1995 W124 E 200 T sportline @280T Km // was zu erwarten ist
liebe alle! Ich werde bald ein W124er sein!
nach monatelanger Recherche habe ich mich endlich für einen W124 T entschieden. (statt T4 oder XC70)
Ich habe das Auto gefunden, Sportline 5 Gang 200 TE von 95 in Turmalinegrün. @280K km
bin mir nicht sicher wie komfortabel die Sportline Fahrwerke sein werden, aber auf jeden Fall besser als mein bisheriger subaru wrx oder Nissan TD pickup
Nun meine Frage an euch Spezialisten.
der Verkäufer behauptet, dass alles außer dem Radio original ist und alles funktioniert.
ich werde mit einer guten Taschenlampe, einem digitalen Messschieber und einem 15cm Lineal hingehen.
wo würdet ihr suchen? was würdet ihr messen? riechen? schmecken?
was sollte ich erwarten, wenn ich den abstand zwischen reifen und radkasten messe? irgendwelche geräusche, auf die ich achten sollte?
ich freue mich auf eure antworten!
dankeschön
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31 Antworten
Ein T-Modell für 4000€ VHB ist in 99/100 Fällen mittlerweile ein Fahrzeug zum Totfahren.
Für das Geld kriegst du ne akzeptable nackte Limousine, sonst nichts mehr im 124er Regal.
Wenn der nicht in Langenhagen stünde, hätte glatt mitkommen können. Dazu fehlt mir aber dann doch die Zeit.
Ich meine, die Bilder im Inserat sehen ja top aus. Worauf ich genau achten würde, Federteller vorn kein Rost, da wo die am Innenkotflügel dran sind. Dann noch die vorderen Hinterachsaufnahmen, idealerweise einen hydraulischen Wagenheber und 17er Radnuss für Alufelge mitnehmen, auf jeden Fall aber etwas anheben können, um besser von unten in die Radhäuser hinter die Räder schauen zu können. Die Hydraulik- und Benzinleitungen im Bereich der Hintereachse beachten, auch den Niveauregler mal betrachten, dass dessen Rückseite nicht bauchig ist. Differential trocken an den Seiten, wo die Antriebswellen dran hängen? Bei der Probefahrt auf Geräusche vom Differential achten, wenn das "singt/heult", tut es das gerne nur bei bestimmten Geschwindigkeiten. Klima kann man prüfen, indem man den oberen Taster für Scheiben entfeuchten drückt, dann sollte der Kompressor auch angehen, wenn es eigentlich zu kalt ist. Ach, und an Motor und Getriebe vor und nach der Probefahrt mal checken, ob sich was verändert hat an eventuellen Ölspuren.
Ansonsten kann ich nichts gegen einen Handschalter sagen, habe acht Jahre einen 260E mit manueller Schaltung gefahren, bin gerade auf E280 mit Automatik umgestiegen und bereue es schon fast, das Gaspedal geht soviel schwerer bei Automatik und ich habe irgendwie das Gefühl von indirektem Fahren beim Gasgeben, solange man dabei über den Verbrauch nachdenkt.
Mein 320 T von 1995 jetzt mit 295 tkm, 1999 mit 65 tkm gekauft, also 230 tkm selbst gefahren. Seither Kopfdichtung, Diff, Kat, Motorkabelbaum, Bulleneier, hintere Stossdämpfer, Wasserpumpe, Servopumpe, Kühler, Benzinpumpen, Tank, Komplettrevision Vorder- und Hinterachse.
Schweissarbeiten: Radhäuser vorne und hinten rechts, Wagenheberaufnahmen, vordere Hinterachsaufnahmen, Längs- und Querträger Heck.
Sonstiges: 3 Vorderkotflügel, hintere Scheibenrahmen, diverse Steuergeräte und sonstige Elektrikteile.
Das waren ca. 20 T€, ohne Verschleissteile, in 20 Jahren, also ein Tausender pro Jahr.
Ich will dir keine Angst machen, aber ein vermeintliches Schnäppchen kann das Bankkonto ruckzuck ruinieren, wenn das Schnäppchen nicht durchrepariert wurde. Also Augen auf und die Aussagen des Verkäufers sorgfältig prüfen.
Ich will auch net zu arg alles nur schlecht reden.... Aber 124 er ist auch net fehlerfrei...
Wenn dann ne top Ausstattung. Und brave Service...
Sonst hast kosten wovon du net mal geträumt hast.
Ich fahr mein Papa sein 280 er ne 123 er. Der säuft mehr als der vikinger aufm landgang.... Da bist mit 14 Liter aber locker unterwegs.ich weiß net ob ne automatik oder ne hand schaltung ne Rolle spielt. Aber ich frag mich ob es überhaupt so von der Wirtschaftliche Seite angeschaut werden kann?
Ne 124 er ist halt auch ne ältere Semester. Also jeden Tag anspringen und immer ordentlich funktionieren ist halt auch nix mehr. Also so ne gold wage ist da schwierig...
Diese alte Dame kost halt Asche.... Und net wenig.
Ne Liter mehr oder weniger sprit darf da keine Rolle spielen
Der 124er ist durchaus ein sehr zuverlässiges Fahrzeug, WENN er regelmäßig gewartet wurde.
Zitat:
@sweedishfish schrieb am 21. März 2021 um 15:02:19 Uhr:
ich weiß, was du meinst. aber irgendwie fühle ich mich nicht wohl, wenn ich nicht selbst schalten kann. fuhr jahrelang einen subaru wrx, dann einen 4x4 pickup. jetzt hoffentlich dieses boot.
Ich konnte keine 5-Gang-Automatik finden, das hätte mich vielleicht umgestimmt, aber dann hat mich der Verbrauch einer Automatik plus 4-Gang-Getriebe und das Nicht-Schalten-Können nicht genug interessiert.
Du weist das das Sportlinegetriebe andersherum geschaltet wird?
Der erste sitzt hinten, der zweite vorn usw. Mein alter Herr hatte so einen. Man gewöhnt sich dran aber wenn man den nur ab und zu fährt sieht das nicht geschmeidig aus.
..Wenn es wirklich ein Sportline ist...
Ist ein sportline da Code 953
Underwegs nach W124!
Kaufberatung beim meisterwerkstatt reserviert.
TÜV HU prüfung Termin gemacht.
Magnet, spiegel, taschenlampe, 2 apfeln, tabak, blätchen filtern
Los
Ja erste gang unten links.
Danke euch für alle tip and tricks. Wann passt alles Ich zeige einpaar moneyshots.
Bis dann
Zitat:
@ollib40 schrieb am 21. März 2021 um 12:48:28 Uhr:
Moin zusammen. Was mir sofort auffällt ist die Fahrwerkshöhe,
Wie hoch soll das sein eigentlich? Als original sportline höhe?
Das Getrag Sportgetriebe in einem E 200?
Gab es das? Hatten doch meines Wissens nach nur die 300-24 und 320er Modelle!?
Und dann auch immer - unabhängig von Sportline oder nicht.
Ein 200er dürfte immer das stinknormale Fünfganggetriebe gehabt haben mit der klassichen Kulisse (1 bis 4 im H und 5 vorne rechts).
EDIT:
Gerade mal ins Inserat geschaut. Ganz normales Schaltschema - wie erwartet.
Also nichts mit Sportgetriebe. Gab es nur in Verbindung mit M104 Motor oder in den W201 16-Ventiler Modellen.
Zitat:
@Hutchison123 schrieb am 22. März 2021 um 11:44:50 Uhr:
Das Getrag Sportgetriebe in einem E 200?
Gab es das? Hatten doch meines Wissens nach nur die 300-24 und 320er Modelle!?
Und dann auch immer - unabhängig von Sportline oder nicht.
Ein 200er dürfte immer das stinknormale Fünfganggetriebe gehabt haben mit der klassichen Kulisse (1 bis 4 im H und 5 vorne rechts).
EDIT:
Gerade mal ins Inserat geschaut. Ganz normales Schaltschema - wie erwartet.
Also nichts mit Sportgetriebe. Gab es nur in Verbindung mit M104 Motor oder in den W201 16-Ventiler Modellen.
Aha, wieder was gelernt. Ich dachte das wäre bei Sportline immer verbaut.
Der von meinem alten Herrn war ein 300 24V:
Und was ist nun mit der Sache in Langenhagen geworden ?
naja... wenn es das war, was für den Preis zu erwarten war.....
Wenn ich für ein Auto meiner Begierde weit fahren muss... hab ich nur wenig Lust dazu.
Auch die von mir gekauften waren angeblich rostfrei.... na da.
Nächste Woche bin ich mal wieder uw ( ok... kein Benz ).... aber entweder kein sogenanntes Schnäppchen.... oder ich hab echt schlechte Laune.
Zitat:
wenn das Schnäppchen nicht durchrepariert wurde.
Ich wäre grade bei durchreparierten Autos sehr vorsichtig.
Die machen nicht selten am meisten Theater...