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Wohin kommen die Kolbenringe
Hallo Leute,
ich bin gerade dabei den Zylinder samt Kolben zu wechseln.Meine Frage ist welcher der beiden Ringe kommt oben und welcher darunter?
Beschriftet sind beide einer mit D und der Andere mit DY. Klar ist auch Schrift nach oben.
Einer ist blank der andere schwarz.Kann da mir jemand weiter helfen? Danke schonmal im voraus.
Gruß Werner
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37 Antworten
Hallo Werner,
wir liegen altersmäßig dicht beieinander. :)
Habe vor 40 Jahren den Einser gemacht und ihn erst im zarten Alter von 50 Lenzen für meinen Kraftroller, den Sym Citycom 300 wirklich benötigt. Für den zuvor gefahrenen 125-er Leichtkraftroller hat der 1b gereicht.
Gruß Wolfi
Nachtrag: Du darfst Geri, alias @Fashionbike ruhig vertrauen, was er über die beiden Kompressionsringe gesagt hat. Der nach deinem Wortlaut "abgerundete" Ring gehört in die oberste Kolbenringnut (s. Anhang).
Hier mal noch die Maße ein Zehntel unterschied
Zitat:
@Alex1911 schrieb am 2. März 2024 um 14:18:19 Uhr:
Hallo Werner,
wir liegen altersmäßig dicht beieinander. :)
Habe vor 40 Jahren den Einser gemacht und ihn erst im zarten Alter von 50 Lenzen für meinen Kraftroller, den Sym Citycom 300 wirklich benötigt. Für den zuvor gefahrenen 125-er Leichtkraftroller hat der 1b gereicht.
Gruß Wolfi
Nachtrag: Du darfst Geri, alias @Fashionbike ruhig vertrauen, was er über die beiden Kompressionsringe gesagt hat. Der nach deinem Wortlaut "abgerundete" Ring gehört in die oberste Kolbenringnut (s. Anhang).
Mache ich und setze die so ein.
Noch ein Vorschlag, aber warscheinlich bin ich zu spät :(
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser !
Das gilt besonders in der heutigen, hecktischen Zeit, wo Profit oft mehr
zählt als Qualität :mad:
(Egal ob Verkäufer oder Hersteller, Chinese oder Europäer)
Wenn ich neue Kolbenringe verwende, egal ob in einem gelaufenem oder
neu geschliffenem Zylinder, kontrolliere ich immer das Stoßspiel der
Kolbenringe !
Bei meinen Heinkel-Viertaktern soll das nicht größer als 0,4 mm sein.
Für Deinen Motor musst Du Dich informieren.
Den losen Ring in den Zylinder klemmen und mit dem Kolben in den mittleren
Bereich des Zylinders schieben.
Dann mit der Fühlerlehre das Stoßspiel messen.
Dabei habe ich bei neuen (deutschen KS) Ringen schon manche Überraschung
erlebt :eek:
Und so kann man auch sicher sein, dass überhaupt ein Stoßspiel vorhanden
ist, bevor man beim Einbau des Kolbens Probleme bekommt ;)
Die Ringstösse verdrehe ich immer im 180°
(M.E. bessere Labyrinth-Wirkung als 120°)
Gutes Gelingen und von mir auch noch ein Foto ;)
Nachtrag:
Wolfi hat den "Umkehrpunkt" der Kolbenringe im Zylinder schon erwähnt ;)
der gleiche Ansatz bildet sich auch beim UT des Kolbens im Zylinder.
Deshalb muss der Zylinder in exakt gleicher Höhe auf dem Kurbelgehäuse
montiert werden wie vorher, sonst stösst entweder oben oder unten ein Ring
an dem Ansatz an und kann zum Bruch führen :eek:
Ich verwende deshalb bei länger gelaufenen Garnituren die alte entfettete Fussdichtung
in ursprünglicher Lage wieder. Beidseitig mit Gehäusedichtmittel, da hier kaum
Druck herrscht ;)
(Wenn die Kurbelgehäuseentlüftung frei und genügend durchlässig ist)
Zitat:
@Fashionbike schrieb am 2. März 2024 um 07:43:38 Uhr:
Werden neue Ringe in einem gebrauchten (aber noch maßhaltigen) Zylinder verwendet, entstand in dem gebrauchten Zylinder während der bisherigen Betriebszeit, an dem oberen Umkehrpunkt des Kolbens (da wo der oberste Ring an der Wandung anliegt), ein leichter Absatz in der Lauffläche des Zylinders. Ein neuer scharfkantiger Rechteckring, käme hier in eine Verlegenheit.
Deshalb ist der neue obere Ring, immer mit einer Fase (abgerundet) versehen. Schrift nach oben - hat sich ja schon herumgesprochen.
Gruß
Sorry Geri, habe nicht aufgepasst :eek:
Der erste Hinweis mit dem Umkehrpunkt am OT stammt natürlich von Dir :)
Zitat:
Wolfi hat den "Umkehrpunkt" der Kolbenringe im Zylinder schon erwähnt ;)
Macht gar nix.
Gruß
Hallo
ich habe noch eine Frage, hat zwar nix mit dem Kolben zu tun aber mit der Kurbelwelle.
Es geht um das Kurbelwellenrad, Einfach mit dem Heißluftfön erhitzen dann auf den Konus der Kurbelwelle stecken und vielleicht noch mit einer passenden Hülse einen Schlag auf das Zahnrad? oder liege ich da falsch?
Gruß Werner
Wenn man nur wüsste, welches Kurbelwellenrad du da meinst ?
Steuerkettenrad ?
Polrad ?
Falls das Polrad gemeint ist - keinesfalls erhitzen oder draufklopfen.
Gruß
Das was Nr.4 als Kurbelwellenrad bezeichnet wird siehe Bild, für die Kickstarterfunktion.
Nein.
Da brauchst du nix erwärmen und klopfen.
Das Zahnrad wird letztendlich mit dem Variopaket auf den Konus gedrückt.
Zahnrad und Konus müsstest du vor der Montage entfetten.
Was wird mit den drei Gewinden im Zahnrad, daran festgeschraubt ?
Oder sind die drei Gewinde lediglich für einen Abzieher gedacht ?
Soweit ich mich erinnern kann, haben die einzelnen (oder zumindest das mittlere Zahnsegment) eine Markierung, welche entweder mit einer Markierung am Kickstartersegment oder am Gehäuse korrespondieren müssen/sollen.
Ich denke mal, das das Kurbelwellenzahnrad samt Vario, zuerst montiert werden muss. Und dann erst das Kickstartergedöns in Stellung gebracht wird.
Gruß
Ok dann ohne klopfen und erwärmen die drei Gewinde sind zum abziehen gedacht, es ist nix daran befestigt.
ja genau erst die Vario und dann das Kickstartergedöns und da gibts glaube eine Markierung wie das ganze sitzen muß damit es funktioniert.
Danke
Entfetten !
Gruß
Habe entfettet passt alles soweit, Roller ist erst einmal fertig soweit. Springt an läuft auch ruhig im Stand mal schauen ob ich den Vergaser noch bissl einstellen muß , aber das mache ich erst wenn es wärmer ist.
Danke nochmal an alle die mich bei meinen Fragen unterstützt haben.
Auf dem Bild ist der linke das Ergebnis.
Spiegel sind auch schon dran.
Prima.
Schaut gut aus.
Gruß
Zitat:
@wedoka schrieb am 27. März 2024 um 17:24:11 Uhr:
Auf dem Bild ist der linke das Ergebnis.
Hallo Werner,
da kommen mir spontan die Bilderrätsel "Finde fünf Unterschiede" in den Sinn. ;)
Gut gemacht!
Gruß Wolfi