2.4l 140 PS ist mechanisch laut: tacktacktack, nagelt wie ein Diesel
das eine Problem erledigt (Getriebe), schon kommt das nächste:
der Motor meines S60 ist mechanisch laut geworden, er nagelt zeitweise so ähnlich wie ein Diesel; wenn ich ordentlich Gas gebe, ist alles recht leise; sobald ich das Gas wegnehme, ist das Nageln da; außerdem im Stand, v.a. kurz nach dem Anlassen (als ob ich Hydros hätte), schlimm ist es im Tellastbetrieb
mit was muss ich da rechnen? oder besser: was kann ich wie überprüfen? darf ich überhaupt noch damit fahren?
35 Antworten
Zitat:
@unknown user schrieb am 30. Mai 2017 um 09:19:00 Uhr:
Bei meinem S80 war damals ein Fehler "Widerstand zu niedrig" abgelegt, als der Versteller defekt war.Geschaltet hatte er aber trotzdem noch gut hörbar.
und wie hat er geklungen?
Es gab von Zeit zu Zeit ein "mechanisches Rattern" in dem Bereich.
dann versuche ich erstmal die 'kleine' Lösung, den Austausch des Verstellers
der Einbau eines anderen gebrauchten Verstellers hat nix verändert
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schade dass wir nicht hören können, wie das tackern ist ...
der Schrauber meines Vertrauens hat mir jetzt die Diagnose mitgeteilt: Pleuellagerschaden
ist im Prinzip reparabel, dafür müsste aber die Kurbelwelle raus (zwecks Vermessung, Wuchtung oder so); Kosten übersteigen den Fahrzeugwert
Alternative: gebrauchten Motor einbauen -> hat jemand einen passenden Motor 'übrig'?
es lässt sich nicht mehr 100%-ig nachvollziehen, welches Öl die Volvo-Werkstatt letztes Jahr eingefüllt hat; auf dem Zettel steht 5W-40, laut Vorbesitzer ist ein 30er drin
schöne Sch...!!
An mechanischen Schaden wie Pleuellager (oder Kolbenbruch etc.) mußte ich bei deiner Schilderung auch gleich denken 🙁
War bei falschem Öl und Überlastung/"Treten" bei kaltem Motor früher bei den zwangsbeatmeten 850er relativ häufig - aber bei einem 140PS???
Und: Pleullagerschäden hörst du über den ganzen rpm-Bereich, unter Last noch deutlicher.
Mit einem Stetoskop an den einzelnen Zylindern im Leerlauf horchen - kalt wie warm - sollte den betroffenen Zyl. rasch identifizieren, oder als Ursache ausschließen...
PS: km-Stand?
245t km
und mein Laptop ist auch noch verreckt
aber die Sonne scheint trotzdem
gebrauchten Motor einbauen lassen - der Elch fährt wieder
die Ursache für den Motorschaden muss nach Aussage des Mechanikers doch nicht unbedingt das dünne Öl gewesen sein. Es könnte auch eine defekte Zündspule verantwortlich sein (zündete nicht zuverlässig, so dass es zu unkontrollierten Zündungen kommen konnte) - kann ich schwer einschätzen; Spulen sind jetzt von NGK statt von Bosch; das Auto fährt nun jedenfalls besser als vor dem Motorschaden
jetzt gibt es doch hin und wieder ein Problem, und zwar mit der Gasannahme. Er verschluckt sich manchmal bzw. er nimmtdann das Gas nicht richtig an; tritt bei niedrigen Drehzahlen auf
alle Bauteile wurden bei Vovlo neu angelernt - müssen sich die Teile trotzdem erstmal aneinander gewöhnen (z. b. die Drosselklappe)?
und außerdem bläst er mir permanent warme Luft in den Fahrer-Fußraum - und das bei diesen Temperaturen!
das Fußwärme-Phänomen konnte ich jetzt eingrenzen: es bläst nur bei geöffnetem Schiebedach; wer denkt sich sowas bloß aus, ist doch nur für Cabriofahrer im Winter interessant
die schlechte Gasannahme hat er heute wieder gezeigt, dazu hat zwischendurch noch die Kontrolllampe für das Abgassystem geleuchtet
die Abgaskontrolleuchte leuchtet jetzt dauerhaft; das Ruckeln ist immer noch da; Verbrauch ist ok
wird mir ein Freundlicher den Fehlerspeicher auch ohne Termin auslesen?