(s)hell On Earth ?!?
Zitat:
Meidet große Tankstellen wie Aral, Shell, Esso etc.!! Tankt bei den billigen wie z.B. JET!! Mir reichts langsam auch! Billigste z.Z. in Deutschland Jet(1,09€) und teuerste Shell(1,28€!!)!
Im Prinzip ja.
Aber gerade JET als Alternative sehe ich da auch "etwas" problematisch.
Die immer mal wieder auftauchenden Gerüchte über Verbindungen zwischen Conoco (JET) und Scientology lassen jedenfalls kein gutes Gefühl aufkommen bei dem Gedanken, dort mein Geld zu lassen.
25 Antworten
Da habe ich nen Vorteil, bei uns in Ö gibt es zwar viele ketten, aber alles kommt von der OMV. es ist hin und wieder recht interessant, wenn man irgendwo 2km woanderes tankt und dort 5 cent je liter weniger zahlt TROTZ markentankstelle (OMV, JET).tanke immer abwechselnd, sin direkt am arbeitsweg und nebeneinand. dort hat heute der normalbenzin 0,919 und super 0,929 gekostet.
Vorteil Ralle:
Großer Supermarkt quasi direkt vor der Haustür. Angeschlossen an diesen Supermarkt - eine Tankstelle (eigentlich sind's sogar drei), 24h geöffnet, schätzungsweise 25-30 säulen gesamt - davon 8x nur-EC-Zapfsäule, 1L Super gestern früh: 1,139 Euro 🙂
Nachteil Ralle:
200km bis zur nächsten Grenze 🙁
Vorteil HeRo: Nur 6-6.5l Super/100km bei max. 125-130km/h.
Nachteil HeRo: Zivildienst auf Sylt mit Spritpreisen von 1.229EUR/l als ich noch daheim für 1.109EUR/l getankt habe.
Vorteil HeRo: Auf Sylt wird es (scheinbar) nicht teurer: Vorgestern Abend nach Kiel gefahren, auf der Insel aktuell 1.219EUR/l. Dann (nach der Erfahrung letztes Mal) ist 1.159EUR/l oder 1.169EUR/l das Maximum, was auf dem Festland an freien Tankstellen zu zahlen ist.
Nachteil HeRo: Denkste, mittlerweile mindestens 1.199EUR/l.
Vorteil HeRo: Niedriger Verbrauch (s.o.) und ein Reservekanister im Kofferaum. Und die Zeit, auch mal langsamer an Tankstellen vorbei zu fahren, um genauer schauen zu können.
Nachteil HeRo: Es wird nicht billiger auf dem Weg nach Kiel.
Vorteil HeRo: Auf dem Rückweg eine Tankstelle mit 1.159EUR/l (heute morgen um 6:00)
Nachteil HeRo: Tankstelle geschlossen.
Vorteil HeRo: Da ist noch eine - 1.149EUR/l - ein Tankautomat. Und HeRo hat eine EC-Karte :-)
MfG, HeRo
P.S: Und es gibt noch mehr Nachteile: In Dänemark ist der Sprit eher noch teurer als hier, und das ist die einzige Grenze in Reichweite... und mein Mitbewohner fährt das Auto jetzt auch mit, und der treibt den Spritverbrauch nach oben...
Aber: Der Diesel hat den magischen Schwellenwert von 1.00EUR/l jetzt auch übersprungen. Ich bin froh, mir den kleinen Benziner gekauft zu haben und keinen Diesel. Meine Eltern liegen bei 7l Diesel/100km jetzt bald gleichauf mit mir bei 6l Super/100km - OK, bei wesentlich größerem Auto.
Zitat:
Original geschrieben von HeRo11k3
Aber: Der Diesel hat den magischen Schwellenwert von 1.00EUR/l jetzt auch übersprungen. Ich bin froh, mir den kleinen Benziner gekauft zu haben und keinen Diesel. Meine Eltern liegen bei 7l Diesel/100km jetzt bald gleichauf mit mir bei 6l Super/100km - OK, bei wesentlich größerem Auto.
Eben, versuch mal ein großes Auto, denke mal in der Größe meines 5ers. als Benziner bei einer relativ sportlichen Fahrweise mit 7 Litern zu fahren. Das funktioniert nicht einmal mit ökönomischer Fahrweise. Der Diesel ist bei Vielfahrern nach wie vor die bessere Wahl, denn die Differenz zwischen Diesel und Benzin ist nach wie vor 20 Cent.
Gruß Stefan
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von stefan_3
Der Diesel ist bei Vielfahrern nach wie vor die bessere Wahl, denn die Differenz zwischen Diesel und Benzin ist nach wie vor 20 Cent.
Gruß Stefan
Leider nur bei wirklich Vielfahrern, weil dafür bei nem Diesel der Versicherungsbeitrag pro KM deutlich höher ist als bei nem vergleichbaren Benziner.
Schade, sonst hätt ich mir evtl. auch nen Diesel geholt.
MfG,
Stefan
Wegen dem Versicherungsbeitrag? Nun ja ich zahle für meinen Diesel mit einer Laufleistung von 30Tkm p.a. knapp 600€/Jahr, das ist in Ordnung! Und ein 530i wäre nicht wirklich billiger. Ich kann es nur für mein Beispiel sagen, aber der 530d rechnet sich gegenüber dem 530i schon ab etwa 15Tkm p.a.
Gruß Stefan
Naja, bei allen Autos, die ich mir angesehen habe (Ford Escort, Opel Astra, VW Golf, Toyota Corolla, Citroen ZX) war das so. Benziner-HP: 15-16, Diesel-HP: 18-20. Die GTI/GSI/SI-Maschinen waren natürlich auch etwas teurer...
Aber zu dieser teureren Versicherung kommen ja (zumindest nach einigen Jahren) auch noch die höheren Steuern - und das ist für mich ganz allgemein das Totschlag-Argument gegen Diesel. Die Versicherung wird ja irgendwann richtig billig (wenn man lange genug unfallfrei unterwegs war - bei mir noch nicht) aber die Steuer...
Zum einen ist der Diesel generell höher besteuert, zum anderen haben Diesel oft noch einen etwas größeren Hubraum (gerade in der Kompaktklasse)
Da lohnt sich ein Diesel selten bei normaler Kilometerleistung, fünfstellig mit einer 1 am Anfang, zumal moderne Benzinmotoren bei angepasster Fahrweise auch nicht so viel Sprit verbrauchen - mein Corolla läuft im Bereich von 6l/100km. Selbst wenn es dafür einen Diesel gäbe, der nur 5l/100km braucht, und wir Spritpreise von 1.25EUR/l und 1.00EUR/l annehmen...
Diesel: 5EUR/100km, Benziner: 7.50EUR/100km. Ersparnis Diesel: 2.5EUR/100km.
Steuer Benziner: (1.4l Euro2): 103EUR/a.
Steuer Diesel: (2.0l Euro1): 547EUR/a.
Preisvorteil Benziner: 444EUR/a.
Also lohnt sich der Diesel ab (444EUR/a)/(2.5EUR/100km) = 177.6 * 100 km/a = 17760km/a.
Dann braucht der Diesel im Corolla IIRC nicht 5, sondern auch eher 6l/100km, der Spritpreisunterschied ist derzeit nicht ganz so hoch, die teurere Versicherung ist noch nicht eingerechnet und Diesel sind auf dem Gebrauchtwagenmarkt meistens teurer als Benziner.
Trotzdem würde ich mir als Neuwagen wahrscheinlich einen Diesel kaufen... weniger Spritverbrauch ist immer gut. Und moderne Diesel verbrauchen auch weniger Sprit, sind am Anfang steuerbefreit... dann müsste ich nochmal rechnen :-)
MfG, HeRo
Re: (s)hell On Earth ?!?
Zitat:
Original geschrieben von alexh67
Im Prinzip ja.
Aber gerade JET als Alternative sehe ich da auch "etwas" problematisch.
Die immer mal wieder auftauchenden Gerüchte über Verbindungen zwischen Conoco (JET) und Scientology lassen jedenfalls kein gutes Gefühl aufkommen bei dem Gedanken, dort mein Geld zu lassen.
Ich habe immer wieder Probleme mit dem Kraftstoff von Jet gehabt, erst im Benziner, dann im Diesel.
Mir reichts, nie wieder JET...
Agip geht auch noch, aber leider sind die nur in Süddeutschland vertreten.
Esso, Total ??? keine Ahnung.
Ich tanke z.Z. Shell, oder Aral, je nach dem Preis.
Gruß
Florian
Yo,
fahre seit neuestem nicht mehr zu den Billigtankstellen, weil das Benzin eine ausgesprochen schlechte Qualität hat. Mein Motor stottert in letzter Zeit ziemlich viel und entsprechende Fachleute haben mir auch signalisiert, dass es an dem Benzin liegt, dass die Tankstellen vertreiben.
Bei uns in Schleswig-Holstein gibt es jetzt diese "Star-Tankstellen". Habt ihr die bei euch auch? Also dieser polnische Mineralölkonzern hat bei uns fast alle Aral sowie EM und HEM Tankstellen aufgekauft. Seit ich bei diesen Tankstellen mein Benzin kaufe, läuft mein Motor derart unrund, dass ich jetzt lieber 2 oder 3 Cent mehrausgebe, damit ich keinen Motorschaden erleiden muss.
Hmm,
bei uns im Ort haben wir 2 Tankstellen, eine Esso und eine Classic. Letztere gehört wohl auch zu den freien. ( Hab bisher nirgendwo eine andere gesehen). Ich kann mir nicht so recht vorstellen das Esso fuselsprit verkauft, denn der Esso Tankwagen steht immer mal wieder bei Classik auf dem Platz und füllt auf.
Dasselbe hab ich auch schon bei anderen kleineren Tankstellen gesehen.
Wo sollen da auch grosse Unterschiede sein, die Tankanlagen sind genormt und werden regelmäßig vom tüv untersucht, der Sprit kommt von denselben Raffinerien und wird dort schon in immer gleicher Qualität hergestellt.
Das der Motor dann unrund läuft halte ich für Zufall oder Einbildung.
MfG Tobi
Zitat:
Das der Motor dann unrund läuft halte ich für Zufall oder Einbildung.
... Oder es ist zuviel Kondenswasser im Sprit ... 😉
So geschehen bei einem Bekannten, der regelmäßig beim Marktkauf getankt hat. Hatte ein lustiges Phänomen zur Folge: Im Winter ist der Motor zwar angesprungen, dann aber bei jdem Gasgeben sofort wieder ausgegangen. Der Grund war das Wasser im Spritfilter, das über Nacht zum Eisklotz gefroren war. Beim Gasgeben hat der Plocken dann regelmäßig die Spritleitung zugesetzt. Die Fehlersuche hat einige Wochen gedauert, und um an den Spritfilter zu kommen mußte der Tank ausgebaut werden...
Nun ja, mir ist eigentlich der Herkunft des (Normal-) Sprits ziemlich wurscht; Ich bin der Meinung daß meine alte Kiste da sowieso recht anspruchslos ist. Allerdings mache ich um die besagte Marktkauf-Tankstelle einen großen Bogen... 😉
Gruß
Derk, der eigentlich gehofft hatte daß der Sprit in Dänemark mittlerweile billiger ist als hier?