16V G60 auf PG-Pasis
Hallo Leute bin am überlegen meinen G60 auf 16V umzubauen, allerdings sieht man immer, wie Leute nen 16V nehmen, und dan den G60 Kram dran bauen!
Ich möchte aber lieber den G60 Block usw behalten und da nen 16V Kopf dran bauen!
Hat das schon mal jemand gemacht, bzw ist das sinnvoll?
Und was würde ich so im Großen ganzen alles brauchen?
21 Antworten
in diesem thread gings anfangs eigentlich darum eine PG motor auf 16V g60 umzubauen. das sind eben nunmal die vorraussetzungen.
also PG block mit g-lader beatmet auf 16v.
solideste lösung ist schon s2 kolben, stimmt schon.
@ joker 16v turbo
wenn du die sachen alle da hast dann kannst du das ja mal nachmessen
die 5 zylinder mit 2226 cm³und2309 cm³ haben den selben hub wie die 4 zylinder mit 1,8 liter
selbst der motor mit 2144 cm³ hat 86,4 mm hub wie der rest den ich hier aufgeführt habe
ich weiss auch das es hier um nen Pg motor mit 16V umbau geht
aus dem grund bleibt auch die verdichtung im PG block bei verwendung von S2 kolben bei 9,3 mit nen 16V kopf drauf
@ joker 16v turbo
ich schalt mich auch mal dazwischen weil da werden einige falschen infos wiedergegeben..
Erst mal zum Audi 5zylinder 20v..
Die haben alle ohne ausnahmen 144mm pleuel verbaut und eine 86,4mm kurbelwelle. Der 10v hat ebenfalls eine 86,4mm und 144m pleuel..
Hier die Daten:
3B verdicht: 8,75:1 220Ps
AAN 5V verdicht: 9,3:1 230Ps
ABY verdicht: 9,3:1 230Ps
ADU Verdicht: 9:1 316Ps (RS2)
RR Verdicht: 8,75:1 220Ps
Diese Motoren Besitzen alle die selben Kolben!! (Kolbentyp 30)
Beim RS2 wurde durch Planen die verdichtung angehoben..
Kolben Daten zur berechnung:
KH 32,8
MT -1,2
BÜ +0,7
GL 58,8
Kolbenbolzen durchmesser: 20
Kolbenlänge: 62
Zitat joker 16v turbo: Die Ventile sind wieder grundlegend anders bei beiden modellen.
Mööp wieder falsch:
Ventil daten 5zylinder 20v (alle)
INLET (einlass) 32,0x 7x 95,5
Outlet (auslass) 28,0x 7x 98,2
Beim 16v vw sind es die selben maße sogar die teilenummern stimmen... :-)
Nun zum hochblock:
Hochblöcke haben die Tdi Blöcke, 16v ABF, 2E.. die sind auch mit 159mm pleuel bestückt..
Der 9A aus dem passat/corri hat 144mm pleuel und wenn du willst kann ich das auch mit zahlen belegen hab alle unterlagen da und im lager sitzen auch ein paar 16vs auch ABF..und ADL
Daten 9A:
Bohrung: 82,5mm
Hub: 92,8mm
Pleuellänge 144mm
Block normalhoch
Kolben Daten:
KH: 29,8mm
GL: 54,8mm
Verdichtung: 10,8:1
...aus dem grund kann man ja auch die pleuel vom z.b. KR für die S2 kolben verwenden.
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Zitat:
Original geschrieben von Sharky_g60
...aus dem grund kann man ja auch die pleuel vom z.b. KR für die S2 kolben verwenden.
Richtig.. Die pleuel sind von den Abmessungen absolut identisch, nur wird schon seit einiger zeit gestritten ob die S2 nicht eine höhere Zugkraft vertragen wie die KR/PL Pleuel..
Man sagt den S2 Pleuel eine andere materialbeschaffenheit nach...
Aber zu zeiten von marken stahlpleuel für schmales geld ist es eh unwichtig. H-Pleuel rein und da passiert nichts mehr außer man fährt zuviel frühzündung.. 😁
hat jemand schon erfahrung mit dem tüv wenn er denn dann fertig ist? ich baue den motor ertsmal im trockendock komplett und in ruhe, sodass ich ihn das nur umpflanzen brauch ohne aggregate zu tauschen o.ä.. da wäre es gut schon vorab gleich über die abnahme bescheid zu wissen.
Hallo erstmal,
Ich bin der Benny und dacht ich meld mich mal an, ich hoffe das Sharky_G60 meinen Beitrag bemerkt.
Zu dem Thema PG Block, ich fahre gerade nen Corri G60, habe vor nem Jahr einen Austauschmotor eingebaut mit 55.000km, und würde den gerne verwenden bei meinem 16vg60 Umbau, habe komplettes 16vg60Kit von SGT, S2 Kolben mit KR Pleul, einen 9A Zylinderkopf mit KR Einlassnocke und ne kurze Turboansaugbrücke, im gut und ganzem schon das meiste was man brauch, ich möcht net schon wieder den kompletten Motor rausholen, müsst ja im eingebauten Zustand gehen oder nicht?
Wie oder was meintest du mit dem Blech wegen der Zahnriemenabdeckung mit Wassersystem dahinter, hab das auch mal gelesen, is das wirklich machbar?
Die Beiträge sind ja schon etwas älter, trotzdem hoffe ich auf Hilfe..
Ich sag mal danke im vorraus.
Gruß Benny