast mehr Fehler als Buchstaben enthalten. 😰
Die wichtigsten Unterschiede des 200 CGI zum 200 Kompressor sind:
- Turbolader statt Kompressor (billiger, schlechteres Ansprechverhalten, aber sparsamer)
- Direkteinspritzung statt Saugrohreinspritzung (teurer, anfälliger, aber sparsamer)

eine unverschämtheit, wie hier ein technisch fundierter vortrag von studenten der hochschule für angewandte wissenschaften madig gemacht wird. rechtschreibfehler sollte man verzeihen, technisch ist der vortrag exzellent und offenbart auf 38 seiten sehr interessante details, die hier inklusive dir sicher niemand wußte. zudem zeigt dieser vortrag, wie aufwendig im detail der motor angepasst worden ist.

deine antwort ist profan, beantwortet die frage des te nicht und ist tendenziös in der bewertung von komponenten. mein tip: mach ölwechsel bei bekannten, wenn dich der mechaniker-job nicht loslässt aber meide bitte diesen forenbereich!

[Standspurpirat8913]

Zitat:

Original geschrieben von mehrzehdes

eine unverschämtheit, wie hier ein technisch fundierter vortrag von studenten der hochschule für angewandte wissenschaften madig gemacht wird.

Ein Beitrag mit dermaßen vielen Fehlern lässt nicht auf eine nennenswerte Schulbildung schließen, und solche Menschen wollen mir dann einen Motor erklären? 🙄

Zitat:

Original geschrieben von mehrzehdes

rechtschreibfehler sollte man verzeihen, technisch ist der vortrag exzellent und offenbart auf 38 seiten sehr interessante details, die hier inklusive dir sicher niemand wußte.

Gelegentliche ja, aber nicht eine dermaßen große Anzahl in einem

technischen Bericht

. Das ist die Visitenkarte des Herstellers, da hat alles perfekt zu sein incl. korrekter Sprache in Wort und Schrift. Oder was würdest Du sagen, wenn Du das im Verkaufsprospekt vorgesetzt bekämest? Nicht mal die BILD - Zeitung schreibt annähernd so schlecht.

Zitat:

Original geschrieben von mehrzehdes

deine antwort ist profan, beantwortet die frage des te nicht und ist tendenziös in der bewertung von komponenten.

Aber Deine Antwort ist hilfreich, ja?

Aber was mache ich mir die Mühe, "mehrzehdes" hat immer Recht und will es mir mal, vermutlich weil ich es in anderen Themen gewagt habe, sein Wissen in Frage zu stellen, richtig besorgen. Wie armselig.

[Spannungsprüfer34133]

hmmmmmmmm 😮

über die jahrzehnte heisst es immer :

"wir haben dies, das und jenes geändert --> verbrauchsreduzierung 20 %"

dummerweise deckt sich das nie mit den antworten, die ich auf nachfragen bei besitzern bekomme.
W123-230E ... W124-230E... W210... W211... W212
--> antwort bei den kleinen benzinern ist immer... "rund 10 liter".

(5 x 20 % verbrauchsreduzierung. eigentlich müsste der W212 bei 5 litern liegen...)

zwischenfazit :
die autos mögen schneller, schwerer und komfortabler werden über die jahrzehnte.
aber am ABSOLUTEN verbauch ... da ändert sich irgendwie NIX.
10 liter ist 10 liter ist 10 liter.

und zu den neuen motorengenerationen :

mercedes entwickelt die ja gerade für A, B, C in zusammenarbeit mit RENAULT :O

ich seh´s also kommen.
steht man heute an der ampel hinter einem dacia, kann man unterm typenschild den zusatz "made by renault" sehen.
--> det wird dann demnächst wohl auch zumindest auf den motorblöcken diverser mercedes stehen.

schon sind wir bei der kernfrage :
"werden unsere autos immer besser ?!?"
meine laien-antwort :
"nun. zumindest werden sie von den herstellungskosten her von modellgeneration zu modellgeneration immer BILLIGER" -- bei immer weiter steigenden VK natürlich.

projektion : wir schreiben das jahr 2030.
ich stehe in meiner dacia-oberklasse-limousine an der ampel.
neben mir steht der dann neue W216.
ich grinse den mercedes-fahrer an :
"unsere autos haben die gleichen motoren... die gleichen elektronischen bauteile... kommen vom gleichen fliessband in bukarest.
ok.
der kunststoff in deinem ist hochwertiger.
aber ich hab ja auch nur 50.000 bezahlt... und nicht so wie du 150.000"

exkurs :
mercedes baut seit ewigkeiten den vito/viano in SPANIEN.
qualität über all die jahre... U-N-T-E-R-I-R-D-I-S-C-H.

gesamtfazit :
ich freue mich schon auf die 150.000-euro-E-klasse des jahres 2030.
made in bukarest.
designed by renault.
main parts manufactured in china.

🙂

[Federspanner134766]

Grün - leider😁 Kann nichts machen... Wenn der ganze Kram von Renault kommt, dann fahre ich BMW😁😁😁

Der 200 CGI ist vom Verbrauch dem 200 Kompressor, den wir ebenfalls haben, überlegen. Und wie Du geschrieben hast, die Autos werden deutlich schwerer.

Aus dem 212er steigt man nach einem Unfall aus, so als hätte man gerade eingeparkt. Gleicher Unfall mit dem W 123 (damals ein sicheres Auto!) - keine Überlebenschance.

[Cali65]

@dirk, jetzt kannst du für schlappe 6.000 Euro in Wisconsin deinen eigenen Corvette-Motor zusammenschrauben. Das wäre doch was für dich. Vor allem hat der dann die Plakette "manufactured by dirk" und nicht "designed bei MB, manufactured bei Dacia/Renault" drauf.😁

[alfred320cdi]

@Dirk, du machst mir Angst 🙁 🙁 🙁 🙁 .

Renault 🙄.

Ich hatte ja die Hoffnung, das sie bei Renault nur GEBAUT werden, aber so wie du das sagst..... Wars das wohl 🙁.

mfg 🙂

[JWck]

Zitat:

Original geschrieben von alfred320cdi

@Dirk, du machst mir Angst 🙁 🙁 🙁 🙁 .

Renault 🙄.

Ich hatte ja die Hoffnung, das sie bei Renault nur GEBAUT werden, aber so wie du das sagst..... Wars das wohl 🙁.

mfg 🙂

Bist du mal die aktuellen Vierzylinder-Benziner in A oder B gefahren?

Da sehe ich nicht viel, was eine Kooperation mit Renault noch verschlimmern sollte (kraftlos, durstig und dröhnig sind sie ja jetzt schon).

Überhaupt heißt die Überschrift über dem Thema ja Kooperation und nicht "Daimler kauft bei Renault Motoren zu". Von daher sehe ich wenig Grund für Schreckensszenarien, denn Mercedes und Renault entwickeln hier gemeinsam und da wird nicht nur Renault das Lastenheft  schreiben, sondern Mercedes schon wegen des eigenen Premiumanspruchs ein Auge drauf haben, dass der Motor in all seinen Eigenschaften nicht nur für französische Kleinwagen gut geeignet ist.

[Reifenfüller29113]

Sorry, aber Mercedes ist Mercedes ist Mercedes und so sollte es auch bleiben, denn man hat früher schon Motoren ohne die Franzosen gebaut und die waren haltbar.
Ich bezahle lieber 1000€ mehr und fahre ohne Renault, denn ich kann so eine Kooperation nicht verstehen, denn beide Hersteller bedienen unterschiedliches Klientel und haben somit unterschiedliche Ansprüche und somit kann das in meinen Augen nicht gutgehen, außer für die Produktionskosten.
Sorry, dass es Offtopic war

[Rael_Imperial]

Na, seid mal nicht zu pessimistisch. Bei BMW hat's bei der Kooperation mit PSA beim 1,6 l Benziner doch auch ganz gut funktioniert.

BMW hat das Entwicklungs-Know-how beigesteuert und PSA hat den Bayern mal gezeigt, wie man so ein Ding in großen Stückzahlen preiswert produziert. Klassische Win-win-Situation.

Weshalb sollte es bei Daimler+Renault schlechter laufen?

[Spannungsprüfer34133]

@ cali

dummerweise taugen meine hände nur zum ona... äh...
also was ich sagen wollte...
ich lass das lieber... mit dem motor-selbst-zusammenbauen 😁

@ jwck

da haste natürlich recht.
anno 2007 war´s...
zu ostern am tisch der familie...
als meine damals 74 jahre alte mutter verkündete, sie würde das autofahren jetzt einstellen 😰
sie käme einfach mit "dem riesen-schiff"... (A4 automatic)... speziell beim parken... nicht mehr zurecht.

nu hatte ich natürlich panische angst davor, dass meine ansonsten noch quietschfidele mutter sich in die invalidität manövriert, wenn sie schon nicht mehr fahren will.

also kaufte ich ihr einen A150 mit automatik und den dingen, die alte damen halt in ihren autos haben sollten... window-bags (JA, DIE KOSTEN AUFPREIS BEI DER MARKE, DIE SICH MAXIMALE SICHERHEIT AUF DIE FAHNEN SCHREIBT !!!)... parktronic...
gedanke... "A150 reicht. die frau is 74. die braucht keine 200 ps."

ja, denkste.

ERSTER KOMMENTAR meiner mutter :
"dirk.
mit dem motor stimmt was nicht.
man kann damit nicht mal einen LKW überholen.
irgendetwas ist da kaputt."

fazit :
die kleinen 4-zylinder sind ECHT MIST.
der neue "wunderdiesel" in der e-klasse hat hier im forum und in allen tests ja schon massig kritik speziell für seine laufkultur erhalten.
und den 3,5-liter-272-ps in meinem S 350 L, fand ich mit seinem merkwürdig plärrenden sound auch alles andere als überzeugend.

--> BESSER, die kaufen in zukunft renault-motoren... (und die grossen maschinen von bmw 😛 )

[Standspurpirat8913]

Zitat:

Original geschrieben von JWck

Bist du mal die aktuellen Vierzylinder-Benziner in A oder B gefahren?
Da sehe ich nicht viel, was eine Kooperation mit Renault noch verschlimmern sollte (kraftlos, durstig und dröhnig sind sie ja jetzt schon).

Ich schon, und zwar auf techischer Seite: Mercedes hat noch nicht einen einzigen Motor

mit

anfälligem Zahnriemen gebaut (und das aus gutem Grund), Renault hat aktuell bei den in Frage kommenden Motoren keinen einzigen

ohne

Zahnriemen.

Übrigens hatte der von mir gefahrene B 170 einen der kultiviertesten Vierzylinder, den ich jemals gefahren bin. Wenngleich er kraftmäßig für seine Nennleistung keine Offenbarung war.