Was tun.... A6 BiTdi oder S6
Lacht nicht...es ist mal wirklich ein Luxusproblem.
Brauch mal wieder einen neuen Wagen. Vor dem A6 hatte ich einen Touareg V8 TDI der wirklich super geil bequem und auch gar nicht mal so langsam war. Aber mir war der Wagen irgendwie zu schwerfällig und ich habe mir danach einen BiTdi geholt. Richtig Leichtfüssig aber von der Qualität nicht ganz was ich erwartet habe. Nach inzwischen 95 Tausend Kilometern habe ich mich mit den Sportsitzen noch immer nicht anfreunden können aber ansonsten er ist verdammt bequem und ein ruhiger gleiter der keine Drehzahlen brauch um wirklich flott zu sein.
Habe dann bei 30 Tausend bei MTM ne Leistungssteigerung auf 380 PS und V-Max Aufhebung für knappe 1400.- Euro gemacht. Der Hobel lief noch ein bisschen schneller und laut Tacho kam er dann auf abgeregelte 281 Km/h. Nachteil....das Drehmoment ist öfters mal eingebrochen beim Beschleunigen und es nervte deutlich wenn der Motor runter regelte wegen zu viel Leistung.
Was am meisten nervt sind die rubbelnden Bremsen. Egal ob neu oder alt...alle 30 Tausend neue Scheiben und Beläge hat er auf schnellen Autobahn Etappen unheimlich gerubbelt. Stand der Technik.
Jetzt brauch ich nen neuen und musste feststellen dass der S6 gar nicht mal so viel teuerer ist als der BiTdi.
Aber er wird die selbe Bremsanlage haben bzw. das DSG wird wohl nicht mehr so Harmonisch sein wie die 8 Gang Automatik. Gefahren bin ich ihn noch nicht da die 450 PS Variante bisher nur Bestellbar ist. Das Fahrwerk soll auch 20 % härter sein, warum auch immer???? Der Sound ist mir egal, im BiTDI fahre ich ausschließlich im Comfort Modus oder Economy da dort die Schaltung viel Harmonischer ist. Verbrauch war beim BiTdi so im Mittel 11 Liter da er immer recht flott bewegt wurde.
Wer kennt beide und kann die Dynamischen Gründe mal eroieren. Ansonsten bestelle ich halt wieder den Touareg der halt wieder ein Schützenpanzer ist mit dem man nur gleiten kann. Alternativen wie BMW oder Mercedes sind bei mir raus da, wie meine Frau so schön sagt, sowas gar nicht auf den Hof kommt.
Meine Bedenken sind halt dass der S6 gegenüber dem BiTDI einen unbedingt auf Dicke Hose macht und nicht mehr so Komfortabel unterwegs ist. Wenn man mal 1000 Kilometer am Stück auch durch die Schweiz und Italien Unterwegs ist mag man es halt eher bequem. Deshalb sind die Akustikscheiben Pflicht und ein Luftfahrwerk welches auch Bequem kann.
Jetzt los....
Und der erste der wegen der Kohle nur ein Wort verliert der solle bitte ins GTI Forum wechseln.
Danke
Gruß Simon
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von JokerSchulle
Ok... bitte nur die Posten die ähnliche Gedanken haben und schon vor ähnlichen Gedanken standen. Wer die beiden Fahrzeuge nur vom Konfiguratior kennt möge bitte doch mal im Brigitte Forum vorbeischauen wenn einem die Frau nicht mehr zu hören mag :-) :-) :-)
Na ja... Weiß nicht, ob der Ton hier angebracht ist??
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2162 Antworten
12-13 Liter?, Da hätte ich mehr erwartet!
Ich dachte so 14-15 Liter/10km
Gasannahme, Vibrationsfreiheit, Fahrwerk und vorallem die Bremse sind Dinge, die den S6 auch abheben. Die 16s bis 200 zu 21s, wobei 6 zu 6,5 sekunden bis hundert eben 33% langsamer von 100 auf 200 sind, danach wirds noch lustiger.
Aber den BiTu bin ich min mit 4,5l gefahren, den S6 nie unter 8,6.
Wenn man sich alleine den Verbrauch anschaut, dann sind mir 3 Sekunden Unterschied zwischen den beiden Modellen keine 5t€ Wert.
Dafür gibt es ganz andere nette Spielzeuge die nach 16 Sekunden bei 300km/h Kratzen als Zusatz zu dem Diesel.
Völlig richtig aus wirtschaftlicher Sicht ist ein Fahrad das Beste. Ich sehs immer anders, wenn ich zb 40 oder 35 T Euro ausgebe, dann muss ich das unbedingt wollen. Der BiTu ist für mich durch seine Vibrationen i. Stand, das genagel vorne und vorallem der Anfahr und Gasannahmeverzögerung das Geld nicht wert. Den S6 hab ich geliebt, trotz der schlechten Lenkung, den unlösbaren Motor elektronikproblemen Windgeräuschen ect.Wenn ich von der Bahn kam hatte ich das Wummern dieses V8 noch h im Kopf, nicht nervig, schön, ! Der Motor hat selbst bei brutaler Hatzt immer zu mir gesagt, komm Alter das lässt mich kalt, so locker brachte der die Leistung, der BiTu fuhr im 8 Gang garnicht, qäulte sich auf die 264, auf die Bremse war kein Verlass.
Witzig die selbe Diskussion kenne ich seit meinen ersten V8 Sauger, der war auch klasse und von Sound her unvergesslich. Der Nachfolger mit V8 Diesel hat mich enttäuschen und er war eher langweilig zu fahren.
Dann ging ich den Weg mit V6 Diesel und halt MX5 für schöne Tage.
Denke es geht hier vielen so und heute macht mir das Paket aus 2 Autos und 2 Motorrädern am Ende mehr Spaß als nur einen S6 oder RS6 zu haben. Sowohl preislich als auch im Unterhalt sehe ich da kein unterschied. Was man beim Diesel spart wird abends auf zwei Rädern rausgeblassen.
@ffuchser für eingefleischte V8 Fans und die von Audi wäre dein Schritt zu e53 und 6er genauso schlimm wie auf einen Diesel zu wechseln.
Unser Nachbar fährt seit es die S Klasse gibt immer die 12er Version und der beschwert sich auch jetzt mit 87 Jahren, wenn er mal von Werkstatt einen V8 bekommt:) so sind eben die Geschmäcker
Ich bin zwei Jahre den BiTDI gefahren.
Ansich ein super Auto. Mit einem V8 Biturbo zu vergleichen? ganz sicher nicht.
Das Wandlergetriebe ist nicht gut appliziert. Das Drehmoment und die Leistung werden nicht gut übertragen. Meiner Meinung nach das Falsche Getriebe für den Motor. Hier hätte man ein vernünftiges DSG Getriebe entwickeln sollen.
Das DL501 im normalen 3,0TDI empfinde ich als spritziger. Im S6 ja sowieso besser zu fahren.
Wie bereits geschrieben, entscheidet am Ende das Fahrprofil über den Kauf.
Gebraucht sind beide gleich teuer. Wer nicht viel fährt, sollte lieber zum S oder RS greifen.
Zuverlässigkeit und Reparaturaufwand sind bei den V8 meiner Meinung nach besser
Zitat:
@lyrix2005 schrieb am 01. Aug. 2020 um 14:50:39 Uhr:
Das Wandlergetriebe ist nicht gut appliziert.
So sieht es aus.
Zitat:
@lyrix2005 schrieb am 01. Aug. 2020 um 14:50:39 Uhr:
Meiner Meinung nach das Falsche Getriebe für den Motor. Hier hätte man ein vernünftiges DSG Getriebe entwickeln sollen.
Nein, an sich wie du oben schon geschrieben hast.
Im BMW harmoniert das gleiche Getriebe ja auch perfekt.
Zitat:
@MZ-ES-Freak schrieb am 1. August 2020 um 15:36:39 Uhr:
Im BMW harmoniert das gleiche Getriebe ja auch perfekt.
BMW gibt sich bei der Abstimmung aber auch deutlich mehr Mühe als Audi.
Das DSG mit dem 1,8TFSI im A3 meiner Frau ist einfach nur eine Qual, sowas von schlecht abgestimmt.
Wenn man das hätte ordentlich machen wollen, hätte das auch harmonisch sein können.
Ich finde im Q8 mit dem 286PS Motor fährt sich das Wandler Getriebe auch deutlich besser. Den aktuellen A6/S6 bin ich bisher noch nicht gefahren.
Der fährt sich beschissen. Unter 2500 Umdrehungen haste gefühlt 75Ps und über 2500 eskaliert der und schaltet wild hin und her
Wobei die 286PS über 2600U im Vergleich zum BITU bei selber Drehzahl wohl eher nur "wach werden". :cool: Ich war gestern 200km recht einsam "über Land" unterwegs und konnte den Bitu "mal richtig fliegen lassen".
Also nicht Höchstgeschwindigkeitstechnisch, aber es war eine bemerkenswerte Hatz durch leichte Landstraßenkurven. mit möglichst wenig Bremseinsatz konnte ich einerseits super wählen zwischen dem Ausdrehen im 3. und 4. Gang bzw. mit etwas weniger Gas das schnelle Hochschalten von Gang 4,5,6 und manuell in den 8. zum Weiterrollen.
So schön war es lange nicht. Man muß den (unkastrierten) Motor ja noch artgerecht nutzen, so lang es noch geht. :eek:
Zitat:
@lyrix2005 schrieb am 1. August 2020 um 14:50:39 Uhr:
Ich bin zwei Jahre den BiTDI gefahren.
Ansich ein super Auto. Mit einem V8 Biturbo zu vergleichen? ganz sicher nicht.
Das Wandlergetriebe ist nicht gut appliziert. Das Drehmoment und die Leistung werden nicht gut übertragen. Meiner Meinung nach das Falsche Getriebe für den Motor. Hier hätte man ein vernünftiges DSG Getriebe entwickeln sollen.
Das DL501 im normalen 3,0TDI empfinde ich als spritziger. Im S6 ja sowieso besser zu fahren.
Wie bereits geschrieben, entscheidet am Ende das Fahrprofil über den Kauf.
Gebraucht sind beide gleich teuer. Wer nicht viel fährt, sollte lieber zum S oder RS greifen.
Zuverlässigkeit und Reparaturaufwand sind bei den V8 meiner Meinung nach besser
Ich schrieb ja weiter oben auch mit der Software vor Dieselgate. Da kann ich an dem Wandler überhaupt nichts aussetzen. Der Wandler fährt sich tausendmal schöner als das DSG. Die Zuverlässigkeit des DL501 braucht man hier glaube ich nicht weiter erwähnen .... Und das Schaltverhalten vom DL501 im Kaltstart bei niedrigen Außentemperaturen in Kombination mit dem V8 ist zeitweise ganz schön ruppig. Ruppig ist noch untertrieben, ich hab manchmal gedacht, dass mir einer nen Prügel hinten rein haut.
Ich für meinen Teil fahre 40.000 km p.a. Und dafür ist der Biturbo Klasse. Am S6 - den ich auch mehrere tausend Kilometer hatte, hat mich wie auch an meinem S5 das ständige tanken genervt. 400 km Autobahn - Zack tanken. Ich komm keine Woche hin ohne tanken zu müssen - und das nervt bei 50 km Autobahn als eine Strecke Arbeitsweg irgendwann gewaltig.
Und ja - ich fahre gern Tempomat 200-220 und da ist dieses Tankdilemma einfach auf Dauer nervig. Ich möchte eben gern eine komplette Woche auf Arbeit kommen, ohne Donnerstags wieder tanken zu müssen.
Wenn ich weniger fahren würde, und er durch die starre Heckbank nicht so furchtbar unpraktisch wäre, würde ich glaube ich zum S8 greifen. Der ist komfortabler als der RS6 und hat nicht das DL501 wie im S6 - das mich persönlich abschreckt.
@die_null schrieb am 2. August 2020 um 07:51:10 Uhr:
Zitat:
Und das Schaltverhalten vom DL501 im Kaltstart bei niedrigen Außentemperaturen in Kombination mit dem V8 ist zeitweise ganz schön ruppig. Ruppig ist noch untertrieben, ich hab manchmal gedacht, dass mir einer nen Prügel hinten rein haut.
Sorry, kann ich so null nachvollziehen.
Der V8 mit dem DSG schaltet kalt und warm in jeder Lebenslage butterweich (FL mit aktuellem Getriebesoftwarestand).
Bei mir nicht - ab 0 Grad wird es ein Krampf. Ich muss mit kaltem Motor direkt einen Anstieg hoch, und wenn er da in die zwei geschalten hat, hast du gedacht es kracht gleich
Das teils ruppige Schalten der S-Tronic kenne ich vom S6 VFL auch.