Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107328 Antworten
Ja, weil die Verbrennungsrückstände eventuell den DPF verstopfen können.
Ich finde es lustig, dass im Europäischen Ausland LL01 gefordert wird und man im DI nur in Deutschland LL04 fahren darf. Da würd ich doch glatt einfach LL01 fahren 😁
So, ich hab mir heute Abend mal 2x 5L Kanister von der Phillips Plörre gekauft! War allerdings nur das 10W40 im Angebot für 11,11€ mit Freigabe MB 229.1, ich hab trotzdem zum 5W40 gegriffen, für 14,99! Hat auf dem Aufkleber unter anderem dann sogar schon die Freigabe für MB 229.3.
Trotzdem, irgendwie ist mir zwar nicht so ganz wohl, in meinen Motor ein Öl zu kippen, was nur 15€ gekostet hat! Markenöle kosten selbst im Netz ja schon fast das Doppelte!
Aber ich denk mal, schaden wird es meinem Motor nicht, oder? Werde es nach 7 oder 8000km eh wieder wechseln, vermutlich sind dann bei dem Billig Öl die Additive dann schon hinüber! Wobei das ja im Umkerschluss hieße, hätte ich gleich ein teures gutes Markenöl genommen für mehr als das doppelte an Geld, müsste ich es erst nach doppelter Fahrleistung (15.000km) wechseln, wenn man davon ausgeht, dass mit dem Öl Langstrecken gefahren werden!
Aber ich lasse mich gern eines besseren belehren! Auch wenns blöd klingt, aber ich hab mich mit dieser Materie bisher kaum beschäftigt! Ich war immer in dem Glauben, das teuer = gut sein muss!
Ich fahr grad Öl das mich 8€ für die 5l gekostet hat, und ich kann trotzdem gut schlafen.
Zitat:
Original geschrieben von Provaider
Ich fahr grad Öl das mich 8€ für die 5l gekostet hat, und ich kann trotzdem gut schlafen.
So ne Ford Nähmaschine von 1968 läuft sicher auch wenn sie mit Salatöl geschmiert wird 😁😁😁
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Zitat:
Original geschrieben von salieridai
Ja, weil die Verbrennungsrückstände eventuell den DPF verstopfen können.Ich finde es lustig, dass im Europäischen Ausland LL01 gefordert wird und man im DI nur in Deutschland LL04 fahren darf. Da würd ich doch glatt einfach LL01 fahren 😁
Außerhalb es EU Raumes!
Deswegen sind auch viele Motoren ab Werk gedrosselt, wenn es mal in Richtung außerhalb der EU Raumes geht mit einem Europäischen Fahrzeug.
Im EU Raum bleibt es bei LL04.
Zitat:
Original geschrieben von dodo32
So ne Ford Nähmaschine von 1968 läuft sicher auch wenn sie mit Salatöl geschmiert wird 😁😁😁Zitat:
Original geschrieben von Provaider
Ich fahr grad Öl das mich 8€ für die 5l gekostet hat, und ich kann trotzdem gut schlafen.
Die Ford Maschinen halten eigentlich auch ganz gut! Meine Freundin hatte den 1.3er Wanderdühnenmotor mit 60PS (Bj 2004) und ist (wie manche Frauen halt so sind), 3,5 Jahre meistens Kurzstrecke mit ein und dem selben LL Öl gefahren! Der Motor läuft heute noch - einwandfrei!!! Hab sogar ne Woche vor dem geplanten Ölwechsel, den Motor mit Altöl aus meinem vor 5 Jahren verkauften Polo 6N2 aufgefüllt, weil kaum noch was drin war! Alles gut!!! Der Wagen wurde in der Woche wenns hoch kommt 100km gefahren, mehr nicht!
Zitat:
Original geschrieben von Provaider
Ich fahr grad Öl das mich 8€ für die 5l gekostet hat, und ich kann trotzdem gut schlafen.
Und was für ein Auto? Wirklich sone alte Klapperkiste, die es beim nächsten Mal nicht übern Tüv schaffen wird?
Zitat:
Original geschrieben von Provaider
Ich fahr grad Öl das mich 8€ für die 5l gekostet hat, und ich kann trotzdem gut schlafen.
Öl von ATU? 😁
Also so ein Ausdruck verbiete ich mir. Mein Auto ist immer ohne erkennbare Mängel durch die HU.
Was macht das für ein Unterschied was für ein Auto es ist oder was es gekostet hat oder was der Preis vom Öl ist?
Es hat die Norm und das überprüfbar.
Zitat:
Original geschrieben von Clearblue
Vermutlich sind dann bei dem Billig Öl die Additive dann schon hinüber!
Immer diese überheblichen Audifahrer Annahmen (billig kann nix etc.). Guck mal bei Total, da kostet das normale Quartz 9000 mit den gleichen Freigaben auch nur 16 oder 17 Euro für den 5L Kanister.
Hat der Provaider nicht das M1 Turbo Diesel drin, was im Angebot war? Ist doch gutes Öl! Das kann man auch im R35 GTR fahren 😁
Zitat:
Original geschrieben von Provaider
Mein Auto ist immer ohne erkennbare Mängel durch die HU.
Möglich, wenn Du nicht drinn gesessen hast 😁😁😁😁😁
Der Dodo hat heute Nach wieder mit dem Supermann Heft unter dem Kopfkissen geschlafen.
P.S. Schweiß du erst mal dein Schweller 😉
Zitat:
Original geschrieben von Provaider
Der Dodo hat heute Nach wieder mit dem Supermann Heft unter dem Kopfkissen geschlafen.
Nur heute? Seit Jahren mein lieber, seit Jahren 😁
Zitat:
P.S. Schweiß du erst mal dein Schweller 😉
😰 den schweiß ich..., und wenn es das letzte ist, was ich tue 😁
Zitat:
Original geschrieben von Clearblue
Aber ich lasse mich gern eines besseren belehren! Auch wenns blöd klingt, aber ich hab mich mit dieser Materie bisher kaum beschäftigt! Ich war immer in dem Glauben, das teuer = gut sein muss!
genau!
bspl.: je teurer das strafmandat, desto mehr punkte erhält man für sein geld😁
Zitat:
Trotzdem, irgendwie ist mir zwar nicht so ganz wohl, in meinen Motor ein Öl zu kippen, was nur 15€ gekostet hat! Markenöle kosten selbst im Netz ja schon fast das Doppelte!
Wieso? Das Alpine Öl alias TP 5W-40 ist qualitativ einwandfrei. Markenöle kosten teilweise auch nicht mehr. Siehe Total. 😉