Wie nervige Start-Stopp-Automatik -dauerhaft- lahmlegen ?
Ich mag diese "SSA" sowieso nicht, bei keinem Auto !
Beim A6 kann man sie ja angeblich vor jedem... Fahrtantritt durch Tastendruck ausschalten.
Nur, wenn man z.B. berufsbedingt öfters die Fahrt unterbrechen muß, also oft aus- und einsteigt, nervt das!
Umgekehrt: Extra einschalten, wenn man sie will, wäre besser, keine solche "ewige Vergewaltigerei".
Kann man also die SSA wenigstens irgendwie -dauerhaft- ausschalten (lassen) ?
- Per Software beim Händler,
- oder den Taster ausbauen, Zuleitung durchzwicken, dauerhaft auf Masse oder Plus legen,
- oder einen bestimmten Draht am Motorsteuergerät durchzwicken, nach Masse oder Plus
- oder mit einem anderem Trick ?
Beste Antwort im Thema
Ich hab gerade während der Wartezeit auf meinen A7 den neuen A6 3.0 TDI als Ersatzwagen.
Im normalen Fahrbetrieb ist die SSA ok und man kann nach kurzer Übungsphase auch den Unterschied in der Bremskraft so dosieren, dass die SSA nur greift, wenn man will. Da ich als Schwabe gerne spare, aktiviere ich die SSA auch, wann immer es passt🙂
Aber nun der Haken dran: Die SSA passt überhaupt nicht zum Hold-Assist, denn den benutze ich ja, damit ich an der Ampel nicht immer auf der Bremse stehen muss.
Wenn SSA und Hold-Assist gemeinsam aktiv sind, passiert also Folgendes: Ich rolle an die Ampel und bremse auf die Haltelinie hin. Ich drücke das Bremspedal über den SSA-Druckpunkt hinaus und der Motor geht planmäßig aus. Dass lasse ich, um den Komfort des Hold-Assist zu genießen, die Bremse los. Und schon springt der Motor wieder an und ich stehe die gesamt Ampelphase zwar ohne Fuß auf der Bremse, aber mit laufendem Motor rum. WIE BESCHEUERT IST DAS DENN? PROBIEREN DIE KORIPHÄEN BEI AUDI EIGENTLICHT IHR EIGENES ZEUGS AUCH MAL IN DER PRAXIS AUS????
Sorry, das musste Mal raus, denn es ist nicht das erste Mal, dass ich das Gefühl habe, das die Audi-Entwickler nie selber aktuelle Audimodelle fahren. Oder sie sind so verblendet, dass sie Ihre eigene Designfeher nicht mehr bemerken? Oder die Arbeitsteilung ist so hoch, dass nur Herr Stadtler weiß, dass man bei Audi Fahrzeuge mit SSA, Automatik und Hold-Assist in einem Paket bestellen kann.
Richtig wäre es, wenn beim Druck auf das Gaspedal der Motor anspringt und sich dann der Hold Assist löst.
So wie es jetzt realisiert ist, passen die beiden Features partout nicht zusammen und ich empfindes es als Unverschämtheit, für beides (direkt oder indirekt) Geld zu bezahlen, obwohl es gar nicht zusammenspielt.
Ich habe auch schon den einen oder anderen Mercedes in meiner Historie, und das ist aus meiner Erfahrung mit den Premium-Marken ein typischer Fehler, der Mercedes nicht passiert wäre. Die denken solche Sache meistens konsequenter zu Ende und wenns nicht passt, dann lassen sie auch mal ein Feature weg, wenns noch nicht ausgegoren genug ist (sorry, nur meine Meinung aus eigenen Erfahrungen mit den Marken).
Grüßle aus Benztown
Selti
1010 Antworten
Zitat:
@Milfrider schrieb am 10. April 2015 um 22:52:09 Uhr:
Was brauchst du wofür?
Siehe Edith beim Post über deinem....🙂😁
@Schafi
Ja, VCDS...🙂
Wenn du es schaffst bei mir die Abschaltung so wie bei allen zu setzen, dann geb ich einen Abend lang einen aus...😁😁
Du weißt ja, dass solche Aussagen teuer werden können?? 🙂😁😁 Nee, Spaß bei Seite...ich habe keine Ahnung davon - nur sind die Tage in anderen Threads verschiedene Systeme (VCDS, VCP,...) aufgetaucht, die mir bis jetzt nix sagen und ich wusste nicht, welches man für die Abschaltung braucht - das heißt welchen User ich anhauen kann, um es vielleicht bei mir zu progammieren.
Ja klar...nein, das ist seit ein paar Tagen von Scotty und den anderen VCDS Profis mitgeteilt worden...
VCDS funzt bei fast allen mit Memory und LED-Leuchten Umkehrung.
Bei wem das nicht funzt, funzt wenigsten Start/Stop bei Motorstart standardmässig aus.😁
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Zitat:
@Tante Tilly schrieb am 10. April 2015 um 22:53:13 Uhr:
Gibt es schon einen offiziellen und objektiven Test, wieviel Sprit die SSA im Normalbetrieb effektiv spart?
Ich habe auf die Schnelle leider nichts gefunden.Ich kann gut mit der SSA leben, sofern die Spritersparnis nicht nur unerheblich ausfällt.
Falls die Ersparnis aber nur im NEFZ anfällt, könnte man sich die Zwangsabschaltung womöglich sparen.
kurzes OT: Bei mir bringt die SSA 0,0 Ersparnis. X Mal getestet und ich bin wirklich sparsam unterwegs (meistens 😁 )
Zitat:
@Milfrider schrieb am 10. April 2015 um 22:46:09 Uhr:
@Kingpin1985Wärst du eventuell so nett und könntest mir dann nen Scan vom Stg 09 durchgeben?🙂
Du meinst nen Bild davon machen oder was ? Wenn du mir genau erklärst was du da willst dann mach ich das gerne.
Hab ein 2011er 3.0TDI MJ12. APK34 Wert -4 funktioniert. SSA bleibt nach Motorstart aus und die LED ein. APK34 Wert +60 (vom Grundwert) SSA bleibt bei Motorstart aus und LED auch. Taste betätigen und LED leuchtet, SSA ist aktiviert. Super 🙂
+ 60 ist jetzt ja noch ne ganz neue Variante
Da ich schon wach bin und mich das Teil total nervt...gehe ich jetzt mit dem Lappy raus und teste es..
Bis dato habe ich es immer versucht mit der Hold Funktion zu umgehen..Aber die Möhre geht trotzdem aus um direkt wieder an zu gehen..
Das funzt beim Stern seit Jahren besser...
Zitat:
@Kingpin1985 schrieb am 10. April 2015 um 23:33:56 Uhr:
Du meinst nen Bild davon machen oder was ? Wenn du mir genau erklärst was du da willst dann mach ich das gerne.Zitat:
@Milfrider schrieb am 10. April 2015 um 22:46:09 Uhr:
@Kingpin1985Wärst du eventuell so nett und könntest mir dann nen Scan vom Stg 09 durchgeben?🙂
Hi King
Lass dir einfach einen "Autoscan" machen (diese kann als Textdatei beim VCDS User auf dem Computer gespeichert werden).
Die soll er dir dann per Mail schicken.
Dann kannst du mir den Auszug rauskopieren. 😁
@Ninja
Da bin ich ja mal gespannt.🙂
Ich werde es leider erst später ausprobieren können.🙂
20-4+60=76
Wie bist auf die 60 gekommen?
ohne die -4 .....so habe ich es oben verstanden
Zitat:
@PPL-1 schrieb am 11. April 2015 um 06:50:39 Uhr:
Da ich schon wach bin und mich das Teil total nervt...gehe ich jetzt mit dem Lappy raus und teste es..Bis dato habe ich es immer versucht mit der Hold Funktion zu umgehen..Aber die Möhre geht trotzdem aus um direkt wieder an zu gehen..
Das funzt beim Stern seit Jahren besser...
brauchst du immer soo lang? 😁 😁
Zitat:
@rudiyoda1 schrieb am 11. April 2015 um 06:22:40 Uhr:
+ 60 ist jetzt ja noch ne ganz neue Variante
war mir auch bekannt; es hängt scheinbar u.a. am SW Stand ab;
ich denke das im Hintergrund in dem Wert auch noch andere Sachen liegen.- leider bekommt man keine genaue Aufschlüsselung was sich die Entwickler dabei gedacht haben
Zitat:
@rudiyoda1 schrieb am 11. April 2015 um 07:08:33 Uhr:
ohne die -4 .....so habe ich es oben verstanden
Mist, kann erst nachher ran. Muss jetzt gleich leider weg.
🙂
@Scotty
Würde denn +28 und +60 eventuell auch was bewirken?
Hast du da Infos?
Lang für was? Bin Verzögerungsgenießer 🙂 - nee, habe noch andere Sachen nachcodiert(SWRA und so Krams)
Sehe ich es richtig, dass es funktioniert wenn nun im FIS das Symbol leuchtet und der Taster aus ist?
Dann hat bei mir Variante a) funktioniert MJ 2013
Sollen wir die Softwarestände noch zusammen tragen?
P.S. im STG10 Einparkhilfe gibt es auch die Option zum deaktivieren von Start/Stopp gilt das dann immer oder nur bei aktivierter Einparkhilfe? 🙂