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Hauptuntersuchung = check

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So heute hat mein FoFo mit 191.976km eine neue Plakette hinten bekommen. Alles ohne Befund. Ein sehr gepflegtes Fahrzeug mit vielen Kilometern, war das Fazit des Prüfers. Na das hört man gerne!

DPF Intervall wurde morgens noch bei Ford zurückgesetzt und Fehlerspeicher gelöscht(48,55€ ...)

Das heißt, dass die DPF-Spülungsaktion funktioniert hat ohne den DPF oder KAT zu beschädigen! *juhu 😉

...

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200.000km wir kommen!!!! Ab jetzt mit Countdown; siehe rechts 😉
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Übrigens heute zum ersten Mal eine deutlich merkbare Regeneration des DPF. Ich muss wohl doch mal das Intervall zurücksetzen lassen. Wenn das überhaupt geht😕

DPF zu? --> selber Spülen!

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Hallo,

nach denen im letzten Blog berichteten Problemen (Leistungsverlust etc.) stand das Spülen des DPF an. Wir hatten das schonmal beim Audi A4 B7 2,0TDI meines Bruders gemacht und auch hier hatte es das gewünschte Ergebnis gebracht.

Beim Focus ist das ganze sogar deutlich einfacher. Der DPF ist insgesamt wartungsfreundlicher eingebaut. Was muss man also tun um den DPF auszubauen?
Man benötigt eine Hebebühne. Werkzeug in Form von Ratschen, Gabelschlüsseln etc ist natürlich auch zu empfehlen. Spezialwerkzeug benötigt ihr aber nicht (Danke Ford!!!).

Als erstes haben wir die Motorabdeckung entfernt und dann die Ladeluftleitung (die metallene gleich vor dem Motor) gelockert, sodass man diese wegschieben konnte.
Dadurch konnte man das Hitzeschutzblech um das am Turbo beginnt und am DPF entlang geht lockern (an eine Schraube kommt man am besten erst nachdem man den DPF in der Hand hat).
Danach haben wir das Auto hochgenommen und haben die Motorabdeckung entfernt.
Mein Focus ist ein spezialfall deshalb kann ich euch zur Befestigung dort unten nicht viel sagen. Ich versuche es aber trotzdem: Ihr müsst am Flexrohr den DPF vom Rest des Auspuffes trennen.
Dann von unten schauen wo noch Schrauben den DPF halten. Bei mir hat ein Halter gefehlt. Oder besser gesagt: er war nicht festgeschraubt und jetzt ist er nicht mehr dran (mal schauen ob das eine gute Idee war😁)
Was ich sicher sagen kann ist folgendes:
Die Lambdasonde ist sehr fest eingeschraubt. Wir haben sie nicht entfernen können und haben sie einfach drin gelassen. Die anderen Leitungen am DPF haben wir einfach abgezogen.
Jetzt ist (wenn ich nichts vergessen habe) noch eine Schraube zu lösen. Und diese ist am Turbo.
Es ist eine Schelle, die den DPF am Turbo hält. Diese war bei mir kaputt und war echt das größte Problem in unserem Fall.
Dann sollte jemand unter dem Auto liegen, da sonst der DPF auf den Boden fällt. Das ist nicht unbedingt gut😉

So jetzt habt ihr den DPF in der Hand und könnt ihn spülen. Das geht mit einem Hochdruckreiniger. Aber komischerweise besser mit einem Wasserschlauch.
Die Beste Methode war folgende: Wir haben von unten (also gegen die eigentlich Abgasrichtung) mit einem Wasserschlauch Wasser eingefüllt und haben gleichzeitig mit einer Druckluftpistole durch die längere Differnzdruckleitung (das sind die Metallleitungen) Durck reingedrückt. Durch diese Methode kam jede Menge rötlicher Körnchen aus dem DPF.

Beim A4 meines Bruders waren die damals schwarz ...

Wenn ihr dann denkt, dass alles draußen ist, drückt mit Luftdruck das Wasser raus und baut den DPF wieder ein.

Beim ersten Anlassen kommt dann an einigen Stellen etwas Wasser raus und der Auspuff wird weiß rauchen. Dann lasst ihn im Stand einfach tuckern. Irgendwann kann man dann auch losfahren. Am Besten aber erstmal langsam. Kein Vollgas und mittlere Drehzahlen. Dann wird es recht bald aufhören zu rauchen und es ist alles erledigt.

Fazit: Mein DPF ist jetzt frei. Der Focus hat wieder volle Leistung. Scheint weniger zu verbrauchen und die Aussetzer sind auch weg.
Allerdings haben wir auch noch einen anderen Fehler beseitigt. Der Ladeluftschlauch zum Ladeluftkühler war nicht richtig montiert. Dort kam Öl raus. Es kann natürlich gut sein, dass der DPF noch in Ordnung war und nur hier die Leistung verloren ging.
Zudem haben wir festgestellt, dass der Mitteldämpfer ein Loch hat ... Naja es gibt ja immer was zu tun😛
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Hinweise: Denkt an die Umwelt und an euch selbst! Alles hier auf eigene Gefahr. Ein Ölabscheider ist Muss und der Hochdruckreiniger scheint wohl nicht die beste Idee zu sein 😉 Mundschutz ist zudem auch noch zu empfehlen.

DPF zu oder erstens kommt alles anders und zweitens als man denkt

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Hallo alle zusammen,

zu meiner Schande muss ich ja gestehen, dass mir der als Überschrift verwendete Spruch durch ein Lied von Juli bekannt ist. Vorher hatte ich den nicht gekannt 🙄

Aber ich schweife ab: Zurück zum Thema!

Ich war letzte Woch dienstlich unterwegs. Diesmal aber nicht im üblichen Dienst-Opel sondern mit meinem Ford. Es ging vo Karlsruhe nach Freudenstadt (Schwarzwald) und danach nach Singen (Bodensee) und wieder zurück. Eine schöne Tour also.
Seit Wochen hat mein Focus aber richtig unangenehme, harte Motoraussetzer. Teilweise fällt da mit einem Schlag die Drehzahl um 300 Umdrehungen ab. Jeder Mitfahrer bemerkt das und als Fahrer bekommt man fast einen Herzinfarkt. Daraufhin wurde der Turboansaugschlauch getauscht. Der war echt total im Eimer. Brachte aber leider keine Abhilfe. Also weiter fahren und beobachten.

Das erste Teilstück auf der Autobahn lief gut. Ich war spät dran (Mitfahrer hatte an der falschen Stelle gewartet) und fuhr etwas zügiger auf der Autobahn. Dann ging es von der AB runter und auf Landstraßen. Hier schon der erste Aussetzer😰. Danach war aber alles wieder ok. Bis zu einer Steigung (nicht extrem aber eben merklich): Im 4. Gang bei knapp 80km/h wurde der Focus trotz Vollgas langsamer!! Dabei dreht er dort um die 2.000 U/min ist also in der besten Lage für volle Power. Damit war mit zurückschalten auch nicht viel zu holen. Zum Glück war der Berg dann gleich vorbei sonst hätte ich am Ende noch schieben müssen 😉
Die Fahrt nach Singen verlief dann ganz gut. Aber sicher auch nur weil ich (wieder auf der AB angekommen) 70km mit Tempomat Strich 110km/h gefahren bin. Übrigens super zum einschlafen diese Geschwindigkeit😉

Die Rückfahrt von Singen war dann schon etwas schwieriger: Es war schon relativ spät abends und ich wollte nur noch eins: nach Hause!
Also ab auf die A81 und mal ein bisschen Gas geben. Aber siehe da. Bei Autobahnbergen schaffte mein kleiner noch 130km/h in der Ebene mit viiiiiiiiiiiiiiiel Anlauf 160 km/h. Da wurde jeder Peugeot 207, Ford Fiesta, VW Polo etc. zum Feind(nicht übel nehmen liebe Kleinwagenfahrer. Das sind tolle Autos! Und sicher zuverlässiger als mein roter ...). Die waren nämlich alle schneller *heul*
Das erstaunliche dabei. Der Verbrauch pendelte sich trotz Bleifuß Vollgas bei 5,5 L ein. Hmmmmm

Meine Vermutung war folgende: Der DPF ist jetzt ganz fertig und zugerußt. Wäre bei 190.000km auch eigentlich ok. Also stand die große DPF Spülen Aktion an. Zum Glück habe ich einen technisch sehr sehr begabten Bruder, der mir dabei "helfen" kann. Eigentlich helfe ich ihm eher und er macht alles 😁
Danke an der Stelle nochmal!😉

Da ich die DPF Spülungsbilder aber nicht hier dabei habe gerade, werde ich die Tage über das Spülen einen neuen Blog schreiben.

Bis dahin einen schönen Tag.

Christof

Seit langem mal wieder ein Lebenszeichen ...

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Hat euer Händler euch auch schon einmal über den Tisch ziehen wollen?

• Ja. Da ich aber keine Ahnung habe, hat es mir danach jemand gesagt.
• Ja. Aber bei mir war er da an der falschen Adresse. Ich kenne mich aus!
• Nein.

Abstimmen

Oh je, liebe Leser! Ich habe ja schon lange nichts mehr geschrieben ... Sorry!

Vorab: Der Focus ist noch da. Mit nun mehr über 186tkm fährt er immernoch. Zum Glück!!
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Seitdem ist aber viel passiert. Eine kurze Übersicht:
1. das Drama um einen zweiten Klappschlüssel
2. Ein Unfall mit Nachfolgen
3. Undichte Injektoren
4. die große Reperatur
5. mal wieder was positives: Neue Felgen 😉
6. Ansaugschlauch Turbo kaputt --> Ford Ersatzteilpreise = Wucher?!
7. Der DPF das Dauerthema??

Zudem noch 43.000km, 2.451 L Diesel, ein Urlaub uvm ...

Die oben genannten Punkte werde ich ab sofort abarbeiten damit alle informiert sind und werde dann gleich mal mit dem 1. Punkt beginnen: Der Klappschlüssel.

Info: Wer nur an der Umfrage teilnehmen möchte, möge ab dem fettgedruckten lesen🙂

Es begab sich im Sommer, dass mein schöner,treuer Ford Klappschlüssel unauffindbar war. Das ganze natürlich nicht zu Hause sondern in der Nähe von Köln. Kein Ersatzschlüssel zur Hand. Mist, dachte ich. Was nun?
Super wenn man einen so netten Vater hat wie ich, der mit seinem Auto'chen (im übrigen ein weißer Skoda Superb; zu dem aber vielleicht später mal mehr ... ) vorbeikam und mir den Ersatzschlüssel brachte. Puh! Nochmal Glück gehabt. Nur wie jetzt weiter? Mit diesem Schlüssel hier: [bild=2] kann man sich ja nicht wirklich blicken lassen.

Zumal der Focus ja nur noch ein Schloss hat. Und das ist auf der Fahrerseite.
Ersatz musste also her. Ford wolte 300€. Das geht ja mal garnicht als engagierter Bastler. Also bei Ebay nach Schlüsseln ausschau halten. Dort gibt es aber leider immer nur die Gehäuse, ohne Innenleben. Also aufpassen liebe Leser! Das ist noch lange nicht der Endpreis!
Dann ein Zufallsfund im FFCD-Forum. Ein Klappschlüssel ohne Rohling dafür mit Innenleben für 25€. Top; sofort zugeschlagen. Jetzt aber das große Problem. Woher den Rohling nehmen wenn nicht stehlen? Bei Ebay gibt es keine Angebote. Der Fordhändler hatte auch nichts parat. Hmm ...
Nach langem Gesuche hatte ich endlich jemanden bei Ebay, der einen Rohling liefern konnte. Dann nur noch Schlüssel fräsen lassen und los geht es? Denkste!
Der Schlüssel muss noch programmiert werden.

Und jetzt liebe Leser kommen wir zum eigentlichen Punkt.
Die Unterschiedlichen Preise der (Ford) Händler.

Wie bitte kann es sein, dass ein großes Autohaus in Karlsruhe 55 - 60€ für die Programmierung abkassieren möchte, währenddessen der Landauer Ford Händler das für 0€ macht?

Die Begründung dazu war auch schön. Man müsste den Tester anschließen und dann mehrfach warten um programmieren zu können. Außerdem müsste das Auto einen ganzen Tag in der Werksatt stehen und an mehrere Tester angeschlossen werden. Alles zum Diebstahlschutz.
Das zumindest erklärte mir der karlsruher Händler.

In Landau dann die Auflösung:
- funktionierenden Schlüssel ins Schloss
- Tester anschließen und alle Schlüssel löschen
- Fahrzeugcode auslesen
- Tester an das Internet anschließen und Code von Ford runterladen
- alle Schlüssel per Tester anlernen (einstecken und freigeben)

Alles in allem eine Arbeit von 10 - 15 Minuten. Da gab es natürlich schön was in die Kaffeekasse, und ich konnte endlich wieder standesgemäß mein geliebtes Auto'lein öffnen.
Happy ending würde ich mal sagen😛

ABER: Unverschämt vom karslruher Händler fand ich das schon!
Daher meine Umfrage wer kennt das? Ich hoffe für die Gilde der Autohändler, dass es nicht so viele kennen.

So long ... bis bald!

Euer
Chris

DPF Leidensgeschichte; Teil 3

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unbenannt

Hallo Leute,

habe heute bei dem Ebayanbieten angerufen wegen diesem DPF: http://cgi.ebay.de/...342QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?...
Hat zwar was gedauert bis jemand dran ging weil laufend besetzt war, aber schlussendlich habe ich jemand erreicht. War ein netter Mann mit leichten türkischem Akzent. Er wusste was er verkauft (wusste beischeid, dass es ein KAT+DPF ist usw.) und meinte etwas von 2 Jahren Garanitie. Es ist von der Firma BM und ist im Internet hier zu finden: http://www.bmcatalysts.co.uk/details.php?id=1459

Im Forum gibts auch schon jemanden ders eingebaut hat: http://www.motor-talk.de/.../...-guenstiger-moeglich-t2550324.html?...

So jetzt wisste ihr bescheid. Mal sehen was ich machen werde. Heute lief mein Focus wieder super. Aber ich denke ich werde den DPF trotzdem bestellen und selber einbauen ...

MFG Christof
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Mein allererstes Auto

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Hi Leute,

will euch heute mal mein Auto einen Ford Focus MK2 Ghia Baujahr 2005 vorstellen.

Es ist, wie schon im Titel zu sehen, mein erstes Auto. Habe es mit 107tkm von meinem Bruder abgekauft der den Focus damals neugekauft hat.
Bei der Austattung hat er zum Glück nicht gespart, sodass es ein 5 türiger Ghia in der wunderschönen Farbe Colorado-Rot mit Xenon, Sitzheizung und 17 Zoll Felgen geworden ist. Die restliche Ausstattung wie Klimaautomatik, Tempomat, Regen- und Lichtsensor sowie Klimaautomatik ist beim Ghia ja schon Serie.
Da ab Werk kein Radio verbaut war wurde ein Alpine 9815 verbaut. Die Audison SRX4 steuert vollaktiv das Hertz HX300D Frontsystem an. Der Hertz HSK165 Subwoofer wird von einer Audison LRX4.300 verstärkt. Damit das ganze Zeug auch genug Strom bekommt und der Motor nach dem Musikgenuss auch am kalten morgen noch startet, ist als Zusatzbaterie eine Hawker Genesis SB60 eingebaut.
Klingt ganz gut und macht Spass 😉

Ansonsten wurde nach einem Unfall die ST-Front angebaut. Im Zuge dessen wurden noch einige Teile lackiert.

Unter meiner Regie wurden dann die Felgen schwarz lackiert, eine BMW-LED Kennzeichenbeleuchtung verbaut, eine Ambeintebeleuchtung wurde selbstgebastelt und eine Sony FSE hielt Einzug (--> das Innenraumbild ist alt). Außerdem wurde eine PDC nachgerüstet weil der Focus (gerade bei Nacht dank des kleinen Rückfahrscheinwerfers) doch recht unübersichtlich ist.

Das Becker-Navi ist im Ablagefach vor dem Schalthebel montiert (das Radio selbst sitzt aber im Handschuhfach). Da dieses aber leider spinnt wird es wohl wieder rausfliegen 🙁

So jetzt fällt mir momentan nicht mehr viel ein 😉

MFG Christof