Vibrationen im ganzen Auto
Hallo zusammen,
am 17.04. habe ich in Ingolstadt meinen A4 Avant 2.0 TFSI übernommen. Ich wäre mit dem Auto voll zufrieden, Motor leise und durchzugsstark, keine komischen Geräusche, nichts knarzt, alles sauber verarbeitet, soweit ich das beurteilen kann.
Leider vibriert das Auto jedoch, nicht speziell das Lenkrad, Pedale oder sonst etwas, sondern das ganze Fahrzeug, der Sitz, das Amaturenbrett, die Verkleidungen der Türen, egal wo man hinfasst. Natürlich kann man damit fahren, aber es ist deutlich zu spüren und stört doch ungemein.
Es ist schon bei niedrigen Geschwindikeiten zu spüren, z. B. bei 70 km/h, am stärksten jedoch bei knapp 140 km/h. Ich habe das bereits beim Händler reklamiert und dachte zunächst, das kann ja nur ein einfach zu lösendes Problem mit den Reifen sein, Unwucht oder so ähnlich.
Der Händler hat dann auch eine leichte Unwucht und einen leichten Höhenschlag an den Reifen festgestellt, war sich aber seiner Sache selbst nicht sicher und ist gleich zu einer Probefahrt eingestiegen, um es selbst zu reproduzieren.
Das Vibrieren war nicht weg und der Techniker, mit dem ich gefahren bin, hat es auch gleich selbst gemerkt und bestätigt und ist mit Audi in Kontakt getreten. Jetzt gebe ich das nagelneue Auto nächste Woche für zwei Tage an den Händler, damit die das Problem zusammen mit Audi suchen und hoffentlich vollständig beheben können.
Ich habe das Standardfahrwerk mit Standard 16" Felgen und die Reifen sind von Michelin.
Habe hier im Forum schon mal von Vibrationen mit Dunlop Reifen wegen Höhenschlag gelesen, das dann aber behoben wurde. Das trifft bei mir nicht zu.
Hat sonst jemand diese Erfahrung gemacht? Was könnte das sonst noch alles sein?
Grüsse, db256
Beste Antwort im Thema
Ach das ist doch alles Blödsinn und Kundenverarsche....ich wundere mich nur immer wieder wie lange das gut geht!
1.) Das Problem ist bei AUDI schon seit langem bekannt. Von meinem sind die Vibrationen schon seit fast einem Jahr gemeldet.
Das gleiche Problem gibt es auch beim A5 (siehe Forum) AUDI ist das zu hundertfach bekannt.
Jegliche anders geartete Aussage seitens AUDI ist ein glatte Lüge und eine ätzende Art von Hinhaltetaktik.
2.) Jemand vom Werk, lach,....dieser jemand ist ein "Sachverständiger" aus der Umgebung mit AUDI Visitenkarte (hat auch noch andere Herstellerkarten in der Tasche gehabt). So viel zum Thema Werksingenieur.
Dieser hat a.) keine Ahnung und b.) einen Sprachchip verbaut "Stand der Technik", "Fahrzeug ist halt sportlich, dynamisch abgestimmt" und weiterer Ausredenblödsinn.
3.) Es gibt ein lange bekanntes Problem mit (Ver-)Spannungen im Fahrwerksbereich, ich denke das es Plattform bedingt ist und abhängig von den jeweiligen Konfigurationen unterschiedlich stark ausgeprägt ist.
Davon betroffen ist sowohl der Bremsenmist (ebenfalls starke Vibrationsprobleme) wie auch das normale Rollvibirieren bei div. Geschwindigkeiten.
4.) Auto zurück ins Werk bedeutet: Auto kommt auf einen Abschlepper und wird "ins Werk" verbracht, das Werk ist dann ein anderes AUDI-Zentrum in näherer Umgebung wo andere vermeintliche Fachleute arbeiten, die wiederum völlig ohne Vorwissen der Vorgeschichte wieder einen abstrakt beschriebenen Fehler suchen sollen. Befund.........wir können nix finden, alles i.O. oder Stand der Technik.
So war es zu 100% bei mir!
Klar kann man noch hundert mal zu 0 wuchten, matchen und huntern, aber das ist doch in der Praxis Pipifax. Wie lange hält denn so ein Feinwuchten??? Da kann man aufpassen wir man will, das kann nach 100m schon wieder hinfällig sein.
Fazit,.......in der Praxis ist das Problem bei AUDI nicht endgültig und zufriedenstellend zu lösen.
Es sind eben nicht die Reifen oder die Bremsen an sich, da gibt es immer wieder Toleranzen und Ungenauigkeiten die dann aber Fahrwerksseitig kompensiert werden müssten.
Komisch, dass fast alle Fahrzeuge die ersten km (evt. auch etliche mehr) ohne Vibrationen sind (meiner auch), diese sich dann aber zunehmend verstärken.
Für mich bedeutet das, dass die Toleranzen der "Verschleissteile" wie Reifen, Felgen, Bremsen mit der Zeit zu "Spannungen" in der Fahrwerksgeometrie führen die sich wohl nicht mehr beheben lassen.
So....vielleicht alles etwas laienhaft ausgedrückt, aber ich doktere mit meinem Freundlichen schon seit einem Jahr intensiv daran rum, wir hatten schon alles, vom Räder tausch, mehrfach Bremsentausch, Huntern der Räder, Bremscheiben feinplanen etcpp.........mitlerweile ist es halt "Stand der Technik" :-(((((
Der A. aus K.
PS: Dafür kriegen die ihn jetzt zurück.....
2940 Antworten
Zumindest bei mir haben die Führungslenker mit Hydrolager geholfen. Ging auf Anschlußgarantie. Somit sollte es bei Werksgarantie erst recht gehen. Aber man muß einen fähigen Meister finden, der das auch unterstützt.
Die meisten haben mir gesagt, das Problem sei bekannt und da hilft nix gegen. Regelmäßig Huntern und damit leben. Ganz schön ernüchternd.
Die anfänglichen Vibrationen kommen übrigens durch die Standplatten und gehen nach kurzer Fahrt weg.
Wenn du keinen Betrieb findest der ein Einsehen hat kannst Du Dich direkt an Audi wenden. Wenn das auch nicht hilft, bleibt noch der Brief an den Vorstand. 😠
Was würde denn der Spaß mit den Lagern kosten wenn man es selbst übernimmt/übernehmen muss? Nur mal so ne Größenordnung.
Ich hab gestern die Info von der CarLife+ Versicherung bekommen welchen Betrag sie beglichen haben. Waren 470€. Kam mir jetzt etwas niedrig vor, zumal die Führungslenker schon 180€/Seite kosten. Möglicherweise war da noch ein Kulanzanteil von Audi bei. Der Wagen ist ja schon 3,5 Jahre alt.
Zitat:
Original geschrieben von Drifter1606
Ich würde allen die von der "vibriererei" betroffen sind folgende Vorgehensweise ans Herz legen (war selber auch betroffen und das Problem wurde gelöst):- Beim 🙂 das Problem genau schildern und auf die TPI 2017475/1 und 2021066/2 hinweisen.
- Der 🙂 MUSS nach abarbeiten der TPIs eine Reparaturanfrage ins Werk schicken! Einfach nur anrufen und nachfragen reicht nicht, da dieses "Problem" über die Fachabteilung läuft.
Moin,
mit der ersten TPI konnte mein Freundlicher nichts anfangen, unter der zweiten stehen allgemeine Dinge über Reifen wie Standplatten ect.
Wie ist die Regelung bei Gebrauchtwagen bei Audi? Gibt es auch da die Möglichkeit auf Kosten des Herstellers an die überarbeiteten Querlenker zu kommen?
Bei mir ist ist trotz dreimaligen Feinwuchten der Reifen keine Besserung zu spüren.
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@ knipser,
läuft Dein Fahrzeug denn nun absolut ruhig mit den neuen Querlenkern?
Mir ist nicht ersichtlich geworden bei dem überfliegen der Seiten, ob das die Lösung ist?!
Hat jemand eine aktuelle TPI für mich in der das Problem beschrieben ist. Mein Meister schaltet auf sturr und will davon nichts wissen, was evtl. ja stimmen mag.
Die Standplatten bleiben.
Bei mir sind die Vibrationen seit dem Umbau weg. Das ist über 2 Wochen her.
Ich weiß nicht ob es so bleibt, aber erstmal ist es gut so wie es ist.
Wie schonmal geschrieben hatte ich ständig Höhenschläge an den Hinterrädern. Das ist meiner Meinung nach der Grund für die Vibrationen. Zumindest bei mir. Warum nun durch die neuen Führungslenker vorne, hinten keine Höhenschläge mehr entstehen sollen, kann ich mir nicht erklären.
Entscheidend ist bei mir zumindest der Zeitraum und die Strecke bis ich 120km/h erreiche. Je kürzer, desto ausgeprägter.
Das bezieht sich abe rnur auf die Standplatten, oder?
Für die Standplatten kann Audi nichts. Damit hat jeder Hersteller zu Kämpfen.
Wenn Die mit HydroLagern ausgerüstenten Querlenker Unwuchten weniger auf das Fahrzeug übertragen ist das ja schonmal was.
Ich brauche etwas "Futter" um die Aktion bei meinem Händler durchzusetzen. Wie gesagt eine TPI wäre klasse.
@ knipser,
steht da ne Teilenummer der Querlenker auf Deiner Rechnung?
Wie hast Du Deinen Händler dazu bewegen können die Aktion durchzuführen?
Ich habe keine Rechnung, lief ja über die Anschlußgarantie. Ich kenne auch keine TPI.
Ich hatte die Vibrationen nur wegen eines anderen Defekts nebenbei erwähnt und nicht wirklich damit gerechnet etwas zu erreichen. Aber ich bin halt an einen freundlichen geraten der das Problem kannte und wußte wie man das angeht. Er sagte er hatte schon gut 10 solcher Fälle und immer haben die Führungslenker geholfen.
Da hab ich einfach unglaublich viel Glück gehabt. 😁
Alles klar, dann hoffe ich mal hier von einem "Experten" noch was zu erhalten.
Du kannst mir sonst auch gerne den Kontakt von Deinem Ansprechpartner via PN zukommen lassen. Das würde mir auch schon weiter helfen.
Vielleicht hilft dir das weiter: http://www.motor-talk.de/.../...zwischen-130-140-kmh-t3614221.html?...
Ich muss meine Aussage von damals ein wenig revidieren: Die Vibrationen mit den Original Audi 19" (jetzt Winterräder) sind wirklich fast komplett weg. Ich merke nur noch gaaanz wenig im Lenkrad. Meine Freundin merkt garnichts.
Mit den Zubehör 20" Sommerrädern ist das Vibrieren im Lenkrad ebenfalls weg, aber dafür vibriert jetzt das ganze Auto. Deswegen wurden bei mir nun etwas kleinere Zentrierringe verbaut (66.46 anstatt 66.56mm). Die Vibrationen sind danach etwas weniger geworden, aber immer noch nicht ganz weg. Ich vermute, dass es an den Reifen liegt (Conti SC5P). Da ich nächsten Sommer eh neue benötige, werde ich diesen Sommer noch mit den halbwegs erträglichen Vibrationen leben (müssen).
Mein Reifenspezi erzälte mir, dass er kürzlich ebenfalls einen S4 B8 mit Zubehörfelgen in 20" ausgerüstet hatte, die mit den Hankook S1 Evo bestückt wurden. Da er meinen Fall kannte, bat er um eine Probefahrt und konnte dort keine Vibrationen ausmachen. Der S4 des anderen Kunden war wohl ein MJ2011 und somit ab Werk mit den neuen Führungslenkern mit Hydrolagern ausgerüstet.
Es ist also ein sehr komplexes Thema. Viel Glück trotzdem noch bei der Fehlersuche/-behebung.
Gruss
Acc
So ist es!Zitat:
Original geschrieben von Juergen_S
Die Standplatten bleiben.
Das Fahrwerk ist und bleibt ein Sensibelchen