Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107328 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von meistermeier
daher meine empfehlung zum neuen addinol 0540😉Zitat:
Original geschrieben von sukkubus
abba das addinol hat gar keine mb 229.5?
Ihr solltet euch wieder mehr konzentrieren . Wie oft wurde jetzt gepostet und geschrieben das das highstar seid januar auch die MB 229.5 erhält ? Des weiteren ist ed seid januar in der Bevo gelistet .
Die "High Star" und "Mega Star" Öle sind aber preislich nicht mehr besonders attraktiv jetzt. Da kann man sich auch andere Öle besorgen. 😉
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Ihr solltet euch wieder mehr konzentrieren . Wie oft wurde jetzt gepostet und geschrieben das das highstar seid januar auch die MB 229.5 erhält ? Des weiteren ist ed seid januar in der Bevo gelistet .Zitat:
Original geschrieben von meistermeier
daher meine empfehlung zum neuen addinol 0540😉
so oft lese ich im mt kindergarten nicht mit😁bei dem ganzen gezanke hier ist es schwer verwertbare infos zu finden.😛
Zitat:
Original geschrieben von Aygo Club
Die "High Star" und "Mega Star" Öle sind aber preislich nicht mehr besonders attraktiv jetzt. Da kann man sich auch andere Öle besorgen. 😉
Das megastar vielleicht nicht da gebe ich dir recht aber beim highstar für 18.99 € mit mb 229.5 ist preislich nicht mehr viel luft nach unten zu anderen ölen .
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von meistermeier
http://www.walmart.com/.../23636902Zitat:
Original geschrieben von Sachte
"European Car Formula"? 😉da gibts kaum 40er öle.,man achte auf die bewertungen der kunden😁
Ganz genau 🙂
Ist glaube es ist das einzige 40er Öl gewesen. Dann ist noch ein 15W50 da gewesen und dann kommt die Welle von 30er und 20er Ölen! Vor allem 20er von allem möglichen Herstellern.
Besonders schrecklich finde ich die 10W30 Öle, die da drüben so beliebt sind, keine Ahnung was die für einen Zweck erfüllen sollen
Zitat:
Original geschrieben von Robbi22
Wieso nicht ?Zitat:
Original geschrieben von sukkubus
abba das addinol hat gar keine mb 229.5?
entweder wurde der link oder das angebot, auf das ich mich bezog, geändert.
hier hats die noch nicht😁
aber ok, die neuen habens wohl.
tja, jetzt die quizfrage:
ist das addinol mit 5w50 wohl besser trotz fehlender mb 229.5, also die additive zumindest gleichwertig?
fragen über fragen....
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Das megastar vielleicht nicht da gebe ich dir recht aber beim highstar für 18.99 € mit mb 229.5 ist preislich nicht mehr viel luft nach unten zu anderen ölen .
Das Total Quarz 9000 Energy gibts für 18,50 € im Internet.
Warum also 18,99 € für ein Highstar ausgeben?
Mag sein dass das Highstar seit Januar die 229.5 erfüllt.
Auf der HP steht aber aktuell immer noch die 229.3
Ich würde von einer seriösen Firma eigentlich erwarten, dass man sich innerhalb von knapp 6 Monaten mal die Mühe macht und seine Homepage aktualisiert.
Auf der High Star Seite und auf dem abgebildetem Kanister lese ich nur die MB 229.3.
Mir ist es allerdings auch relativ egal, da ich sowieso nur 0W-20 benötige. Ich überlege immer noch, ob ich für die nächste Inspektion im Herbst mal das Pennasol Super Extra 0W-20 kaufe. 14,99 € für 5 Liter sind doch mal eine Ansage. 😁
Hallo zusammen,
dieser Thread ist ein Urgestein und ich hab mich noch nicht durch alle Seiten gewühlt, ich möchte euch nur kurz meine Erfahrungen mit zwei verschiedenen LL3 Ölen mitteilen.
Vor vier Jahren habe ich meinen Passat 3BG 1.9 TDI PD gekauft. Zum Kauf gehörte auch eine Inspektion, bei der das Autohaus wie bis dahin immer Castrol Edge LL3 5W30 eingefüllt hat.
Ich bin das Öl 15.000 Kilometer gefahren und habe mich dann entschieden das Öl in Zukunft alle 15.000 zu wechseln um mein Gewissen zu beruhigen. Auf dieser Strecke hatte ich einen Ölverbrauch von ca. 2 Liter zu verbuchen, was mir nicht besorgniserregend erschien.
Beim Ölwechsel habe ich dann Mobil 1 ESP 5W30 eingefüllt, da ich gute Bezugsmöglichkeiten für Mobil Öle habe, das Zeug die VW 507.00 erfüllt und auch für 505.01 empfohlen wird (die es aufgrund seiner Viskosität ja nicht erreichen kann) und nicht zuletzt weil ich recht großes Vertrauen in das Additiv-Paket von Mobil setze. Die Angst um die PD-Elemente fährt eben immer mit ;-)
Um die relativ niedrige Heißviskosität des 5W30 mache ich mir weniger Sorgen, da die HTHS auf einem in meinen Augen vernünftigen Niveau liegt und mein Dieselbomber auch im Sommer nicht so heiß wird wie beispielsweise ein Turbobenziner. Letzten Endes ist es ein Brot und Butter Aggregat wie Millionen andere auch.
Seitdem wechsle ich das Öl weiterhin alle 15.000km und konnte feststellen, dass der Ölverbrauch erst auf 1l/15.000km und inzwischen auf fast nicht messbar abgesunken ist. In der gleichen Zeit ist mein Fahrprofil nicht kurzstreckenlastiger geworden, sodass ich einen übermäßigen Kraftstoffeintrag ins Öl als Volumenausgleich für verschwundenes Öl für unwahrscheinlich halte.
Evtl. vorhandene Unterschiede in der Laufkultur des Motor möchte ich hier nicht anführen, da mir solche Wahrnehmungen bei einem TDI doch etwas zu subjektiv erscheinen.
Das Mobil 1 ist sicherlich nicht das beste Öl aller Zeiten, aber ich finde den Unterschied zwischen zwei Marken-Ölen, die eigentlich das Gleiche leisten sollten, doch recht eindrucksvoll. Es ergibt eben Sinn sich ein wenig mit seinem Motoröl auseinanderzusetzen, und wenn es nur ein kleiner finanzieller Bonus ist sich 2l Auffüllöl pro Turnus zu sparen.
Zitat:
Original geschrieben von Aygo Club
Auf der High Star Seite und auf dem abgebildetem Kanister lese ich nur die MB 229.3.Mir ist es allerdings auch relativ egal, da ich sowieso nur 0W-20 benötige. Ich überlege immer noch, ob ich für die nächste Inspektion im Herbst mal das Pennasol Super Extra 0W-20 kaufe. 14,99 € für 5 Liter sind doch mal eine Ansage. 😁
Der Preis muß ja billig sein,sonst kauft dieses 0w20 ja keiner! ich würds mir sicher nicht einfüllen,aber scheinbar trimmt Toyota seine Motoren auf das Spritsparen, der HTHS Wert ist ja bei diesen 20er Ölen eine Katastrophe.
Zitat:
Der Preis muß ja billig sein,sonst kauft dieses 0w20 ja keiner!
Es gibt auch teures.. Fuchs hat seit Kurzem ein weiterentwickeltes "Titan GT1 Evo" 0W-20 für rund 20 € pro Liter. Das Öl ist speziell für neuentwickelte BMW-Motoren. Auch die deutschen Hersteller kommen jetzt (8 Jahre nach Toyota) langsam beim 0W-20 an. 😛
Zitat:
Original geschrieben von SGF
Beim Ölwechsel habe ich dann Mobil 1 ESP 5W30 eingefüllt, da ich gute Bezugsmöglichkeiten für Mobil Öle habe, das Zeug die VW 507.00 erfüllt und auch für 505.01 empfohlen wird (die es aufgrund seiner Viskosität ja nicht erreichen kann) und nicht zuletzt weil ich recht großes Vertrauen in das Additiv-Paket von Mobil setze. Die Angst um die PD-Elemente fährt eben immer mit ;-)
Verstehe ich jetzt nicht so richtig. Die 50700 schließt die 50501 mit ein. Die Visko ist allerdings immer 5-30.
Es gibt auch noch ein paar 5-40 Öle für das Festintervall.
Total Quartz ineo MC3
Motul 8100 x-clean
ENI i-sint MS
Castrol EDGE FST Titanium TD
SWD Rheinol Primus DXM
Zitat:
Original geschrieben von Aygo Club
Es gibt auch teures.. Fuchs hat seit Kurzen ein weiterentwickeltes "Titan GT1 Evo" 0W-20 für rund 20 € pro Liter. Das Öl ist speziell für neuentwickelte BMW-Motoren. Auch die deutschen Hersteller kommen jetzt (8 Jahre nach Toyota) langsam beim 0W-20 an. 😛Zitat:
Der Preis muß ja billig sein,sonst kauft dieses 0w20 ja keiner!
Trotzdem ist der HTHS Wert bei allen ziemlich gleich mieß,und das geht leider gar nicht.
Zitat:
Original geschrieben von sukkubus
tja, jetzt die quizfrage:
ist das addinol mit 5w50 wohl besser trotz fehlender mb 229.5, also die additive zumindest gleichwertig?fragen über fragen....
0546 -> 0540
0556 -> ... (?) Nix 🙂
Meine Frage, ob es denn entsprechend bald auch ein 0550 geben wird blieb unbeantwortet...