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147 2.0TS Lambdasonden oder Kat Problem?
Hallo.
Meine MKL Ärgert mich mal wieder.
Beim Auslesen war ein Fehler gespeichert der sagte "Wirkung Katalysator zu gering" oder so ähnlich.
Den Code hab ich mir jetzt nicht aufgeschrieben, aber das Diagnosegerät spuckte so einen Satz aus.
Die Kats sind aber eigentlich bei ca 170tkm gewechselt worden (Vor und Nachkat).
Die Regelsonden sind auch schonmal getauscht worden.
Kann es jetzt einfach sein das nach 224tkm die Diagnosesonde hinterm Kat den geist aufgibt oder kann ich mich wieder auf was aufwendigeres gefasst machen?
Hat jemand ne Idee?
Das komische ist nur als meine Kats defekt waren, vor dem tausch der Kats, kahm solche ein Fehler nicht...
Dazu sollte ich auch noch sagen das mein 147 auf LPG umgerüstet ist.
Aber das schon seit ca 100tkm.
Gruß
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27 Antworten
Mal ne andere Frage.
Wo geht das Kabel von der Lambdasonde den hin beim 147 2.0TS?
Also wo ist der Anschluss im Motorraum?
Wie geschrieben ich hab einen 156 2.0 TS , und der hat nur eine Sonde. Aber die Motoren sind ja gleich
Das Anschlußkabel geht von der Sonde an der Spritzwand nach oben und dort sind auf dem Ansaugkrümmer verschiedene Steckverbindungen
Bei meinem ein brauner , weißer und eine schwarzer Stecker
Die Lambdasonde ist der schwarze Stecker
Und ich denke das du noch einen vierten Stecker an dem Ansaugkrümmer hast.
Welche Farbe weiß ich leider nicht :confused:
Und von dort gehen die Anschlüße ins Steuergerät über der Drosselklappe
Gruß Eddy
Also langsam geht mir das rum gezicke meines 147 auf den Nerv....
Da der Wagen zur HU musste wurde dem Fehler in ner Werkstatt nach gegangen.
Die Kats wurden ausgebaut und sehen einwandfrei aus.
Es wurden lange Testfahrten gemacht wo ein Sporadisches sehr kurzes Springen des Signals der hinteren Lambdasonde festgestellt wurde.
Daraufhin wurde dann diese getauscht.
Die Abgasuntersuchung wurde mit top Werten bestanden.
Und was ist jetzt nach ca 300km wieder da?
Die MKL mit besagtem Fehler P0420 Katalysater umwandlungsrate zu gering.
Also zusammen fassend:
Beide vorderen Lambdasonden wurden erneuert
Beide Katalysatoren wurden erneuert.
Hintere Lambdasonde neu.
Abgaswerte sind im normalen Bereich.
Weiterhin Fehler P0420 Katalysater umwandlungsrate zu gering.
Weiß noch einer Rat?
Ich gebs langsam auf.
Gruß
Evtl. driftet der LMM ab. Das kriegt die ECU nicht immer mit. Kann zu sehr lustigen Effekten führen...
Ich hatte den P0420 auch (trotz neuem LMM und Lambdasonden). Als nächstes hätte ich den Kat erneuert. Da mir beim Preis allerdings schlecht wurde, hab ich das Signal der "heilen" Sonde auf die "zickende" Sonde gebrückt. Fahre jetzt seit geraumer Zeit ohne den Fehler, der so ziemlich jede Woche auftrat. Ist vor 2 Wochen auch ohne jegliche Beanstandung durch die AU gekommen.
LMM wurde laut Werkstatt überprüft und für gut befunden.
Ich würde den auch ausschließen da der Verbrauch und die Leistung sich nicht geändert haben.
Verrat mir doch mal wie du den Trick mit dem Brücken angestellt hast.
Gruß
Habs mal aufgezeichnet. Solche arbeiten natürlich nur bei gezogenem Stecker durchführen. Das schwarze Kabel der "defekten" Sonde isolieren und ohne Verbindung liegen lassen.
Zitat:
Original geschrieben von comborado
Habs mal aufgezeichnet. Solche arbeiten natürlich nur bei gezogenem Stecker durchführen. Das schwarze Kabel der "defekten" Sonde isolieren und ohne Verbindung liegen lassen.
Sehr gute Idee, das muss ich mir merken.
Der Trick kann gut helfen.
Prima
Ich hatte die Woche schon mal die Idee hervorgehoben
Aber irgendwie ist der Thread verschwunden.
Gruß Eddy
Mhh, hast du zwei Diagnose Sonden?
Ich hab nur eine hinterm Kat, ich kann doch schlecht eine der Regelsonden auf die Diagnosesonde brücken oder doch?
Zumal die doch nicht defekt sein kann, die wurde doch erst neu eingebaut...
Echt zum Aufregen langsam...
Gruß
Ja, ich hab 2 Diagnosesonden. Mit nur einer gehts leider nicht mit Brücken :( Mir würde höchstens noch ein 02 Simulator einfallen. Der simuliert anhand der Regelsonde die Diagnosesonde. Kann dazu aber nichts genaueres sagen, musste dich selber schlaugooglen (wird öfter bei LPG verwendet).
Hab den Thread grad nochmal etwas genauer durchgelesen. Du hast 2 Regelsonden, 2 Kats und nur eine Diagnosesonde? Das kann eigentlich nicht sein, da muss sich noch ne Diagnosesonde verstecken, wenn wirklich 2 Regelsonden vorhanden sind.
Ich hab nur eine.
Bei mir ist das folgendermaßen aufgebaut
Zylinder 1,2 sowie 3&4 gehen jeweils in einen eigenen Vorkat.
Zwischen Vorkat und Zylindern sitzt jeweils eine Regelsonde.
Nach den Vorkats gehen die Rohre zusammen in den Nachkat und dahinter kommt eine Diagnosesonde
Da jetzt alles neu ist bin ich so langsam am ende mit meinem Latein.
Zumal als ich ein halbes Jahr mit leeren Kats rum gefahren bin kahm nie so ne Meldung...
Gruß
Jetzt geht mir die MIL langsam auf die nerven.
Hat jemand erfahrung mit so nem Teil hier?
O2 Simulator
Ich glaub ich werds wohl mal damit versuchen.
Gruß