w220 Batterie leer, Kofferraum öffnet nicht manuel-dringend!

Geh auf die F32 (40A) das ist die Sicherung für den Luftkompressor.

Egal welche Seite.

Am Spenderfahrzeug sollte der Motor nicht laufen!!!!!!!!

Wegen Spannungsspitzen.

Zusätzlich noch das Standlicht VORHER einschalten.

Um beim Anklemmen doch evt. auftretende Spannungsspitzen abzufangen.

Berichte ob es funktioniert hat.

Hallo Gerd, ich habe auf eine konkrete Antwort von dir gehofft .

Also wenn ich im Sicherungsplan schaue dann ist die Sicherung f32 40 A für den Kompressor Luftfeder, das ist Fakt!

Jedoch habe ich gerade bei der Airmatic doch immer große Angst was von der Steuerungstechnischen Seite zu zerstören.

Aber ich vertraue dir einfach mal und werde es morgen direkt ausprobieren und dir dann natürlich berichten ob es funktioniert hat.

Als Batterie nutze ich eine Motorrad Batterie mit 12 Volt und 5 Ah.

Gruß und vielen Dank für die schnelle Antwort

Hör mal deine 5Ah Batterie steht einer 100Ah Batterie gegen über und die ist Leer! dh wäre es besser die Verkleidung im Beifahrerfußraum auszubauen und an dem Hauptstromverbinder ein Ladegerät anzuschließen(Masse Motorraum)

Hallo "S-Klasse Benz" kenne leider Deinen Namen nicht

Kuck mal mir ist DAS im Sommer passiert und GErd hat mir sofort geholfen bzw mit Anweisung vom Gerd habe ichs dem ADAC Fritzen gesgat und er hats ausgeführt und siehe da.. PIIIING der Deckel ging auf Super easy einfach ohne Risiken. Mach das genauso,hier der Link, Viel Glück

Toni

http://www.motor-talk.de/faq/mercedes-s-klasse-q14.html#Q2625379

Erstmal schönen Danke für die Mithilfe und den FAQ Verweis den ich so nicht gefunden habe.

Heute hab ich es ausprobiert. Zuerst auf die Sicherung f26 im Sicherungskasten mit +12 V eingespeist, nach einem Funken war dann auch direkt die 10 A Sicherung durchgebrannt.

Dann nach 300SDL´s Methode vorgegangen und über die Sicherung f32 40 A die 12 V gegeben. Der Kompressor ist angesprungen jedoch funktionierte keinerlei Elektronik.

Habe zur Sicherheit eine 10 A Sicherung in der 12 Volt Zuleitung eingebaut, diese jedoch beim ersten Versuch Spannung auf die Sicherung f32 zu geben, durchbrannte.

Wie weiter vorgehen?

Gruß

Der Kompressor zieht zuviel Strom, deshalb ist er ja auch mit 40 A abgesichert.

Von der Logik her müßte das Relais für den Kompressor "hinter" der Sicherung sitzen, also würde ich das Relais rausnehmen.

Hast Du Heckdeckelfernschließung?

Da sitzt ja dann wieder eine Pumpe, die Strom ziehen würde.

Wenn Du nur die serienmäßige Fernöffnung hast, würde weniger Strom benötigt.

Ein Versuch wäre es dann, bei entferntem Relais nochmal an die Warnblinkanlagensicherung zu gehen, Licht ausgeschalet, weil Deine kleine Batterie sonst überfordert ist.

Gegebenfalls die Sicherung auf 15 A erhöhen.

So viele Verbraucher dürften ohne Zündung ja eigentlich nicht Strom ziehen.

lg Rüdiger:-)

Hallo Rüdiger, danke für deinen Hinweis

Laut meinen Sicherungsplan ist die Warnblinkanlage elektronisch abgesichert und nicht über f26!

f26 dient zur Verstellung der beiden Außenspiegel und der Kopfstütze.

Ich habe keine Heckdeckelfernschließung, sodass dafür keine Pumpe angesteuert werden muss.

Habe nur die serienmäßige Heckdeckelöffnung ohne Heckdeckelzusatzsicherung.

Was mich verwundert ist das der Kompressor richtig schön satt anlief und Luft komprimierte, jedoch sämtliche Elektrik nicht funktionierte.

Gruß und vielen Dank

Ist doch klar.

Solange die Zündung nicht an ist, erreichst Du über eine Sicherung nicht alle Verbraucher.

Das wäre dann der nächste Versuch:

Die f13 (40 A) ist eine Obersicherung für die Heckdeckelfernentriegelung.

Wenn Du da von der kleinen Batterie aus Strom draufgibst, könnte die Entriegelung über den Türschalter möglich sein. Mehr als 10 A sollten da eigentlich nicht nötig sein.

Ich habe jetzt nicht gefunden, worüber der Funk gesteuert wird.

Der Schlüssel wird wohl nicht funktionieren.

lg Rüdiger:-)

Zitat:

Original geschrieben von RuedigerV8

Der Kompressor zieht zuviel Strom, deshalb ist er ja auch mit 40 A abgesichert.

 

Von der Logik her müßte das Relais für den Kompressor "hinter" der Sicherung sitzen, also würde ich das Relais rausnehmen.

 

Hast Du Heckdeckelfernschließung?

Da sitzt ja dann wieder eine Pumpe, die Strom ziehen würde.

 

Wenn Du nur die serienmäßige Fernöffnung hast, würde weniger Strom benötigt.

Ein Versuch wäre es dann, bei entferntem Relais nochmal an die Warnblinkanlagensicherung zu gehen, Licht ausgeschalet, weil Deine kleine Batterie sonst überfordert ist.

 

Gegebenfalls die Sicherung auf 15 A erhöhen.

 

So viele Verbraucher dürften ohne Zündung ja eigentlich nicht Strom ziehen.

 

lg Rüdiger:-)

Hallo Rüdiger.

Ich denke Ihr habt den Hinweis vom Fuchs noch nicht verstanden.

Wenn eine leere Batterie an eine volle angeschlossen wird fließt sofort ein hoher Strom da sich die Spannungsdifferenz zwischen den Batterien ausgleichen will.

Deswegen gehen auch die Sicherungen gleich hopps wenn man Spannung über diese führt. (und es spielt sehr wohl eine Rolle an welchen Anschluß man Spannung gibt).

Daher nochmal: Um zu vermeiden mit den Anschlußleitungen das Auto zu heizen (oder abzufackeln), sollte man als Alternative den nur DICKEN Anschlusspunkt im Beifahrerfussraum nutzen.

Alles andere ist Mumpitz wie der Rheinländer sagen würde.

Grüße, Frank

Zitat:

Original geschrieben von Frank_S500

 

Hallo Rüdiger.

 

Ich denke Ihr habt den Hinweis vom Fuchs noch nicht verstanden.

 

Wenn eine leere Batterie an eine volle angeschlossen wird fließt sofort ein hoher Strom da sich die Spannungsdifferenz zwischen den Batterien ausgleichen will.

Deswegen gehen auch die Sicherungen gleich hopps wenn man Spannung über diese führt. (und es spielt sehr wohl eine Rolle an welchen Anschluß man Spannung gibt).

 

Daher nochmal: Um zu vermeiden mit den Anschlußleitungen das Auto zu heizen (oder abzufackeln), sollte man als Alternative den nur DICKEN Anschlusspunkt im Beifahrerfussraum nutzen.

Alles andere ist Mumpitz wie der Rheinländer sagen würde.

 

Grüße, Frank

Hallo Frank,

ich arbeite mich erst langsam in die Materie ein.

Ich bin mir nicht sicher, welche Sicherung immer Direkt Verbindung zur Hauptbatterie hat.

Ich habe mich bisher eher mit Motorradkabelbäumen beschäftigt, da gabs eine Hauptsicherung, dann fließt der Strom über das Zündschloß, dann wieder zum Sicherungskasten zurück zu den anderen Sicherungen (außer Starter).

Ist wohl beim Auto anders.

Spätestens, wenn man aber die Sicherung rausnimmt darf keine Verbindung mehr zur Hauptbatterie bestehen, wenn man die kleine Batterie an die abgehende Seite anschließt.

Dann würde die Stromversorgung ausschließlich über die kleine Batterie hergestellt, das müßte mit der f13 dann eventuell funktionieren.

Ich setze ja dabei voraus, daß der Wagen in der garage steht und man schlecht dran arbeiten kann.

Von vorn ist es noch am einfachsten.

lg Rüdiger:-)

Hi S-KLASSE BENZ

wie heisst du denn eigentlich????

Also hier ist der Link bzw Thread komplett, da du ihn ja, warum auch immer nicht gefunden hast.

Und da du ja keine sonderfunktion am auto hast MUSS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! das funktioneren hat ja bei mir auch!! Bitte schön :

14.6. W220 - C215 Noteinspeisung von 12V bei verschlossenem Kofferraum

----Das Verfahren wurde von User **Wiesn Toni** bei seinem CL600 erfolgreich angewendet----

Folgende Situation liegt vor:

Batterie total leer ODER ausgebaut.

Kofferraumdeckel verschlossen.

Notschlüssel steht NICHT zur Verfügung!!!!

Fahrzeug ist nicht verschlossen, also die Türen können geöffnet werden.

Somit auch die Motorhaube.

Vorgehensweise:

Über die Sicherung f26 --- Warnblinkanlage im Sicherungskasten links in

Fahrrichtung im Motorraum wird OHNE die Sicherung

herauszuziehen +12V (oben an der Sicherung sind die Anschlüsse der

Sicherung herausgeführt) in das Bordnetz eingespeist.

Masse wird über den Massepunkt in der Nähe des Sicherungskastens

angeschlosssen.

Bei erfolgter Einspeisung kann problemlos der Heckdeckel über den

Schalter in der Tür oder über den Schalter am Deckel selbst, geöffnet

werden.

ACHTUNG:

Ist die Batterie ausgebaut, so besteht die Gefahr das die Polklemme des

Pluspols herunterhängt (Masse brührt) und dadurch einen Masseschluß

verursacht!!!!!!!!!!!!!

In diesem Fall:

VORHER vom Massepunkt zur Sicherung f26 der Widerstand messen!!!

Wenn der gemessene Widerstand 0,0 OHM beträgt, dürfen die 12V

nicht über f26 eingespeist werden!!!

Dann ist guter Rat teuer.........

Ich denke jetzt wird es langsam spannend.

@Frank:

Ich sehe es genau so wie du, habe mit dem Multimeter eine Spannung an f26 von 1,6 - 1,7 Volt gemessen, d.h die Spannung ist schon um einiges in den Keller gesackt. Um diese Spannungsdifferenz auszugleichen wird wohl wirklich ein sehr hoher Strom fließen, ansonsten hätte mir die kleine 5 Ah Batterie nicht direkt zwei 10 A Sicherungen wegen Überstrom durchgebrannt.

Wo finde ich denn im Beifahrerfußraum eine Zentrale Anschlußstelle für eine externe Überbrückung? Wüsste nicht das da irgendwo leicht zugängig ein Anschlußpunkt ist?!

@Rüdiger:

Ich arbeite mich auch langsam voran, jedoch bin ich genau wie du nur Motorradkabelbäume gewöhnt und da ist einiges ganz anders abgesehen von fehlenden CAN Bus Systemen.

Jetzt gilt es nur herauszufinden welches die abgehende Seite von f13 ist? Durch ausprobieren will ich es nicht nocheinmal ausprobieren.

Ich glaube Gerd (300SDL) hat doch einsicht in Schaltpläne oder? Das wäre natürlich enorm hilfreich.

Du hast vollkommen Recht der Wagen steht in einer Garage in der er eigentlich gar nicht rein passt d.h man hat kaum Chancen von der Beifahrerseite ans Auto ranzukommen und auch so ist es sehr bedrückend dort vernünftig zu arbeiten.

@Wiesn Toni:

Danke für deinen FAQ Beitrag, den habe ich jedoch schon vorher gelesen als du nur den Link gepostet hast und bin ja auch nach deiner Variante vorgegangen und muss dazu sagen das mein Sicherungsplan für f26 nicht die Absicherung der Warnblinkanlage (die dort elektronisch abgesichert ist) vorsieht, sondern für f26 eindeutig die Absicherung der Elektrischen Spiegel li. u. re. und halt die Elektrische Kopfstützenverstellung.

Als ich nach deinem Prinzip vorging habe ich Masse an dem Sammelpunkt kurz vor dem Sicherungskasten abgegriffen und die 12 Volt von meiner kleinen Batterie. Dabei schmorte sofort die Sicherung f26 10 A durch (vorher Spannung gemessen, lag bei 1,6 - 1,7 Volt gegen Massesammelpunkt), ich vermute das durch die Spannungsdifferenz ein höherer Stromfluß als 10 A zustande kam.

Vielen dank für die Anteilnahme

Gruß

hey...hatte das selbe problem gehabt.adac hat es über den kabel unterm beifahrer fussraum überbrückt........ohne andere risiko einzugehen ..kann man es durch skisack mit verlängerten knarrenset, an dem kofferraumschloss 2 schrauben locker machen...mühsam aber klappt...lg

Kommt man an die Fahrerseite gibts da 220V und ein 5A ladegerät?