1.8TFSI oder 2.0TFSI
Guten Abend miteinander!
Zuerst: ich hoffe dass dieser Thread nicht zu einem "ich hol das Popcorn raus und schau mir den Flamewar an" verkommt 🙂
Da ich im Sommer eine Entscheidung zu Gunsten einer der beiden Agregate treffen "muss" stellen sich mir zur Zeit einige Fragen.
Vorallem, wieso die beiden Motoren laut Datenblatt so dicht beieinander liegen. Habe in einem anderen Beitrag schon gefragt ob die 0,6 Sekunden Unterschied von 0-100 darauf zurück zuführen sind, dass der 200PS'ler wegen mangelnder Traktion schon von Haus aus "einbremst", desweiteren ist der 1.8er 20kg leichter.
Noch eine Frage an die Super-Tanker: da ich mit meinem Probewagen nur Super gefahren bin würde mich interessieren wie sich die laut Audi angegebene "verminderte Leistung" in PS ausdrückt bzw ob überhaupt.
Leider wird es noch eine weile dauern, bis man den Unterschied anhand einer Probefahrt testen kann, leider bin ich sehr ungeduldig 🙂
Ich habe diesem Beitrag mal den Auszug aus den technischen Daten des neuen TT-Katalogs angehängt.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von NickPF
Evtl sollte ich anmerken dass ich zum 1.8T tendiere bzw. die Daten meiner Meinung nach für den 1.8T sprechen im Bezug auf den geringeren Verbrauch sowie Anschaffungskosten...
Daten wie Verbrauch und Anschaffungskosten sprechen für den 1.8 😕
Nicht grade überraschend. Ein Fahrzeug mit kleinerem Motor, weniger Leistung und schlechteren Fahrleistungen ist meistens günstiger in der Anschaffung und verbraucht weniger als ein Wagen, der von allem mehr hat 😉
MfG
roughneck
176 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von perfect
Also, mir würde ja eigentlich der 1.8 reichen, möchte aber unbedingt S-tronic!
Weis jemand, ob Audi die S-tronic vom A3 auch für den TT 1.8 in Planung hat?
Darauf würde ich doch glatt bis nächstes Jahr noch warten.
Kann dazu einer der Insider einen Kommentar abgeben?
Zitat:
Original geschrieben von Merkur1
Wo bleibt die Quelle (nein, keine es ist keine Ölquelle gemeint) für das 97 Oktan Super? Wo kann man das nachlesen?
Hallo charaktervoller und wohlgepriesener Intellektueller wOtan Beleidiger,
glaubst du im Ernst dass es von Raffinerien mehrere Leitung in Großtanklager gibt?
Nach dem Motto: eine Leitung für Normal, eine Leitung für Super, eine Leitung für Super+ eine Leitung für 100 Oktan - sicher, sicher.
Es wird beim Eingang von Raffinerien in Großtanklager alles durch eine Leitung geschickt.
Ab 95 Oktan ist es Super und ab 98 Oktan Super Plus, das wird im Fluss gemessen und damit wird der entsprechende Tank gefüllt.
semu
Quelle?
Zitat:
Original geschrieben von Merkur1
Quelle?
😁😁😁
Ähnliche Themen
Fahr nach Leuna und frag nach...
Wieso ich? Ist das meine Behauptung?
Ich erwarte einen fundierten Nachweis bei solch einer Aussage. Alles andere ist unseriös.
Zitat:
Original geschrieben von sm0607
😁😁😁Zitat:
Original geschrieben von Merkur1
Quelle?
😉
Um was geht es in diesem Thread nochmal? So langsam glaube ich, dass es Zeit wird diesen Faden zu schliessen...
Vertragt Euch gefälligst und habt Euch wieder lieb!!!
Zitat:
Original geschrieben von Merkur1
Quelle?
Kurze Info für Dich:
Der Oktanzahlbedarf beschreibt den Bedarf an Klopffestigkeit des Kraftstoffes eines Motors, damit es nicht zu ungewollten Selbstzündungen kommt. Der Oktanzahlbedarf hängt dabei von den Betriebsbedingungen des Motors (Drehzahl, Temperatur, Brennraumgeometrie, Verdichtungsverhältnis, Gemischzusammensetzung, Luftdruck, Luftfeuchtigkeit, Zündzeitpunkt, Ablagerungen etc.) ab. Damit der Motor störungsfrei arbeitet, muss daher das Oktanzahlangebot des Kraftstoffes so hoch sein, dass der Oktanzahlbedarf des Motors auch bei den ungünstigen Betriebsbedingungen noch erfüllt wird – z. B. kann der Oktanzahlbedarf eines Motors bei Vollgas um 10 Oktanzahlen höher liegen als im Leerlauf.
Die Verwendung von oberhalb der Motorspezifikation liegenden Oktanzahlen bringt im Regelfall keine Vorteile. Moderne Motoren mit elektronischer Kennfeldzündung in Kombination mit Klopfsensoren können mit verschiedenen Oktanzahlen bei reduzierter Leistung gefahren werden.D.h. beim 2.0 können wir Super Plus fahren - müssen es aber nicht.
Quelle ist ein Versandhaus😉
Eh, langsam verzweifel ich echt! Die Spez. von Audi für den 2.0 gelten für SuperPlus. Wenn Du Super tankst, hast Du weniger Leistung und mehr Verbrauch, Punkt!
Zitat:
Original geschrieben von Merkur1
Eh, langsam verzweifel ich echt! Die Spez. von Audi für den 2.0 gelten für SuperPlus. Wenn Du Super tankst, hast Du weniger Leistung und mehr Verbrauch, Punkt!
UND? Warum verzweifelst
du?
Ichkann entscheiden was ich tanke - ist doch
SUPER PLUSSicher sicher... 😁