Wie nervige Start-Stopp-Automatik -dauerhaft- lahmlegen ?
Ich mag diese "SSA" sowieso nicht, bei keinem Auto !
Beim A6 kann man sie ja angeblich vor jedem... Fahrtantritt durch Tastendruck ausschalten.
Nur, wenn man z.B. berufsbedingt öfters die Fahrt unterbrechen muß, also oft aus- und einsteigt, nervt das!
Umgekehrt: Extra einschalten, wenn man sie will, wäre besser, keine solche "ewige Vergewaltigerei".
Kann man also die SSA wenigstens irgendwie -dauerhaft- ausschalten (lassen) ?
- Per Software beim Händler,
- oder den Taster ausbauen, Zuleitung durchzwicken, dauerhaft auf Masse oder Plus legen,
- oder einen bestimmten Draht am Motorsteuergerät durchzwicken, nach Masse oder Plus
- oder mit einem anderem Trick ?
Beste Antwort im Thema
Ich hab gerade während der Wartezeit auf meinen A7 den neuen A6 3.0 TDI als Ersatzwagen.
Im normalen Fahrbetrieb ist die SSA ok und man kann nach kurzer Übungsphase auch den Unterschied in der Bremskraft so dosieren, dass die SSA nur greift, wenn man will. Da ich als Schwabe gerne spare, aktiviere ich die SSA auch, wann immer es passt:)
Aber nun der Haken dran: Die SSA passt überhaupt nicht zum Hold-Assist, denn den benutze ich ja, damit ich an der Ampel nicht immer auf der Bremse stehen muss.
Wenn SSA und Hold-Assist gemeinsam aktiv sind, passiert also Folgendes: Ich rolle an die Ampel und bremse auf die Haltelinie hin. Ich drücke das Bremspedal über den SSA-Druckpunkt hinaus und der Motor geht planmäßig aus. Dass lasse ich, um den Komfort des Hold-Assist zu genießen, die Bremse los. Und schon springt der Motor wieder an und ich stehe die gesamt Ampelphase zwar ohne Fuß auf der Bremse, aber mit laufendem Motor rum. WIE BESCHEUERT IST DAS DENN? PROBIEREN DIE KORIPHÄEN BEI AUDI EIGENTLICHT IHR EIGENES ZEUGS AUCH MAL IN DER PRAXIS AUS????
Sorry, das musste Mal raus, denn es ist nicht das erste Mal, dass ich das Gefühl habe, das die Audi-Entwickler nie selber aktuelle Audimodelle fahren. Oder sie sind so verblendet, dass sie Ihre eigene Designfeher nicht mehr bemerken? Oder die Arbeitsteilung ist so hoch, dass nur Herr Stadtler weiß, dass man bei Audi Fahrzeuge mit SSA, Automatik und Hold-Assist in einem Paket bestellen kann.
Richtig wäre es, wenn beim Druck auf das Gaspedal der Motor anspringt und sich dann der Hold Assist löst.
So wie es jetzt realisiert ist, passen die beiden Features partout nicht zusammen und ich empfindes es als Unverschämtheit, für beides (direkt oder indirekt) Geld zu bezahlen, obwohl es gar nicht zusammenspielt.
Ich habe auch schon den einen oder anderen Mercedes in meiner Historie, und das ist aus meiner Erfahrung mit den Premium-Marken ein typischer Fehler, der Mercedes nicht passiert wäre. Die denken solche Sache meistens konsequenter zu Ende und wenns nicht passt, dann lassen sie auch mal ein Feature weg, wenns noch nicht ausgegoren genug ist (sorry, nur meine Meinung aus eigenen Erfahrungen mit den Marken).
Grüßle aus Benztown
Selti
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1010 Antworten
Zitat:
@Scotty18 schrieb am 27. März 2015 um 06:32:19 Uhr:
im GW
??
Abkürzung kenne ich nicht, sorry.
ich vermute mal Gateway
Gatway ja
es wird der Spannungswert angepasst
Ok,
Verstanden.
Also funktioniert das? Hat das schon jemand getestet?
Danke und Gruß
wobei man dann mit Sicherheit ein durchgestrichenes Start/Stop Symbol im FIS haben wird
Kann man das eigentlich schon wieder raus codieren - z.B. vor der HU oder vor der Leasingrückgabe...?
Warum nicht einfach das Modul? das kann man aktivieren und deaktivieren wie man möchte, und am Ende baut mans wieder aus und nimmts für den nächsten oder verkaufts .
er lebt......
3 Tag ein A1 zerlegt (nein es wurde kein A6 draus) ;)
Start Stopp "Hatte" er aber auch
Zitat:
@Nightfall01 schrieb am 28. März 2015 um 17:52:52 Uhr:
Warum nicht einfach das Modul? das kann man aktivieren und deaktivieren wie man möchte, und am Ende baut mans wieder aus und nimmts für den nächsten oder verkaufts .
Weil ich bereits sowohl in VCDS als auch in VCP investiert habe ;-)
Und scheinbar ändern diese (VCP) ZDC-Files was ... aber man weiß (als Anwender) nicht: was wird von welchem alten Wert auf welchen neuen Wert geändert.
Die ZDC Files sind Binärfiles - und wahrscheinlich verschlüsselt. Wäre das Klartext (ASCII / XML), könnte ich erkennen, was gemacht wird ... und bei Bedarf die Änderung wieder rausnehmen.
Ich meine gesehen zu haben, daß es z.B. für VIM im Golf7/O3 (Discover pro Gerät) ein "default" File gibt - das scheint VIM wieder zu deaktivieren....
...und sowas müsste es - hoffentlich - auch für die Start-/Stop-Automatik geben. Bei VCP bin ich aber noch am Anfang meiner "Erkundungen" ... mal schauen....
die files sind so verschlüsselt das du sie nicht auf den leichten weg entschlüsseln kannst; u.a. sind dort auch logins Routinen etc. drin
schreib VCP an sie werden auch wieder einen RE-Code File schreiben können!
vcp kann es auch wieder einschalten.diese wird dir ja auch im ocf angeboten.
es macht die einstellung also rückgängig.
Gibt es inzwischen eine Möglichkeit diese umzuprogrammieren das die letzte Einstellung
gespeichert bleibt? Bei e Kleinanzeigen wird es Angeboten zu Programmieren ohne das Modul
zu verbauen.
Modul geht doch super!?!? Und es wird nichts dauerhaftes Verändert! Kann alles rückstandslos entfernt werden