1.3 CDTI - Motorkontrollleuchte u. Leistungsabfall bei hoher Luftfeuchtigkeit und Kälte
Bei der derzeitigen herbstlichen Witterung mit sehr hoher Luftfeuchte und Temperaturen um 0° Grad herum muckt der Corsa D. Das Problem trat sporadisch auch schon im letzten Herbst Winter auf, nun aber gehäuft. Damals hat Opel neue Software drauf gespielt, ohne Besserung.
Besseres Wetter = keine Probleme.
Beschreibung: Während der Fahrt (gern auch erst ein paar Kilometer nach Fahrtantritt, also bei warmem Motor) zieht er nicht mehr richtig und die Motorkontrollleuchte geht dazu an und bleibt an. Nach meinem Gefühl schaltet dann auf jeden Fall der Turbo nicht zu.
Über die Forumsuche bin ich leider nicht fündig geworden. Ich denke irgendwann schon einmal etwas von einem Stecker gelesen zu haben, wo etwas Feuchtigkeit eintritt, bzw. der dann oxidiert. Für Hinweise wäre ich sehr dankbar!
27 Antworten
Naja 4 1/2 Jahre alt und die Kilometer, glaub da wird wohl nix mit Kulanz werden...
Hier noch eine Info
"Update"
Sagt mal Leute, wie kann eine ca 4cm lange 5er Feingewindetorxschraube in den Turbo hinein geraten????? Das war nämlich der Grund das er klemmte und nicht mehr drehte. Jetzt läuft er wieder.
Irgendjemand eine Idee ?
Konstruktionsmäßig ist da nirgends in dem System so etwas verbaut was abgehen kann und einfach "hinein fallen" während einer Reparatur kann er konstruktionsbedingt eigentlich überhaupt nicht.
In der Zeit wo ich Besitzer bin (3 Jahre), wurde auch dort in der Nähe des Turbos keine Arbeiten einer Werkstatt ausgeführt und bin jetzt wie gesagt bei 80.000km.
Meine einzige Idee: Es gab doch mal eine Rückrufaktion wegen Turbo. Vielleicht war das Auto deswegen durch den Erstbesitzer bei Opel. Allerdings erklärt es immer noch nicht, wie es da hin geraten kann, da eigentlich unmöglich.... *schulterzuck*
Hi,
das kann doch wohl nicht wahr sein. Meine Meinung über KFZ Schrauber sinkt und sinkt.... und dabei ist man denen auch noch so ausgeliefert.
Zum Thema:
wurde der Luftfilter schonmal gewechselt? Falls ja, dann könnte es doch auch dabei passiert sein...
Gruß
Schilling
Ähnliche Themen
hmmmm.....der motor stammt doch von FIAT, oder?
Ja stammt glaub von Fiat. Sollte die vielleicht wirklich schon seit der Werksauslieferung her da drin "rumschwirren"....? 😕
Zitat:
Original geschrieben von falk75
Ja stammt glaub von Fiat. Sollte die vielleicht wirklich schon seit der Werksauslieferung her da drin "rumschwirren"....? 😕
heißt ja nicht umsonst
Fehler
In
Allen
Teilen
😁😁😁
also mir fällt jetzt nix ein, wo eine solche schraube im ansaugtrakt verbaut sein könnte....
wenn die schraube bei voller turbodrehzahl da reingeraten wäre, müßte das turbinenrad deutlichen schaden genommen haben
Er läuft jetzt.
Angeraten wird aber ein Neuer, da man ja nicht genau weiß was die Schraube angerichtet haben kann und sich in der Folge nun u.U. Teile lösen könn(t)en.
Zitat:
Original geschrieben von falk75
Er läuft jetzt.
Angeraten wird aber ein Neuer, da man ja nicht genau weiß was die Schraube angerichtet haben kann und sich in der Folge nun u.U. Teile lösen könn(t)en.
schau doch einfach mal nach wie das turbinenrad aussieht:
http://www.turbolader.com/02Technik/1Fremdk%C3%B6rpersch%C3%A4den.htm
Zitat:
Original geschrieben von Kawaman1974
hmmmm.....der motor stammt doch von FIAT, oder?
Nö, nicht wirklich. Das kann Opel/GM auch...
Stichwort: GM+Fiat -> Powertrain.
Siehe: http://www.autosieger.de/print.php?sid=6176
Seit 2011: Powertrain=Fiat
http://de.wikipedia.org/wiki/Fiat_Powertrain_Technologies
Gruß
Schilling
ich habe mal "gehört" das das ursprünglich ein bootsmotor war.😁
Zitat:
Original geschrieben von slv rider
ich habe mal "gehört" das das ursprünglich ein bootsmotor war.😁
für was?
ein tretboot?
😁
da hat sich meine gerüchteküche wohl geirrt.
erst die größeren exemplare von FPT werden für boote eingesetzt.