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2,0 TSI- Motorten beim Modell 2010
War grad beim 
und da hab ich gesehen, dass der Rocco MJ 2010 schon eingepflegt ist.
Folgende 2,0 T(F)SI Motoren sind ab 11/09 vorgesehen:
CCZB mit 211PS
CDLC mit 256PS
CDLA mit 265PS
Der bisherige CABW mit 200PS läuft somit 10/08 aus.
Motordetails waren im ETKA leider noch nicht hinterlegt. Mich würde interessieren, ob bei den CDL*- Motoren andere Turbolader, Benzinpumpe und Einspritzdüsen verbaut werden. Die Teile kosten bei namhaften Tunern gerne mal das doppelte wie bei VW (vgl. Alu- LLK S3).
Der CCZB wird sicherlich dem Golf VI GTI Motor entsprechen.
Nach anderen Motoränderungen hab ich nicht Ausschau gehalten, eben nur 2,0 Benziner.
Beste Antwort im Thema
So, nu ist der 1. April fast rum und jetzt kann ich ja die Wahrheit schreiben 
.
Falsch ist, das der "alte" CABW nur bis 10/08 läuft, richtig ist hier 10/09. Falsch ist ist auch das Wort Motorten im Thema, das heisst natürlich Motoren.
Alle anderen Aussagen entsprechen dem, was ich heute morgen mit eigenen Augen beim im ETKA gelesen habe. Allerdings werde ich nen Teufel tun, hier den Namen des Autohauses zu posten, damit morgen dort alle Zweifler anrufen.
Eigentlich hatte ich gehofft, dass jemand etwas genauere Aussagen zur geänderten Technik machen kann. Dieses Zugemülle mit Infragestellen, Rumgejammer und waswärewenn- Antworten macht es einem nicht leicht dieses Forum Ernst zu nehmen.
Bislang habe ich versucht sachliche und fundierte Beiträge zu schreiben oder unverbesserlichen Kommentaren aus dem Weg zu gehen.
Wenn ihr wollt, dass dieses Forum interessant sein soll, ist es besser nicht jeden Umstand zu kommentieren. Es wird zunehmend beschwerlicher die wirklich interessanten Dinge herauszufiltern. Dann geh ich lieber zwei Stunden in die Garage probiere es selber aus, bevor ich mich hier durch den Wust von überflüssigen Beiträgen wälze.
Sorry, aber das musste mal raus!
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47 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von besher_307
Zitat:
Richtig, mit dem "alten" 200PS Motor (EA113) hat der 2.0 im Scirocco nichts mehr gemeinsam. Die unterschiede zwischen den EA888-Motoren mit 200 und 211PS dürften hingegen marginal sein.
Ich habe mal gelesen, das der EA888 im Scirocco keine variable Ventilsteuerung haben soll und der im GTI schon.
Was Käse ist... Die EA888 wurden mit dem 1,8TFSI eingeläutet und sind zu diesem Baugleich. Alle EA888 haben eine stellbare Einlaß-NW. Der Unterschied zwischen dem Rocco 2,0l (Motorkenner: CAW) und dem GTI Golf VI 2,0l (Kenner CCZ) liegt lediglich darin, das der CCZ quasi die zweite Evolutionsstufe des CAW darstellt.
...ich hole das einfach noch mal hoch, weil es mich interessiert und ich es noch nicht ganz verstanden habe.
Der Motorblock des "alten" Scirocco 2.0 TSI ist also der selbe wie der im akutelen Scirocco 2.0 TSI und der Unterschied liegt "nur" im diesem Motorkenner CCZ. Was heißt das jetzt?
Ist das ein anderes Steuergerät oder ein anderes mechanisches Teil? Wie muss ich mir das vorstellen und gäbe es denn eine MÖglichkeit ebenfalls die Euro 5 EInstufung und die 10 PS mehr zu bekommen ("alten" Scirocco 2.0 TSI), wenn man die Software Updated bzw. dies CCZ Gerät?
Vielen Dank im voraus für die Antworten.
Mfg
so, mittlerweile ist ja etwas Wasser den Rhein herunter geflossen und wir können über konkrete Motoren reden
Mir ist gerade in einem Felgengutachten der CDLC Motor mit 188 KW aufgefallen. Ist das eine Export-.:R Variante oder was soll das für eine Maschine sein?