W201 Vmax. nur 160 kmh keine leistung und 100C°
Hallo Forum Mitglieder,
Nachdem ich nun sämtliche Foren durchstöbert und auch in diesem Forum gesucht habe (Mir auch ein 17 Seiten Langen Thread durchgelesen habe (https://www.motor-talk.de/.../190-faehrt-nur-160-t4790585.html?page=16)) jedoch trotzdem keine Lösung gefunden habe wende ich mich Persönlich an euch. Ich habe mittlerweile seid 6 Monaten meinen W201 mit 122PS 5 Gang Schalter (2L Motor). Ich habe das Problem, dass mein Fahrzeug im Vergleich zu meinen Kollegen mit 1,8 L 5 Gang und 2 L 4 Gang Motor einfach Probleme mit der Beschleunigung und der Höhstgeschwindigkeit hat. Außerdrm ist mein Motor einfach zu heiß. 100 C° habe ich im Durchschnitt. Über 160Kmh komme ich nur wenn es bergab geht da komme ich auf 170Kmh aber sonst nicht. Beschleunigung auf 160 Dauer ungefähr 2 Km. Auch überholen o.ä kann ich nicht. Ich möchte sagen, dass es nicht wichtig ist ob ich über 160 fahren sollte oder nicht es soll hier kein Meinungs thread werden wie der andere . Das Problem ist wie gesagt auch überholen o.ä. ich habe einiges schon gewechselt wie :
- Zündverteiler und Kabel etc.
- Öl und Ölfilter
- Kraftstoff Filter
- Auspuffanlage ab Kat (Kat also nicht inbegriffen)
- Wasserpumpe
- Größerer Kühlwasser Radiator
Mir ist aufgefallen, dass ich im 4.Gang bis 150Kmh komme aber wenn ich in den 5. Schalte bringt es einfach gar nichts zumindest nicht sofort (langsam zieht er hoch auf 160 Kmh)
Ich hoffe hier kann mir jemand helfen
Grüße aus Duisburg,
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23 Antworten
Zkd. Wurde wegen diesen Problemen gewechselt. Außerdem war öl im Wasser. Aber die Probleme bestehen. Weiterhin öl im Wasser habe ich noch nicht festgestellt.
Zitat:
@emrullah52 schrieb am 20. Juni 2019 um 17:23:50 Uhr:
Also ich habe mal getestet : Lamdasonde einfach komplett abgeklemmt. Ergebnis = Es hat sich nichts, rein gar nichts geändert.
Hallo,
wenn die KE-Jetronic beispielsweise rein mechanisch und somit ohne elektronische Gemischanpassung arbeitet, dann hat das Signal der Lambdasonde (es wird vom Steuergerät der KE ausgewertet) keinerlei Einfluss.
Gruß
Innensechskant
PS: Hast Du beim Tausch des Thermostats die korrekte Einbauposition (Stichwort Kugelventil) beachtet?
Von welchem kugelventil ist hier die Rede? xD
Hallo,
wenn Du Dir das Thermostat anschaust, dann siehst Du auf der Oberseite des Thermostats ein kleines Kugelventil. Dieses Kugelventil sorgt für die Entlüftung des Kühlsystems. Das Thermostat muss daher so in das Gehäuse eingesetzt werden, dass sich das Kugelventil an der höchsten Stelle befindet.
Was Dein eigentliches Problem anbelangt, da wirst Du um eine systematische Fehlersuche bzw. ein systematisches Ausschließen von möglichen Ursachen wahrscheinlich nicht herumkommen. Auch wäre auch eine Überprüfung der Grundeinstellung der Einspritzanlage ratsam.
Das liest sich erst einmal bedrohlich, aber mit einem einfachen Multimeter kann man schon einiges erreichen. 
Beispielsweise die Spannungsversorgung des KE-Steuergeräts überprüfen und anschließend dann der Reihe nach sämtliche anderen Komponenten.
Ein erster Einstieg:
-> https://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?attachmentId=667137
Ergänzend dazu:
-> https://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?attachmentId=730168
ab Seite 49: "E. Grund-Ausführung KAT ab 09/89 und Landes-Ausführung (B) KAT, (F) KAT ab Modelljahr 1990 (KE-Bezeichnung: KE III)"
Grundlagen der KE-Jetronic (Wenn man Aufbau und Funktion verstanden hat, erleichtert das die Fehlersuche ungemein):
-> http://media0.webgarden.cz/.../Bosch%20KE-Jetronic.pdf
Funktion und Überprüfung einer Lambdasonde:
-> https://www.hella.com/.../#
Falls notwendig:
-> Überspannungs-Schutzrelais (ÜSR) prüfen
-> W124 Archiv: Überspannungsschutzrelais reparieren
bzw.
-> https://www.motor-talk.de/.../kleine-lehre-zum-uesr-thema-t862858.html
Wie sieht das Kerzenbild aus?
Hast Du schon geprüft, ob der Motor Falschluft zieht?
Wie sind das Startverhalten des Motors bzw. der Motorlauf in der Warmlaufphase?
Gruß
Innensechskant
PS: Wann ist die Kopfdichtung erneuert worden?
PPS: Ist das Problem erst bei Dir aufgetreten, oder hast Du den 190er schon in diesem Zustand gekauft? Falls Letzteres, weißt Du irgendetwas zur Vorgeschichte?
So ca das gleiche was du aufgeschrieben hast hatte auch ein freund mit dein A3 benziner und es war am ende ZKD und der hatte haar Risse usw
Vom Verbrauch her wäre die Lambda Regelung eh außen vor. Bei viel Fehllluft (dicker Schlauch unter der KE gequetscht) und/oder einer defekten Lambda-Sonde braucht er soviel Benzin. Dann müsste aber das Abgas leicht feucht rußen.
Das mit dem Thermostat liest sich eher wie der Thermo-Schalter für den Lüfter. Einen Thermostat kann man nicht brücken nur ausbauen (letzteres nützt aber nicht viel weil der dann die beiden Kühlkreise nicht separat steuern kann sondern einen Misch aus beiden bildet und somit auf vielleicht 2/3 der max. Leistung kommt.
Haarrisse sind beim W201 eher selten, jedoch hatte ich mal bei einem Corsa B so ein Problem und bei dem war der Zahnriemen um einen Zacken übersprungen. Ab und an kam bei dem mal die MKL, jedoch kam keiner auf den Fehler. Der lief auch zu langsam, brauchte zuviel Sprit (>8L im Mix für einen 1,2 mit 45PS) und lief zu heiß. Wenn beim ZKD-Wechsel die Steuerzeiten nicht passen (und einen Zahn in die entsprechende ´Richtung verträgt der W201 noch) dann haut auch so gut wie nix mehr hin.
Hallo,
Ich habe heute ein Phänomen erlebt, dass ich zuvor nicht erlebt habe. Der Wagen fuhr heute ganz anders. Öldruck blieb auf 3 und Motor hat sich nicht so angefühlt, als würde er ruckel. Der Wagen hatte auf einmal eine ganz andere Beschleunigung. Aber....... nur bis ich zum Tanken angehalten habe. Ich hatte zuvor super 95 getankt jetzt habe ich wie immer Super plus getankt.
Ich weiß nicht mehr weiter.
Edit : normaler weise ist der Öldruck so bei 2 bei mir.
was meinst mit Öldruck 2 bar?
... Motor warm und im Stand/ Leerlauf?
wobei wenn im Stand der Leerlauf zu niedrig ist, denke dann sinkt auch der Öldruck.
Bei Fahrt muss! der Öldruck bei 3 bar bleiben.
Hab nur nen Diesel, wird aber doch beim Benziner ebenso sein?
und mit Super Plus ( 98 Oktan ) läuft er.... schlechter als mit 95 Oktan ???
2 natürlich im stand. Aber das schwankt immer so komisch (im stand)