Vorstellung E400 Cabrio und Frage zu LED Licht
Guten Abend,
eine kleine kurze Vorstellung meines neuen Cabrios...
Der A5 ist Geschichte und seit heute Nachmittag ist er da - das E400 Cabrio in Diamant-bright Weiß (oder so ähnlich)...
Ziemlich voll und mit einem richtig coolen Motor...
(siehe Bilder)
Aber eine Frage habe ich direkt...
Wo ist denn bei dem Auto die Scheinwerferwaschanlage? Da sind ja keine Öffnungen vorne in der AMG Schürze...
(Die eine Klappe ist für den Abschlepphaken...)
Braucht man bei LED keine Scheinwerferwaschanlage?
lg,
Oliver
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von dopiech88
Hallo Oliver,
Wie sieht es jetzt aus mit dem Spritverbrauch was verbrauchst du so in der Stadt und Land ?
Wie ist das Auto vom Motorsound?
Guten Abend,
hier ein kleiner Zwischenstand...
Das Cabrio hat nun ca. 500km gefahren und laut Bordcomputer eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 80km/h und einen Verbrauch von 12l/100km.
Flotte, aber nicht annähernd übertriebene Fahrweise - hat ja noch weniger als 1.000km drauf.
Was kann ich sonst zu dem Motor sagen?
- immer noch relativ leise, wird etwas kerniger, wenn ich die Automatik auf Sport stelle
- fast keine Kat-Vorwärmung, wenn man ihn startet. Das habe ich bei meinem Insignia OPC geliebt...
- gleichmäßige Kraftentfaltung von ganz tief unten raus
Aber zwei Dinge finde ich störend...
- Die Automatik passt so gar nicht zu diesem Motor. Schaltet teilweise hektisch (auf Economy) und - viiieeellll schlimmer - ist sooooo träge.
Beispiel: Ich gebe bei 100km/h Gas - von 10% Gaspedal auf 60-70% (nicht mehr).
Automatik schaltet direkt einen Gang runter -> Okay
Automatik merkt dann "Hm - da sollte ich noch was machen" und dann passiert es: Es ist, als ob Leistung weggenommen wird, halbe Sekunde nix, dann schaltet die Automatik den zweiten Gang runter und dann kommt die Leistung und ab geht dir Luzi...
Ernsthaft - es scheint, dass die Automatik für mind. eine halbe Sekunde die gesamte Leistung in den Wandler nimmt, dann schaltet und dann geht es weiter.
Furchtbar!
(Bei Sport passiert das ähnlich - aber flotter und dann richtig ruckartig)
Nummer 2 ist ein ganz komisches Geräusch beim Gas wegnehmen...
Hatte es versucht mit meinem iPhone aufzunehmen, aber wenn ich das hier hochlade, dann ist es kaum von einem Rasenmäher zu unterscheiden... :-(
Ich beschleunige aus 30km/h (rollen) und Motor macht "wrumm" (leise, aber tief und kernig), dann nehme ich bei 50-60km/h den Fuss direkt komplett vom Gas und der Motor rasselt.
Ernsthaft!
Wrumm -> Pause -> rassel, rassel -> Ruhe (Leerlaufgeräusch)
Und es ist ein Rasseln, kein Pfeifen vom Turbo etc...
Sehr schade - muss ich wohl Mercedes vorführen...
Und noch eine Sache:
Diese dünnen Linien, die im COmmand nun den Stau anzeigen sollen sind "Grütze" - kaum zu erkennen, da das Gelb (Stockend) nahezu gleich dem hell-orange der Bundesstrassen ist.
Wer sich das ausgedacht hat, gehört zu Microsoft strafversetzt...!
lg,
Oliver
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Danach ist Ruhe!!!!
Hallo zusammen,
kurz mal ein paar Anmerkungen von meiner Seite dazu:
(@saunahaus)
Ich weiß ja nicht genau, was damals an und mit deinem Fahrzeug gemacht wurde. Aber wenn das beim oder über einen Händler/NDL war, sind diese Mitarbeiter im Normalfall erfahrene Meister und keine Ingenieure. Aber bitte nicht negativ verstehen, die Erfahrung von manchen dieser Kollegen hat mich schon mehrfach beeindruckt!
Moderne Getriebe machen jedenfalls mehrere verschiedene Anpassungen und Adaptionen.
Eines davon ist eine kurzfristige Adaption an den Fahrstil des Fahrers, hier wird quasi erkannt, ob der Fahrer es gerade ruhig oder eher sportlich angehen lassen will... im Sportmodus geschieht diese Anpassung meiner Meinung nach noch schneller als in "E", hier bin ich mir aber nicht wirklich sicher.
Hier geht es also eher um die Schaltpunkte und die Reaktionen des Getriebes, die Adaption erfolgt damit sozusagen über das Gaspedal!
Diese kurzzeitige Adaption wird zusammen mit dem Fahrmodus nach jedem Start zurück gesetzt, das ist richtig. ...und macht auch Sinn, oder?
Das Zweite ist eine langfristige und dauerhafte Adaption der Schaltqualität. Hier wird unabhängig vom Fahrstil versucht, die Qualität - also den Komfort - der Schaltungen zu erhöhen. Damit werden gleichzeitig auch Fertigungstoleranzen sowie der fortschreitende Verschleiß kompensiert. Diese Adaption erfolgt fortwährend, aber nur in eher engen Drehzahl- und Drehmomentgrenzen, die eine eher komfortable Fahrweise erfordern. Das Ganze erfolgt über einen recht komplizierten Algorithmus. Diese Werte werden natürlich NICHT nach jedem Neustart zurückgesetzt!
Beide Algorithmen sowie die prinzipiellen Schaltkennlinien und Getriebefunktionen sind natürlich Bestandteil der Getriebesoftware, welche in gewissen Grenzen regelmäßige Updates erfährt. Dass das Ganze Erfolg haben kann, auch ohne die Hardware bzw. Technik zu ändern, sieht man an der neuen A- und B-Klasse bzw. deren Pressefeedback. Konstantes Reagieren auf Kunden- und Pressekritik, sowie stetige Verbesserungen, die sich aus der Entwicklung ergeben, haben hier bereits zu erheblichen Verbesserungen in Summe geführt!
Grüße
Ich finde es schön, dass andere wissen mit wem ich meine Verbrauchsfahrt gemacht habe! Dieser Mann hatte sich zufälligerweise bei mir mit diesem Titel und seiner Herkunft vorgestellt...
Ja, ist doch gut möglich. Ich wollte damit nur sagen, dass so etwas eher unüblich ist! Ausnahmen bestätigen wie immer die Regel.
Ich habe es jetzt schon häufiger erlebt, dass jemand glaubt, ihm habe der Chefentwickler persönlich geholfen... diese Leute haben aber meist nicht wirklich nachgefragt, wer vor Ihnen stand.
Aber woher soll ich es wissen hier im Forum? Es war nur eine Anmerkung.
Grüße