- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 6
- VW Golf 6 1,6 Liter 75KW BJ 31.10.08 hoher Ölverbrauch, verharzte Zündkerzen, Anfang Motorschaden?
VW Golf 6 1,6 Liter 75KW BJ 31.10.08 hoher Ölverbrauch, verharzte Zündkerzen, Anfang Motorschaden?
Hallo Liebe Forumsexperten ich brauch heute Euren Rat.
Der Patient:
Zugelassen am 10.02.2009 (Baujahr 31.10.2008)
Zu 2.1 0603
Zu 2.2 AMB000430
Plattform 1K
Motor meine ich BSE (ACBSEX0), Euro 5, 1,6 Liter 75KW
Zündkerzen besonders Zylinder 1 verharzt nach 2-3000KM. Dadurch Motoraussetzer.
Ölverbrauch bis 25.000 KM normal, dann stark zunehmend, nach Spanien 1800 KM über 2 Liter bei Tempo 130!!!! Meine Eltern fahren den Golf 72 und 62 Jahre sonst keiner.
Verbrauch 8-10 Liter Land/Stadt
Bei 80.000 KM
Haben jetzt die 3 te Werkstatt durch, es sagen alle der Ölverbrauch sei normal. Meine Eltern haben es geglaubt. Normal ist das wie die Experten wissen natürlich nicht, ein Motor der Öl verbraucht setzt Ablagerungen an, der Verbrauch hat I M M E R eine Ursache. Hohe Drehzahlen = Fahrweise schließe ich bei meinen Eltern aus.
Ich bin 45 Jahre alt die letzten Fahrzeuge Mercedes W203 300.000 und Audi A4 589.000 jeweils TDI haben kein Öl außerhalb der Inspektion benötigt Ausnahme Nachtfahrten >200KM/h und knapp vor roter Bereich, max 0,5 Liter/15.000KM.
Stand heute 13.6.2014: 87.000 KM
Die Werkstätten haben bisher Zündkerzen gewechselt und Öl gewechselt...und Teile gewechselt. Der normale Ablauf wenn Sie nicht wissen was zu tun ist(das ist Herstellerunabhängig).
Jetzt läuft der Motor wieder nicht mehr und steht zerlegt in der Werkstatt.
Meine Mutter fährt meinen alten Mercedes (ich sach zu Ihr "gewöhnt dich schon mal dran"....:)).
Es wurde Kompression geprüft OK
Es wurde nach Rissen geschaut OK
Motorblock OK...
Kolben+Ringe OK
Fehlerspeicher: Nix
Keiner weis wo und wie der Motor das Öl verbrennt, kaum Rauch oder ähnliches...
Ich habe sehr viele Beiträge gefunden in dem alles oben Aufgeführte nach einander getauscht wurde aber der Ölverbrauch steigt weiter an. Den Frust und die Kosten würde ich mir gern sparen.
Die Werkstätten haben bisher trotz Garantie die Kosten nicht übernommen, da Verschleißteile die letzten 3 Rechnungen mit 1200 Euro und die jetzige mit geschätzten 1500 Euro ohne Motor werde ich wohl einklagen müssen. Das Fahrzeug hat noch Garantie die 2te Garantieverlängerung läuft noch bis Januar 2015 (87.000KM). Ruhig schlafen kann man bei der Qualität nach der bei 100.000 KM wegfallenden Garantie (Kilometerhürde) dann nicht mehr.
Eine Google Recherche hat 20.000 Einträge mit Motorschaden und Ölverlust ergeben…das VW Probleme mit den kleinen aufgeladenen TSI Motoren hat davor wurden wir von Experten vor dem Kauf gewarnt. Das aber ein 1.6 Liter der als durstig dafür zäh galt auch Probleme hat hätte ich nicht erwartet. Das die Qualität unter das Opelniveau rutschen konnte hätte ich von VW nie erwartet. Ein VW war für mich immer ein VW = Qualität fairer Preis (ich lerne dazu…). Bin ich froh das wir in der Firma auf Mercedes CLA umgestellt haben.
Meine FRAGE:
Hat Jemand schon einmal das Problem gehabt?
An die Experten unter Euch was könnten wir noch Testen?
Gibt es Lösungsansätze???????
Welche Motorentypen laufen Stabil auch 200-300.000 Kilometer, ich habe einige Beiträge gefunden die keine Garantie mehr hatten und einen Austauschmotor mit 12 Monaten Garantie eingebaut haben. Dafür Alt Teil als Pfand geben, ich vermute, dass der Fehler in den Motoren noch verbaut ist und wieder nach einer Laufleistung von 30-70.000Km auftreten wird.
Gibt es einen Austauschmotor von VW der die Ursache behoben hat, welche Kennung? Oder wird das Problem nur hinter die Garantiezeit verschoben?
Tausend Dank für Eure Erfahrungen.
Euer MichaelDC99
Beste Antwort im Thema
Linges hat schon darauf hingewiesen, dass der 1.6 Motor zu den robustesten Motoren im VAG-Konzern gehört. Mein 1.6 hat keinen Ölverbrauch. Entgegen den Aussagen vom TE hat der Motor eben keine serienmäßigen Probleme. Auch wenn der TE von irgendwelchen 20.000 Google-Ergebnissen faselt.
Ergo stimmt irgendetwas mit dem Auto vom TE nicht. Im Netz gibt es auch kaum Berichte über Probleme mit hohem Ölverbrauch beim Golf 6 1.6.
Was soll man also hier sagen, außer dass die eigenen 1.6 eben kein oder kaum Öl verbrauchen?
Außerdem kann es nicht wahr sein, dass ein Golf 6 Motor 2 Liter Öl auf 1.800 km verbraucht und die Werkstatt die Ursache nicht findet. Das Öl löst sich nicht in Luft auf! Entweder die Abstreifringe erfüllen nicht ihre Funktion oder es gibt andere Probleme, wie die ZKD.
Ansonsten würde ich einmal ein Öl mit anderer Viskosität versuchen.
Ähnliche Themen
23 Antworten
Ich sag ja, dem Betroffenen bringt es nicht viel. Sogar weniger, da er kaum Leidensgenossen findet. Beim TSI ist das kein Problem. Es nützt aber letztendlich alles nichts, die Motorwahl war sicher richtig, wenn man einen langlebigen und robusten Motor haben will. Dass auch der kaputtgeht, war nicht abzusehen, jedenfalls nicht so früh.
Ich würde auch abwarten, was die Werkstatt sagt und dann entscheiden. Die Motoren sollte es auf jeden Fall günstig beim Verwerter oder dergleichen geben. Ist zwar nur ein schwacher Trost, aber ein TDI/TSI wäre teurer in der Neuanschaffung.
Mein Kollege hatte mal eine Bohrmaschine von Makita. An sich eine Anschaffung fürs Leben, da entsprechend teuer, aber auch entsprechend haltbar. Nach 5 Jahren war das Teil hinüber trotz moderatem Heimwerkereinsatz. Man steckt eben nicht drin.
Hallo MichaelDC99,
Ich bin vor kurzem auf Deinen Beitrag aufmerksam geworden. Da ich ein ähnliches Problem habe, würde mich interessieren, ob und wie Du das mit dem hohen Ölverbrauch gelöst hast.
Ich fahre einen VW Jetta, Baujahr 31.10. 2008.
Zu 2.1 0603
Zu 2.2 ACT00089
Es handelt sich um einen 1,6 l Benziner mit 75 kW.
Das Fahrzeug hat nun ca. 133000 km gelaufen. Ich war auch der Meinung, dass der 1,6er von VW, wenn auch kein sparsamer, dann wenigstens ein robuster Motor sei.
Bei einem Km Stand von 90000 musste ich das erste mal Öl nachfüllen. Es waren anfangs ca. 1l alle 3500 km. Mittlerweile muß ich alle 1000 km einen Liter nachfüllen. Bei VW sagten sie mir, ich solle so weiterfahren. Eine Reparatur des Motors sei sehr teuer. Wie hast Du denn das Problem mit deinem 1,6er Golf gelöst? Hast du inzwischen raus gefunden woran es gelegen hat? Hat man Dir einen Austauschmotor eingebaut? Du schreibst du hättest Kontakt zu einem Motor Instandsetzer. Konnte der Dir weiterhelfen?
Vielen Dank im Voraus für Deine Antwort.
Gruß
Wenn VW sagt, dass die Reparatur sehr teuer wird, haben die dann auch einen Plan, was die reparieren würden?
Lass dir von denen doch mal nen Kostenvoranschlag machen, wo drin steht, was die machen wollen.
Mit dem KVA marschierst du dann zu nem Motorinstandsetzer.
Das schöne an so nem Motor ist ja, dass da keine Zauberei drin steckt. Öl kann nur wenige Wege nach draußen finden.
Raustropfen durch ne Undichtigkeit, defekte Ventilschaftdichtungen, defekte Zylinderkopfdichtung, Motorentlüftung, Kolbenringe. Viel mehr is da nicht mehr.
Wenn die bei VW natürlich keinen Plan haben und nur mit den hohen Kosten drohen, um dich abzuwimmeln, hilft das auch nicht weiter.
VW schreibt schon immer einen Ölverbrauch von 1l/1000km in die Fahrzeughandbücher. So kommt man erfolgreich um alle Gewährleistungsansprüche in dem Bereich herum.
hatte das gleiche problem mit meinem Golf 1,4L bei 80.000 km und Ölverbrauch von ca. 1L je 1000km
es konnte kein fehler gefunden werden
der mechaniker meinte, ein wechsel zu einem anderen öl würde helfen und das hat auch funktioniert.
habe die unterlagen gerade nicht zur hand aber bitte PN an mich, falls jemand das Problem haben sollte und die genaue Ölbezeichnung braucht :)
Vielleicht liest es jemand.
Mein 1.6er, 115tkm, August 2008 zugelassen, immer noch 1. Hand. Seit km 83.000 ca. bemerkte ich einen Ölverbrauch. Vorher gleich null. Bei einer 400km Autobahnfahrt zog sich der Motor 0.4l Öl. Normal fahre ich gemässigt, hier aber "schneller". Lange Rede, kurzer Sinn:
Zylinder 4 (kolbenring) mehr als platt. Neuer Block bei VW. Da Lifetime Garantie war dies möglich. Aber Wahnsinn, dass dies bei dem Motor und bei einer eigentlich ruhigeren Fahrweise möglich ist. Die Batterie ist noch die erste. Hält länger als der Block.
Gruss
Edit: Kosten 4.300 Euro ohne Versicherung.
Grenze Ölverbrauch bei VW aktuell 0.5l/1000km. Ölverbrauchsmessung war 1.15l/1400km.
Hallo, ich habe mit meinem VW Golf Plus 1.2 TSI, 138.000 km, das gleiche Problem: hoher Ölverbrauch trotz normalerFahrweise (mal langsam, mal schnell), verharzte Kerzen die ständig gewechselt werden müssen (alle 2-3.000 km). Ansonsten in der Werkstatt keinerlei Fehler am Auto gefunden, die das erklären würden. Man sagte mir, dass das bei diesen TSI-Motoren "normal" sei, was den Werkstattleuten bei telefonischer Rückfrage mit dem VW-Werk bestätigt wurde. Vorgeschlagen wurde ein Motoraustausch (den angeblich auch VW empfiehlt (Kosten ca. 4.500 Euro).
Es ist zum Heulen. Bisher habe ich im Internet keinen Hinweis einer Lösung gefunden.
Bevor das Auto endgültig den Geist aufgibt, werde ich es wohl eingeben und einen Japaner kaufen (ohne Turbo, ohne TSI), also ein stinknormales Fahrzeug. Nur fahren sollte es!
Grüße an alle VW-Leidensgenossen
Zitat:
@VW-Leider schrieb am 4. Februar 2019 um 16:50:21 Uhr:
Hallo, ich habe mit meinem VW Golf Plus 1.2 TSI, 138.000 km, das gleiche Problem: hoher Ölverbrauch trotz normalerFahrweise (mal langsam, mal schnell), verharzte Kerzen die ständig gewechselt werden müssen (alle 2-3.000 km). Ansonsten in der Werkstatt keinerlei Fehler am Auto gefunden, die das erklären würden. Man sagte mir, dass das bei diesen TSI-Motoren "normal" sei, was den Werkstattleuten bei telefonischer Rückfrage mit dem VW-Werk bestätigt wurde. Vorgeschlagen wurde ein Motoraustausch (den angeblich auch VW empfiehlt (Kosten ca. 4.500 Euro).
Es ist zum Heulen. Bisher habe ich im Internet keinen Hinweis einer Lösung gefunden.
Bevor das Auto endgültig den Geist aufgibt, werde ich es wohl eingeben und einen Japaner kaufen (ohne Turbo, ohne TSI), also ein stinknormales Fahrzeug. Nur fahren sollte es!
Grüße an alle VW-Leidensgenossen
Hast Du auch eine Frage dazu oder wolltest Du nur deinen Frust abladen - nur falls jemand mit dem Gedanken spielt Lösungsansätze zu bieten die Du vielleicht lieber nicht haben möchtest?
Zitat:
@alex1234567890 schrieb am 4. Februar 2019 um 17:33:01 Uhr:
Zitat:
@VW-Leider schrieb am 4. Februar 2019 um 16:50:21 Uhr:
Hallo, ich habe mit meinem VW Golf Plus 1.2 TSI, 138.000 km, das gleiche Problem: hoher Ölverbrauch trotz normalerFahrweise (mal langsam, mal schnell), verharzte Kerzen die ständig gewechselt werden müssen (alle 2-3.000 km). Ansonsten in der Werkstatt keinerlei Fehler am Auto gefunden, die das erklären würden. Man sagte mir, dass das bei diesen TSI-Motoren "normal" sei, was den Werkstattleuten bei telefonischer Rückfrage mit dem VW-Werk bestätigt wurde. Vorgeschlagen wurde ein Motoraustausch (den angeblich auch VW empfiehlt (Kosten ca. 4.500 Euro).
Es ist zum Heulen. Bisher habe ich im Internet keinen Hinweis einer Lösung gefunden.
Bevor das Auto endgültig den Geist aufgibt, werde ich es wohl eingeben und einen Japaner kaufen (ohne Turbo, ohne TSI), also ein stinknormales Fahrzeug. Nur fahren sollte es!
Grüße an alle VW-Leidensgenossen
Hast Du auch eine Frage dazu oder wolltest Du nur deinen Frust abladen - nur falls jemand mit dem Gedanken spielt Lösungsansätze zu bieten die Du vielleicht lieber nicht haben möchtest?
Die Frage dazu lautet: Hat jemand mit diesem Problem eine Lösung gefunden OHNE gleich den Motor auszutauschen?
Ich vermute festsitzende Kolbenringe als Ursache.
Abhilfe; kein Longlife Öl mehr verwenden!
Stattdessen zb. dieses; https://www.ebay.de/.../123600562602?...
Und mit diesem; https://toralin.de/anticarbon-a-kolbenring-reiniger.html
die festsitzenden Ringe lösen.