Thu Dec 06 13:34:55 CET 2018
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BeetleJuice72
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Hallo liebe Käfer Freunde! Nachdem nun die Vorgehensweise klar war und die Projektplanung/-Vorbereitung abgeschlossen wurde ging es schließlich los. 🙂 1. Laptop - Internet / Excel / OneNote 2. Kamera - Nikon D5300 3. Musik - Bose Soundlink 2 4. Einblicke - Endoskop 5. Vision - Käfer Modell
Somit bleibt jetzt nur der flache Boxer übrig. 😎 Wie habt Ihr das Herz Eures/er Liebsten ausgebaut und welche Überraschungen haben Euch dabei erwartet? [bild=2][bild=3][bild=4][bild=5][bild=6] |
Mon Nov 19 21:34:16 CET 2018
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BeetleJuice72
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Hallo liebe Käfer Freunde! Viele Wege führen nach Rom, nur blöd wenn man nach Jesolo will. 🙂 Unter diesem Moto möchte ich Euch in diesem Artikel mal von meiner Projektvorbereitung, der dazugehörenden Planung und wie es Schlussendlich losging erzählen. [bild=1] Schritt 1: [bild=5] Um nun das ganze Wissen, welches da auf einen zukommt zu bändigen, benötigt man entweder einen Sheldon Cooper oder eine gute Excel-Liste/Datenbank. 🙂 Schritt 2: Vorsicht! Motoren ist ein wirkliches Fachbuch und zum "für hier und da mal" sehr trocken und auch nicht ganz günstig €€€. Schritt 3: Schritt 4: Schlussendlich entschied ich mich anhand meiner Erst-Analyse für folgende Vorgehensweise: Wobei ich hierzu auch sagen muss, der Spaß steht bei mir definitiv immer an erster Stelle! 😉 Wie habt Ihr Eure Projekte gestartet und wer hatte bzw. kämpft jetzt noch mit den selben Problemen die ich in der Planung und Organisation hatte herum? 🙂 In meinem nächsten Beitrag möchte ich Euch mal meine 5 wichtigsten Tools und Toys, welche ich beim Schrauben immer an meiner Seite habe, vorstellen. Zusätzlich werde ich Euch ein paar Einblicke in meinen Motorausbau und die ersten Zerlegearbeiten geben. 🙂 [bild=2][bild=3][bild=4] |
Wed Nov 14 08:00:26 CET 2018
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BeetleJuice72
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Hallo liebe Käfer Freunde! Da sich der Eine oder Andere nun sicherlich gefragt hat, warum mein Käfer den Namen "Irmgard" erhielt, werde ich Euch heute mal Aufklären 😉 Schon früher brachte es Unglück, wenn ein Schiff keinen Namen hatte und zur See fuhr. Natürlich plane ich nicht mit meinen Käfer die sieben Weltmeere zu befahren, jedoch finde ich den Aberglauben dahinter doch recht schön. Ich habe Euch in meinem letzten Beitrag auch etwas zum Thema Bestandsaufnahme versprochen. Nun bis auf die fragwürdige "Deadpool"-Optik sah es von außen und von etwas weiter weg ja gar nicht so schlecht aus. Chassis - Ein Blick unter den Teppich im Innenraum brachte leider eine Menge knuspriger Stellen zum Vorschein... 🙁 [bild=4] Fahrwerk - Definitiv muss die Bremsanlage generalsaniert werden, da mir meine Freundin beim ablegen vom Anhänger schon fast in den Gartenzaun gekracht wäre... 🙄 Motor - Das am Peilstab klebende, Honig ähnelnde Öl sprach natürlich für sich. Die Köpfe müssen definitiv mal runter genommen werden. Ansonsten scheint der Block inklusive Zylinder trocken zu sein. Ob es hier nur bei einem großen Service bleibt oder doch ein größerer Aufwand entsteht? Elektrik - Mehr als "Kabelbrand aus Meisters Hand" fällt mir dazu nicht ein.... 🙂 Interieur - Der Sattler wird sich über viele €€€ freuen. 🙂 Das Leder bzw. Kunstleder ist total verblichen. Der Teppich zerfällt teilweise auch schon... Trotz der teilweise deprimierenden Funde bin ich trotzdem guter Dinge Irmgard wieder TOP in Schuss zu bekommen. 🙂 Ich versuche halt auch immer irgendwo etwas positives zu finden damit mir die Freude nicht ganz flöten geht... 😁 Welche Erfahrungen habt Ihr mit Euren Schätzen schon gemacht? Welche Übel und Verbrechen konntet Ihr bei Eurer Erstbegutachtung entdecken? Ich würde mich sehr über den einen oder anderen Kommentar von Euch freuen! 🙂 Wie es nun mit der Projektplanung meiner immer größer werdenden Baustelle weiter ging, welche Vorbereitung ich vor dem ersten Handanlegen noch traf und für welche Arbeitsschritte ich mich zuerst entschied schreibe ich Euch in meinem nächsten Beitrag. 😉 |
Fri Nov 09 08:19:04 CET 2018
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BeetleJuice72
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Grüß Euch liebe Käfer Freunde! Ich möchte mich mal kurz selbst Vorstellen. Mein Name ist Chris, bin 27 Jahre alt und ich komme aus der wunderschönen Steiermark / Österreich. Beruflich bin ich aktuell als Ingenieur im Prüfstandsbau für Motoren tätig (Schulische Ausbildung für Mechatronik und Automatisierungstechnik). Diesen Sommer konnte ich mir einen meiner größten Träume erfüllen und zwar VW Käfer Besitzer zu sein. 🙂 [bild=2] [bild=1] Der Motor lief, die Freude war sehr groß und der Preis sehr klein (~500€). Seid Ihr neugierig wie es mit der ersten Bestandsaufnahme weiter ging und was mit dem Namen "Irmgard" auf sich hat? |
Fri Feb 08 08:57:14 CET 2019 |
BeetleJuice72
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Hallo liebe Käfer Freunde!
Tut mir wirklich sehr sehr leid, dass ich Euch so lange warten lassen musste...
Nein ich bin noch nicht gestorben und auch Irmgard entwickelt sich sehr gut weiter 🙂
Jedoch gab es bei mir in letzter Zeit sehr viele familiäre und berufliche Veränderungen, sodass leider keine Zeit für meinen Blog übrig blieb... 🙁
Aber jetzt geht es wieder los! 😁
Vorerst möchte ich Euch allen ein verspätetes gutes neues Jahr wünschen und hoffe das alle ein braves Christkind bzw. einen braven Weihnachtsmann hatten.
Bei mir war das Christkind sehr brav! 😁 Treu nach dem Motto "die besten Geschenke macht man sich selbst" gab es sehr viel Käferteile unter dem Christbaum. Da freute sich nicht nur der Chris, sondern auch die Versandhäuser... 🙂
Nun zurück zur "Hauptstory"...
Nachdem nun der Motor draußen war, ging es mal darum alles zu zerlegen, zu reinigen, zu überprüfen und eine Bestandsaufnahme zu erstellen.
Leichter gesagt als getan, da der Kleine dann doch etwas mehr als 100kg wiegt. Somit musst er schon mal unterm Carport etwas abspecken um danach in die Werkstatt gebracht werden zu können. Zuerst kam natürlich mal die Schmiere aus dem Motor raus. Diese war wie zu erwarten dunkel schwarz, jedoch fielen mir bei der Filtrierung mit einem Kaffeefilter keine nennenswerten Fremdkörper im Öl auf. Nachdem ich nun den ersten Ventildeckel abnahm wurde eines schnell klar... Frisches Öl gab es in Slowenien wohl schon länger nicht mehr! 😉
Die Neugier wurde größer und so wurde auch gleich die Kipphebelwelle und der Zylinderkopf abgebaut.
Oh Schreck... oh Grauß... die Kolben sehen ja schei**e aus... 😁 [bild=4]
Und nicht nur die Kolben waren Furcht erregend, denn auch die Zylinder hatten schon bessere Zeiten gesehen. Der Kreuzschliff war nicht mehr sichtbar und bei Zylinder 3 gab es schon leichte Laufspuren. Bevor ich nun den Motor in die Kellerwerkstatt verlagert habe, nahm ich noch die Kolben ab.
Nach einem harten Kampf mit der Kellerstiege schaffte ich es dann doch den Motor alleine in die Werkstatt zu bringen. 😎
Der Block blieb vorerst mal verschont, da es ja bereits genug Arbeit mit Vergaser, Zylinderköpfen, etc. gab.
Nachdem wieder alles sauber sortiert, eingetütet, beschriftet und verstaut war, ging es mit der Sanierung des Vergasers los. Wie auch der Rest vom Motor war auch der Vergaser innen und außen sehr verdreckt und verlegt. Im vorhinein hatte ich mir natürlich schon einen Vergaser-Reparaturkit für den Solex 28 PICT - 2 organisiert. Die Membrane waren allesamt sehr rissig bzw. steif und mussten definitiv raus. Auch die Bedüsung hatte schon bessere Zeiten gesehen...
Die Reinigungsarbeiten führte ich mit meinem Dremel und der biegsamen Welle durch. Als Aufsatz verwendet ich hauptsächlich div. Messing-/Stahldrahtbürsten und Schleifscheiben aus Faservlies (Polierscheiben) in div. Körnungen.
Bitte denkt bei Schleif- und Polierarbeiten immer an Euren persönlichen Schutz!
Nur als Beispiel: beim Vergaser handelt es sich um einen Blei-Druckguss. Blei zählt zu den Schwermetallen, ist giftig und krebserregend, weswegen Ihr unbedingt eine Schutzmaske verwenden solltet! Eine einfache Staubmaske reicht dabei schon und man wird schnell feststellen, dass sich die weiße Maske grau verfärbt. Auch eine Schutzbrille ist sehr empfehlenswert, da sich bei den Drahtbürsten und auch am Bauteil gerne mal etwas löst und durch die Gegend fliegt.
Leider können wir an unserem Körper nicht alles so einfach wie am Käfer ersetzen... 🙂
So nun genug vom Moralapostel! 😁
Da nicht nur die Optik zählt sondern in erster Linie die Funktionalität, wurden gleich alle Lauf- und Gleitflächen überarbeitet, mit Polierpaste (Autosol) poliert und anschließend geölt. Zum Ölen und um zwischenzeitlich vor Flugrost zu schützen verwende ich hauptsächlich Balistol (weder giftig, noch schädlich!). 🙂 Der Geruch ist zwar etwas gewöhnungsbedürftig jedoch war/bin ich sehr vom Öl (nutze ich auch bei der Waffenpflege) begeistert. Nachdem Teil für Teil überholt bzw. ausgetauscht wurde konnte der Vergaser wieder zusammengesetzt werden.
Danach kamen mir leider die Weihnachtsfeiertage und sehr viele Kekse dazwischen... 😁
Was hat mir nun das Christkind alles gebracht???
Also... es gab mal eine jede Menge an Kleinkram wie Dichtungen, Stößelschutzrohre aus Edelstahl, Ventilfedern, Reparatursätze, etc...
Das beste Geschenk war natürlich dass von meinem Finanzminister / Freundin. 🙂
Die hat glatt einen Satz Kolbenschmidt Kolben + Zylinder + Kolbenringe gesponsert! So eine Frau muss man einfach lieben! 😁
Themen im nächsten Beitrag: Überprüfen, bearbeiten der Zylinderköpfe inklusive allen Dingen die man definitiv nicht brauchen kann bzw. die ich keinem anderen wünsche. 🙂
Welche Überraschungen haben Euch unter dem Ventildeckel und Zylinderkopf erwartet? Würde mich über die ein oder andere Leidensgeschichte von Euch sehr freuen! 😉
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