Wetterauer (oder ABT, MTM,..) Leon Cupra Chiptuning TSI 280 / 290 - Erfahrungen
Hallo Gemeinde
wollte mal hören ob von euch einer Erfahrung mit dem Wetterauer Chip-Tuning im Leon Cupra hat (340PS oder 380PS). Gerne auch Erfahrungen mit ABT oder MTM. Speziell würde mich folgendes interessieren:
Wetterauer Leon Cupra 290 Chiptuning
- macht das gefühlt wirklich viel aus?
- kommt der Fronttriebler außer im Ersten mit der Zusatzpower zurecht, ist es noch fahrbar?
- was sagen die Zahlen, speziell Beschleunigung 2-3-4-5 Gang, Endgeschwindigkeit wenn Vmax offen?
- wie sieht es mit der Haltbarkeit aus, mechanische Probleme, Motor, DSG, Antrieb, Diff, etc..?
- Erfahrungen mit den angebotenen Garantien der Tuner?
- Erfahrungen mit der Werksgarantie wenn was ist was nicht mit dem Antrieb zu tun hat, e.g. Verweigerung der Gewährleistung wegen kollateral Schaden mit Ursache Leistungssteigerung?
- TüV Eintragung? Versicherung? hat das problemlos geklappt, höher Versicherungsbeiträge?
- Unterschiedlich Herangehensweisen, einige Tuner verbauen eine Box zwischen Motorsteuerung und Auto, andere setzen auf Umprogrammierung des Chips ?
- Erfahrungen aus der Werkstatt bei normalen Wartungen, ist das Chip-tuning da "im Weg", was passiert wenn die Werkstatt neue SW aufspielen soll?
- andere wichtigen Erfahrungen?
dann haut mal in die Tasten bitte, bin gespannt?
Danke im Voraus
Beste Antwort im Thema
Hallo Liebe Motorsport Freunde,
ich habe länger überlegt ob ich hier zu meinem Vorfall etwas schreiben sollte,
und ob dies evtl. negativ für den Betrieb ausfallen könnte,
bin aber zu der Ansicht gekommen, dass es eigentlich etwas sehr positives ist was man mitteilen sollte.
Also um nicht um den heißen Brei herum zureden-
Mein Turbolader hat vorletzte Woche Freitag auf dem Heimweg seinen Dienst quittiert…
Nach anfangendem lauten heulen, verlor das Fahrzeug am darauf folgenden Tag seine komplette Leistung mit Rauchentwicklung.
Am Geräusch konnte ich mir eigentlich sicher sein das der Lader das zeitliche gesegnet hat…
Nun, wie einige hier wissen hatte ich ja gerade 2 Wochen vorher eine OBD Leistungssteigerung bei BHP-Motorsport ausführen lassen.
Mir ging daher schon mal der Ar… auf Grundeis...
Also hatte ich gleich um Rückruf beim Tuner per mail gebeten, da es aber schon spät war erfolgte der Rückruf vom Chef am Sa. Vormittag
Ich erklärte ihm die die Sachlage und wir vereinbarten am Montag einen weiteren Gesprächstermin,
da weder die Tuningversicherung noch seine Partner erreichbar waren.
Am Mo. rief mich dann gleich sein Meister an, ihm versuchte ich den Ablauf des Schadens zu schildern u. auch er schloss einen Laderschaden auf Grund meiner Äußerung nicht aus.
Er teilte mir mit das er das Fahrzeug zu sich in die Werkstatt holen lassen möchte um den genauen Schaden fest zu stellen u. einen Reparaturplan auf zu stellen .
Ein paar Stunden später kam der Rückruf, das am Mi. Vormittag ein KFZ-Transporter das Fahrzeug abholen kommt.
Auf Grund einer Rauchwolke beim fahren wollte ich das Fahrzeug auch nicht mehr bewegen, schon gar nicht 200km…
Mi. kam gleich vormittags der Anruf des Transportunternehmens und holte mein Liebling kurz darauf ab.
Mir wurde vorab zugesagt dass hierfür keine Kosten entstehen werden.
Soweit so gut..
Also am gleichen Tag bekam ich wieder einen Anruf, da der Meister von BHP mit der Kamera sich den Lader von innen bereits angesehen hatte und wohl ein Lagerschaden der Turbine vorliegt, aber die Schaufeln noch in einem unzerstörten Zustand sind und er nicht glaubt das Folgeschäden entstanden sind.
Er werde aber gleich einen neuen Lader bei Seat bestellen und am Tag darauf den Lader ausbauen um eine genaue Diagnose zu stellen.
Nach Rücksprache wegen der Kostenübernahme wurde mir eine komplett für mich kostenfreie Reparatur zugesichert, die Versicherung würde den Schaden komplett übernehmen 😰
Mir wurden auch die weiteren Schritte erklärt:
Reinigung u. Spülung des Ladeluftkühers;
Reinigung des Kat´s u. AGA
Reinigung aller zu u. Abläufe;
Kompletter Ölwechsel
Tuning Software wird überprüft
u. (Wegen meiner Äußerung der „Kupplungsproblemen“) DSG Software wird zusätzlich optimiert u. etwas Drehmoment auf meinem Wunsch hin raus genommen.
Es wäre aber keinesfalls problematisch, sie haben jede Menge Cupras optimiert u. die laufen ohne Probleme mit dem Drehmoment.
Am Do. bekam ich ein Video geschickt wo mir genau gezeigt wurde was an dem Lader defekt war (War bis dahin schon sehr erstaunt wie professionell und informativ diese unangenehme Situation abläuft!)
BHP meinte, das am Lader wohl schon einen Vorschaden angelegen haben könnte, aber nur eine Vermutung, daher wird es auf Kulanz kostenfrei und auch ohne jegliche Selbstbeteiligung abgewickelt.
(Im Nachhinein denke ich auch, so etwas könnte möglich sein, da die von mir bereits beschriebenen lauteren Ladergeräusche nach Abholung von BHP nicht normal waren.. sicher hat das Tuning seinen Teil beigetragen, aber kann mir nicht vorstellen das es innerhalb v. 2 Wochen zu einer ausgeschlagenen Turbine des Turbos kommen kann.. (Lader ist übrigens die neuste Revi gewesen(06K 145 722H Wurde mir auch gleich mitgeteilt, die Probleme der Turbos waren denen bekannt) Auch da die PS Zahl bei Eingangsmessung im Verhältnis zu den meisten geprüften Original 290er eher gering ausfiel.)
Ich bekam mitgeteilt dass das Fahrzeug noch bis zum W-ende repariert werden soll. (damit hatte ich definitiv nicht gerechnet!)
Am Fr. u. Sa. Vormittag telefonierten wir noch hin u. her und BHP machte mir das Angebot mein Cupra am So!! ja Sonntag!! noch auf halber Strecke entgegen zu bringen, dann hätten Sie auch noch die Möglichkeit auf eine längere Probefahrt.
Wir trafen uns also So. Mittag in Heidelberg und nun läuft das Fahrzeug besser als ich es mir gewünscht habe.
Ich kann also nur jedem der ein Tuning aufspielen lässt raten einen ordentlichen Partner auf zu suchen u. auch eine Garantie abzuschließen, zumindest bei BHP sind es nicht nur Garantieversprechungen!
Ich bin froh mir den richtigen Tuner ausgesucht zu haben, denn ob man den richtigen Geschäftspartner hatte, stellt sich definitiv immer erst bei Problemen heraus!
In diesem Sinne kann ich BHP-Motorsport in Stuttgart uneingeschränkt empfehlen!!
Grüße larsvaider
947 Antworten
Zitat:
@Ruben280sc schrieb am 6. März 2017 um 21:29:30 Uhr:
Das stimmt, und möchte ich auch nicht abstreiten.
Der Cupra ist so oder so, ob normal oder getunt schon ein geiles Auto und macht sehr viel Spaß, weil leicht und dadurch agil und auch die Sperre ist geil, habe den M5 und M3 bisher nicht vermisst, bis auf manchmal die 315 lt. Tacho beim M5, aber das ist auch alles.
Das hat weniger mit Hubraum zu tun, sondern einfach nur mit Leistung. Mein Cupra mit SKN Stage 2 macht 100 - 200 in rund 10.5s und 200 - 250 in rund 11s. Der M5 braucht für beides jeweils rund 8s. 200 PS mehr, was erwartet ihr? 😉
Ich bin übrigens letzte Woche beim Conti Tuning Event von Motor-Talk einen Audi S3 (ganz neues Modell) von ABT auf abgesperrter Strecke gefahren. 370 PS und 480 NM Drehmoment. Der S3 hatte das neue 7-Gang-DSG DQ381, das ja der Cupra 300 mit dem Facelift bekanntlich nicht bekommen hat. Im Verlauf des Tages ist dem Audi 2x in einer Spitzkehre unter Last der erste Gang raus gesprungen (nur zu beheben über Schalten auf N und dann wieder S/D) und 1x wollte er im 2. Gang nicht auf Schaltbefehle reagieren. Hier gleiches Procedere. Seid froh, dass es das Getriebe im Cupra (noch) nicht gibt.
Mit dabei war auch ein getunter Ford Focus RS. Dessen Allradantrieb war unter Dauerlast nicht happy und es wurde mehrfach auf reinen Frontantrieb umgestellt. Hier half dann nur Motor aus, Schlüssel raus, zuschließen, Schlüssel rein, starten und weiter. Gelesen hatte ich davon bereits in amerikanischen Foren bei hohen Außentemperaturen - wir hatten aber um die 3 Grad Celsius...
Ganz ehrlich, da lobe ich mir den Cupra. Der funktioniert einfach. 🙂
Ein paar Bilder von den beiden Autos anbei, Bericht auf der Startseite von Motor-Talk folgt sicherlich in den nächsten 2-3 Wochen.
Danke für die Infos S3 mit DQ 381 und den Focus RS.
Die 10.5 Sek. von 100-200 mit den SKN Chip hört sich gut an, 10.5 + 5.6 = 16.1 zu 19.5 -20.0 normal 3.4 -3.9 Sek. weniger.
Ich checke das mal morgen bei SKN für meinen mit den 60.000 KM und der Garantie für die letzten 12 Monate.
Hast du mittlerweile irgendetwas negatives feststellen können mit Stage 2 von SKN?
Info wäre für mich schon wichtig🙂
Zitat:
@mzmzmz schrieb am 6. März 2017 um 23:58:53 Uhr:
Hast du mittlerweile irgendetwas negatives feststellen können mit Stage 2 von SKN?
Info wäre für mich schon wichtig🙂
Nö, bisher keine Probleme.
Bedenke bei den Zeiten, dass mein Auto mit einer deutlich leichteren Rad-/Reifenkombination unterwegs ist und somit nochmals etwas flotter sein dürfte. Ungefederte Massen machen schon ne Menge aus.
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Zitat:
@icebeer87 schrieb am 6. März 2017 um 23:46:25 Uhr:
Mit dabei war auch ein getunter Ford Focus RS. Dessen Allradantrieb war unter Dauerlast nicht happy und es wurde mehrfach auf reinen Frontantrieb umgestellt. Hier half dann nur Motor aus, Schlüssel raus, zuschließen, Schlüssel rein, starten und weiter. Gelesen hatte ich davon bereits in amerikanischen Foren bei hohen Außentemperaturen - wir hatten aber um die 3 Grad Celsius...
Passiert sowas nur bei getunten RS?
j.
Der Focus RS hatte kein Motortuning, nur Auspuffanlage, Folierung und Felgen. Somit würde ich davon ausgehen.
Man sollte bedenken, dass der RS auf abgesperrter Strecke und im Schnee bewegt wurde. Das bedeutet maximale Last für den Allradantrieb. Wer damit sehr aggressiv im Sommer die Landstraße nimmt kann bestimmt das gleiche erreichen, beim schnellen Fahren auf der Autobahn halte ich es für ausgeschlossen.
Zitat:
@icebeer87 schrieb am 7. März 2017 um 00:05:02 Uhr:
Zitat:
@mzmzmz schrieb am 6. März 2017 um 23:58:53 Uhr:
Hast du mittlerweile irgendetwas negatives feststellen können mit Stage 2 von SKN?
Info wäre für mich schon wichtig🙂Nö, bisher keine Probleme.
Bedenke bei den Zeiten, dass mein Auto mit einer deutlich leichteren Rad-/Reifenkombination unterwegs ist und somit nochmals etwas flotter sein dürfte. Ungefederte Massen machen schon ne Menge aus.
Ja ich weiß es das du das hast, dein Tacho geht deswegen auch bis 276🙂
Zitat:
@icebeer87 schrieb am 7. März 2017 um 00:05:02 Uhr:
Zitat:
@mzmzmz schrieb am 6. März 2017 um 23:58:53 Uhr:
Hast du mittlerweile irgendetwas negatives feststellen können mit Stage 2 von SKN?
Info wäre für mich schon wichtig🙂Nö, bisher keine Probleme.
Bedenke bei den Zeiten, dass mein Auto mit einer deutlich leichteren Rad-/Reifenkombination unterwegs ist und somit nochmals etwas flotter sein dürfte. Ungefederte Massen machen schon ne Menge aus.
Kann ich die Stage 2 auch ohne weitere Umbauten für den 4drive nehmen oder erfordert das noch irgendwelche anderen Umbaumaßnahmen?
Das solltest Du bei SKN anfragen. Beim MJ16 hatte Seat den Tuningschutz verbessert, kann sein dass das beim aktuellen Modellwechsel wieder der Fall ist. Dann muss der erst wieder geknackt werden.
Der 4drive ist davon abgesehen natürlich etwas langsamer, weil er mehr Gewicht mit sich rum schleppt und in seinem Antriebsstrang durch den Allrad etwas mehr Leistung verloren geht.
Du bekommst doch den 300er, bei SKN gibt es Stage 2 nur für den 280/290er z.Zt.
Der für den 300er wird im laufe des Jahres erst kommen.
Dann alles so wie bei den 280/290er keine andere Massnahmen nötig.
Einfach bei SKN in Coppenbrügge anrufen, wann der Chip für den 300er auf den Markt kommt.
Meistens braucht SKN 6 Monate nach dem Motorupdate.
Da aber alles wie beim alten Golf R von der Software etc. ist dürfte es schneller gehen🙂
Call SKN😉
Zitat:
@mzmzmz schrieb am 7. März 2017 um 00:32:50 Uhr:
Du bekommst doch den 300er, bei SKN gibt es Stage 2 nur für den 280/290er z.Zt.
Der für den 300er wird im laufe des Jahres erst kommen.
Dann alles so wie bei den 280/290er keine andere Massnahmen nötig.
Einfach bei SKN in Coppenbrügge anrufen, wann der Chip für den 300er auf den Markt kommt.
Meistens braucht SKN 6 Monate nach dem Motorupdate.
Da aber alles wie beim alten Golf R von der Software etc. ist dürfte es schneller gehen🙂
Call SKN😉
Ja mache ich. Werde ihn zu Anfang eh erstmal im "Normalzustand" fahren, aber ich weiß jetzt schon dass ich mich nach mehr PS sehnen werde.
Und das was ich bisher hier über SKN gelesen habe klingt ja echt gut.
Ich hätte auch JP Performance vor der Tür, nur gehen da die Meinungen im Internet weit auseinander.
Da bin ich dann eher etwas skeptisch.
Was hast du an Hardwareveränderungen vorgenommen?
Wie viel wiegt die 19 Zoll Cupra Felge?
Selbst beim Cupra gibt es ja zwei Felgen. Standard sieht 14kg und Performance (die über die Brembo passt) sieht 12kg wenn ich mich richtig erinnere. Die 17 Zoll waren glaube ich entweder OZ oder die Autec Wizard, welche mit 18" (hab ich gewogen) 8,6kg wiegen. Ich schätze die 17" werden um die 8kg haben
Wie kommt man darauf einen RS6/M5 mitm Cupra zu vergleichen? 😁
Serie ist das ja doppelte Leistung und der Preis dann (RS6) so 3-4x so hoch wie der Leon...
Dafür zieht der Leon sehr gut mit (und unter P/L Verhältnissen wohl auf und davon), und gerade das Stage 2 Video hat mich weggehauen. Ich glaube ich muss mir die doch noch auch machen lassen 😁 Der zieht ja ab 200 um Welten besser...
Zitat:
@phobius schrieb am 7. März 2017 um 08:50:00 Uhr:
Selbst beim Cupra gibt es ja zwei Felgen. Standard sieht 14kg und Performance (die über die Brembo passt) sieht 12kg wenn ich mich richtig erinnere. Die 17 Zoll waren glaube ich entweder OZ oder die Autec Wizard, welche mit 18" (hab ich gewogen) 8,6kg wiegen. Ich schätze die 17" werden um die 8kg haben
Die 17" OZ Ultraleggera, die auf meinem Fahrzeug im Video montiert sind, wiegen pro Stück ca. 7.5 Kilogramm. Als Reifen sind übrigens Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 in 225/45 R17 auf dem Fahrzeug.