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1.9 CDTI 120PS Turbo-Geräusche
Hallöchen liebe Gemeinde...
hab seit gestern ein riesengroßes Problem mit meinem Vectra!
War gestern unterwegs und hab meinen Wagen nach ganz normaler Fahrt abgestellt und alles war wie immer, ne Stunde später bin ich dann wieder eingestiegen,Motor gestartet 200 Meter gefahren und dann hat er ganz komische Pfeiff-Geräusche von sich gegeben und zieht auch nicht mehr richtig. Die MKL ging nicht an und es fühlt sich auch so an als ob der Turbo garnicht mehr einsetzt. Er fährt sich momentan total lahm und kommt auch nur ganz schlecht auf Touren.
Habe heute die komplette Front abgebaut um die Schläuche und alles zu kontrollieren und kann aber leider keinen Defekt erkennen. Die MKL leuchtet auch heute noch nicht und somit hab ich dann mal den China-Kracher angeschlossen.
Der gibt mir folgende Fehlermeldungen aus:
P0621 (01) Generator Kontrolllampe Regelung Funktionsstörung
P0070 (71) Sensor Umbebungslufttemperatur Funktionsstörung
Desweiteren ist mir aufgefallen das der Ladedruck Sollwert bei 120 Kpa liegt und ich einen IST-Wert von 91 Kpa habe.
Woran könnte es denn liegen ? Kann mir einer helfen?
Ach ja, wenn ich den linken Schlauch abmache,der vom Turbolader her kommt und dann in den Ladeluftkühler geht und ich den Ladeluftkühler links zuhalte stirbt der Motor ab, ist das so richtig? Er baut im LLK ein Vakuum auf!
Da ich bisher nur an Benzinern geschraubt habe, bräuchte ich da mal ein wenig Hilfen von den Erfahrenen Mitgliedern des MT-Forums.
MfG Maik
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40 Antworten
Hallo, ich habe eine vectra c bj 2004, 2.2 dti, und vor eine woche war ich in östereich und auf ein mal ist der turbo aus wenn ich das ausgeschaltet habe und wider eingeschaltet hat ganz normal functioniert, aber mit komische geräusch und graue rauch dazu, hatt jemand eine idee was ist passiert?
Na irgendwo wird wohl Abgas rausgedrückt .. Haube auf und reingucken während jemand anderes Gas gibt, unter dem Auto nachsehen nicht vergessen ;)
Also turboschaden kann nicht sein oder? Hoffentlich...
Wo kommt denn der Rauch raus? Motorraum oder Endrohr?
Man muss ja nicht immer gleich vom schlimmsten ausgehen, erstmal vernünftige Sichtprüfung.
Es kommt von auspuff raus
Und auf motor hört mann so wie eine "fsssss" wenn ich gas gebe
Ich habr das öl gewechsel und lufi saubet gemacht und nachdem ist mir passiert, auto hat 320000km und ich hane 5w40 turbo diesel castrol rein gemacht ....
Am Ölwechsel soll es wohl nicht liegen, solange du nicht zuviel oder zuwenig eingefüllt hast.
Bleibt nur suchen und wenn du nichts findest und auch keine Störungsleuchte an ist den Wagen beim Schrauber deines Vertrauens abgeben um jemanden mal einen genaueren Blick drauf zu werfen.
Aus der Ferne kann man schlecht bei sowas helfen wenn man nicht Fehlercodes oder anderes zur Hand hat.
Also der checkengine ist an, und fehlercodes schreibe ich schnell, weil ich eine opcom habe, bis später
Ich habe die agr valve sauber gemacht war nicht so schwartz, dann die drosselklappe auch, die war katastrofe, die fehlerkode sind: p0100, p0638, p0380 und p0638
Der reine Fehlercode reicht nicht zur genauen Diagnose, denn viele Fehler gibt es dann auch noch in verschiedenen Varianten:
P0100 Luftmassenmesser Spannungsversorgung Signal zu groß C-011
P0100 Luftmassenmesser Spannungsversorgung Signal zu klein C-011
P0100 Luftmassen/Mengenmesser Signal zu groß B-024
P0100 Luftmassen/Mengenmesser Signal zu klein B-024
P0100 Sensor Luftmasse/Luftmenge nicht im Sollbereich B-023
P0638 Drosselklappe Magnetventil Spannung zu groß B-019
P0638 Drosselklappe Magnetventil Spannung zu klein B-019
P0638 Drosselklappe Magnetventil Stromkreis offen B-019
P0638 Drosselklappe Magnetventil Endstufe Temperatur zu groß C-017
P0638 Drosselklappensteller Sensor Signal zu groß C-018
P0638 Drosselklappensteller Sensor Signal zu klein C-018
P0638 Drosselklappe-Regelung positive Abweichung B-014
P0638 Drosselklappe-Regelung negative Abweichung B-014
P0380 Vorglühanlage Spannung zu groß C-022
P0380 Vorglühanlage Spannung zu klein B-017
P0380 Vorglühanlage Stromkreis offen B-017
P0380 Vorglühanlage Ausgangstreiber hohe Temperatur B-017
Mit dem OP-COM solltest du neben dem reinen Fehlercode auch die Variante vom Fehler und den Klartext stehen haben.
Allgemein erstmal alle Stecker der betroffenen Baugruppen prüfen, das wären zumindest Luftmassenmesser und Drosselklappe. Vorglühanlage dürfte bei den derzeitigen Temperaturen relativ nebensächlich sein.
Ich guck mal heute wieder, aber ich glaube das schwartze rauch kommt von diesel nich von öl, der diesel brennt nicht ganz, weil öl fehlt gar nichts
Luftmassenmesser liegt auf dem luftschlauch neben lufi oder?
schwarzer Rauch ist Ruß... der entsteht durch zu wenig Sauerstoff bei der Verbrennung .
Entweder der Turbo fördert zu wenig Luft .... , a) weil er defekt ist oder b) weil er falsch angesteuert wird .... oder , weil die Luft die der Turbo fördert auf dem Weg in den Motor verloren geht .... a) undichte Leitungen/LLK, b) defektes AGR .
die kompletten FC wären schon interessant .....
Kann ich ergendwie agr prüfen mit opcom? Wenn ja wie muss das aut reagieren bei test, danke!!!