Vibrationen im ganzen Auto
Hallo zusammen,
am 17.04. habe ich in Ingolstadt meinen A4 Avant 2.0 TFSI übernommen. Ich wäre mit dem Auto voll zufrieden, Motor leise und durchzugsstark, keine komischen Geräusche, nichts knarzt, alles sauber verarbeitet, soweit ich das beurteilen kann.
Leider vibriert das Auto jedoch, nicht speziell das Lenkrad, Pedale oder sonst etwas, sondern das ganze Fahrzeug, der Sitz, das Amaturenbrett, die Verkleidungen der Türen, egal wo man hinfasst. Natürlich kann man damit fahren, aber es ist deutlich zu spüren und stört doch ungemein.
Es ist schon bei niedrigen Geschwindikeiten zu spüren, z. B. bei 70 km/h, am stärksten jedoch bei knapp 140 km/h. Ich habe das bereits beim Händler reklamiert und dachte zunächst, das kann ja nur ein einfach zu lösendes Problem mit den Reifen sein, Unwucht oder so ähnlich.
Der Händler hat dann auch eine leichte Unwucht und einen leichten Höhenschlag an den Reifen festgestellt, war sich aber seiner Sache selbst nicht sicher und ist gleich zu einer Probefahrt eingestiegen, um es selbst zu reproduzieren.
Das Vibrieren war nicht weg und der Techniker, mit dem ich gefahren bin, hat es auch gleich selbst gemerkt und bestätigt und ist mit Audi in Kontakt getreten. Jetzt gebe ich das nagelneue Auto nächste Woche für zwei Tage an den Händler, damit die das Problem zusammen mit Audi suchen und hoffentlich vollständig beheben können.
Ich habe das Standardfahrwerk mit Standard 16" Felgen und die Reifen sind von Michelin.
Habe hier im Forum schon mal von Vibrationen mit Dunlop Reifen wegen Höhenschlag gelesen, das dann aber behoben wurde. Das trifft bei mir nicht zu.
Hat sonst jemand diese Erfahrung gemacht? Was könnte das sonst noch alles sein?
Grüsse, db256
Beste Antwort im Thema
Ach das ist doch alles Blödsinn und Kundenverarsche....ich wundere mich nur immer wieder wie lange das gut geht!
1.) Das Problem ist bei AUDI schon seit langem bekannt. Von meinem sind die Vibrationen schon seit fast einem Jahr gemeldet.
Das gleiche Problem gibt es auch beim A5 (siehe Forum) AUDI ist das zu hundertfach bekannt.
Jegliche anders geartete Aussage seitens AUDI ist ein glatte Lüge und eine ätzende Art von Hinhaltetaktik.
2.) Jemand vom Werk, lach,....dieser jemand ist ein "Sachverständiger" aus der Umgebung mit AUDI Visitenkarte (hat auch noch andere Herstellerkarten in der Tasche gehabt). So viel zum Thema Werksingenieur.
Dieser hat a.) keine Ahnung und b.) einen Sprachchip verbaut "Stand der Technik", "Fahrzeug ist halt sportlich, dynamisch abgestimmt" und weiterer Ausredenblödsinn.
3.) Es gibt ein lange bekanntes Problem mit (Ver-)Spannungen im Fahrwerksbereich, ich denke das es Plattform bedingt ist und abhängig von den jeweiligen Konfigurationen unterschiedlich stark ausgeprägt ist.
Davon betroffen ist sowohl der Bremsenmist (ebenfalls starke Vibrationsprobleme) wie auch das normale Rollvibirieren bei div. Geschwindigkeiten.
4.) Auto zurück ins Werk bedeutet: Auto kommt auf einen Abschlepper und wird "ins Werk" verbracht, das Werk ist dann ein anderes AUDI-Zentrum in näherer Umgebung wo andere vermeintliche Fachleute arbeiten, die wiederum völlig ohne Vorwissen der Vorgeschichte wieder einen abstrakt beschriebenen Fehler suchen sollen. Befund.........wir können nix finden, alles i.O. oder Stand der Technik.
So war es zu 100% bei mir!
Klar kann man noch hundert mal zu 0 wuchten, matchen und huntern, aber das ist doch in der Praxis Pipifax. Wie lange hält denn so ein Feinwuchten??? Da kann man aufpassen wir man will, das kann nach 100m schon wieder hinfällig sein.
Fazit,.......in der Praxis ist das Problem bei AUDI nicht endgültig und zufriedenstellend zu lösen.
Es sind eben nicht die Reifen oder die Bremsen an sich, da gibt es immer wieder Toleranzen und Ungenauigkeiten die dann aber Fahrwerksseitig kompensiert werden müssten.
Komisch, dass fast alle Fahrzeuge die ersten km (evt. auch etliche mehr) ohne Vibrationen sind (meiner auch), diese sich dann aber zunehmend verstärken.
Für mich bedeutet das, dass die Toleranzen der "Verschleissteile" wie Reifen, Felgen, Bremsen mit der Zeit zu "Spannungen" in der Fahrwerksgeometrie führen die sich wohl nicht mehr beheben lassen.
So....vielleicht alles etwas laienhaft ausgedrückt, aber ich doktere mit meinem Freundlichen schon seit einem Jahr intensiv daran rum, wir hatten schon alles, vom Räder tausch, mehrfach Bremsentausch, Huntern der Räder, Bremscheiben feinplanen etcpp.........mitlerweile ist es halt "Stand der Technik" :-(((((
Der A. aus K.
PS: Dafür kriegen die ihn jetzt zurück.....
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@toskanarider - schlicht überflüssiger, armseliger Kommentar :-)
Der A. aus K.
Zitat:
Original geschrieben von Alwi
@toskanarider - schlicht überflüssiger, armseliger Kommentar :-)
Der A. aus K.
ich akzeptiere deine meinung - trotzdem, ich bleibe dabei! Gruß Tossi
Zitat:
Original geschrieben von Alwi
Lach..... die AUDI-Kundenbetreuung,.....die hat das doch alles "koordiniert" ;-)
Schwätzer sind das, sonst nix. Viele Versprechungen, technisch 0 Ahnung,.....hinhalten, vertrösten, beschwichtigen :-(
Es ist einfach eine 100% für jeden nachvollziehbare Lüge wenn AUDI (auch die Kundenbetreuung) behauptet (so hat sie es auch bei mir getan) über Vibrationsprobleme (normaler Fahrbetrieb) wie auch Bremsprobleme (Vibrationen im Lenkrad) sei bei AUDI nichts bekannt.
"Vielleicht ein Einzelfall"............... DAS ist einfach gelogen. Es dient nur dazu ein großes Problem zu vertuschen bzw. zu zerreden. Technische Abhilfe gibt es nämlich zu Zeit NICHT.
Das gleiche gilt für die zappeligen Xenons und das Polter-Fahrwerk.
Wer nicht in der Lage ist das als Lüge zu identifizieren lebt wahrscheinlich in seiner eigenen "heilen" Welt, jedenfalls fern von der Realität.
Der A. aus K.
Mir scheint, dass Du dich noch nicht konstruktiv mit deinem Audi Servicebetrieb auseinandergesetzt hast. Dass kleine Telefontanten nicht über jegliche Beanstandung auf dem laufenden sind, sollte wohl klar sein. Über die Audi Produktbetreuung wird dein Händler jedoch immer qualifizierte Aussagen zu diesen Themen bekommen.
Bei welchem Audi Zentrum bist du denn?
Zudem wird sich dein Händler wohl ein wenig mehr ins Zeug legen, wenn Du mittlerweile schon mit Wandlung drohst.
Als erstes solltest Du dir nur überlegen, ob das Fahrzeug für dich in Ordnung gebracht - ohne Beanstandungen - akzeptabel ist und Du dich daran erfreuen kannst oder ob Du nur durch Wandlung und den Kauf eines anderen Fahrzeugs zufriedenzustellen bist. Wenn letzteres der Fall ist wirst Du wohl nie zu einem glücklichen Autokäufer.
Zappelige Xenons sind inakzeptabel und es muss dafür die entweder elektrische oder konstruktive Ursache gefunden werden. Hier hilft dir ein vernünftiges Audi Zentrum.
Zum Polterfahrwerk:
wo poltert es denn bei dir? Das aktuelle 5-Lenker-Fahrwerk im B8 ist absolut auf Fahrdynamik und Rückmeldung ausgelegt. Dass hier höhere Anfälligkeit gegeben ist, sollte jeder mit minimalem Sachverstand wissen. Meist liegt es aber an etwas anderem, was durchschlägt und der Fahrer dann "dem Fahrwerk" zumisst.
Bei mir läuten mittlerweile nur häufig die Alarmglocken, wenn bestimmte Leute wandeln möchten. Es kommt mir zunehmend so vor, dass nicht die Beanstandung an sich dort häufig der Ursprung des Gedankens ist, sondern auch manchmal das Ärgern über das Fehlen einer bestimmten Sonderausstattung etc. Hier muss man mal abstrahieren, wo genau das Problem liegt und dann kann man es sicher auch kulant lösen.
Lach.... mein "Vorgang" füllt bei meinem AUDI-Händler einen kompletten Leitz-Ordner....nicht konstruktiv auseinandergesetzt ;-)))
Mein Händler steht meinem Antrag zum "Rücktritt vom Kauf" komplett bei. Weil auch dieser jedes Problem nachvollziehen kann aber nicht in der Lage ist und auch von AUDI nicht versetzt wird, die Mängel zu beheben.
Zu den zappelnden Xenons verspricht AUDI mir seit einem 3/4 Jahr komplett neue und vor allem konstruktiv geänderte Scheinwerfer, sollte es Anfang 2009 geben, zur Zeit steht die Lieferung in den Sternen.
Das Bremsproblem habe ich dem "AUDI-Werkingenieur" (siehe Post zuvor) im Beisein des AUDI-Werkstattmeisters und eines weiteren AUDI Gesandten demonstriert und zwar so, das keiner der Herren danach noch, zum Selbsttest, mit meinem Auto fahren wollte.
"Nein, selbstverständlich, das kann so nicht bleiben".
Jetzt X Reparaturversuche später, Bremsentausch, Transport in ein anderes AZ (Werk ;-)), habe ich es plötzlich schriftlich von AUDI, "wir können nichts finden, alles Stand der Technik, es werden keine weiteren Arbeiten am Fahrzeug mehr vorgenommen"
Das Problem mit den Bremsen ist aber noch das gleiche wie vor X Reparaturversuchen - was soll ich dazu sagen???
Nun drohe ich eben nicht mit "Rücktritt vom Kauf", habe ich übrigens seit einem Jahr nicht einmal getan, sondern verlange dieses.
Ich hatte mir das Auto auch mal gekauft weil es mir gefällt und das tut es optisch und Motormäßig heute noch!!!
Poltergeräusche kommen übrigens von der Vorderachse und haben etwas damit zu tun das dass Fahrwerk bei kurzen Schlägen nicht kurz/schnell genug ausfedert. Klingt einfach absolut nicht souverän und Premium. Konnte mein Passi mit VW-Sportfahrwerk deutlich besser. Scheint übrigens im Zusammenhang mit DriveSelect und grösseren Rädern eher ausgeprägt zu sein.
Dazu übrigens süffisanter O-Ton des "Werkingenieurs",....."ach das ist Auditypisch, da hätten Sie mal den alten A4 hören sollen oder gar meinen privaten TT". DAS finde ich unqualifiziert !!!!
Der A. aus K.
Zu den Bremsen:
Dann werden es wohl nicht die Bremsen gewesen sein, sondern eher was in Richtung Hydraulik, HBZ oder sowas in der Art. Muss jawohl auffindbar sein?! Was tut er denn beim Bremsen?
Wurden bereits neue Xenonscheinwerfer verbaut? Was tun die denn? Flackern oder rauf runter zappeln?
Zum Fahrwerk: klingt plausibel
Bremsen:
Runter bremsen von Geschw. jenseits 200km/h (heissbremsen), natürlich keine Harakirivollbremsung sondern halt dem Verkehr entsprechend, danach jegliche LEICHTE Bremsung im Bereich 100- 160km/h verursacht sehr starke Vibrationen im Lenkrad und ges. Fahrzeug. Erster Eindruck; Die Scheiben überhitzen und verziehen sich. Phänomen ist erst nach totalem Wiederabkühlen wieder weg. Lässt sich beliebig oft reproduzieren.
B-Scheiben wurden 2x komplett getauscht, nach 2.tem Mal feingeplant. HBZ gegen Neuteil getauscht. Dabei eine Unwucht in der Bremsscheibenaufhängung festgestellt, Scheibe ging nur mit Gewalt auf die Zentrierung, komplette Radaufhängung getauscht + Scheiben. Ergebnis,...0 Verbesserung.
Xenons:
Licht flackert/zittert am unteren Rand des Lichtkegels stark, führt zur Augenermüdung bei Nachtfahrt und ist einfach störend.
Hat nichts mit der Niveuaregulierung zu tun (kein Adaptive light), Steuergerät wurde getauscht gegen speziell programmiertes mit einer unempfindlicheren Einstellung. Kein Erfolg.
Flackern kommt mechanisch aus dem Scheinwerfer, wahrscheinlich der Abschatter für Fernlicht/Standlicht. Wurde hier schon soooo oft diskutiert, haben etliche andere auch......nur AUDI...weiß offiziell nix davon, smile ;-)
Neue Scheinwerfer werden mir nun seit 8 Monaten versprochen...nada.
Fahrwerk:
Haben viele andere auch, habe auch andere probegefahren, die S-line Sportfahrwerke waren alle ruhiger als meines. Kann sein, wer den alten A4 kennt weiß was ich meine. Da gab es viiieel später HavyDuty teile von Meile (o.ä.), die konnten das Poltern dann verbessern.
Für mich ein "No go" für ein Fahrzeug in dieser Preisklasse. Mein erster Polo, der hat das auch gemacht, der durfte das auch ;-)))
Kein anderes Fahrzeug danach, einige mit Seriensportfahrwerken, großen Rädern etc. haben sich so angehört. Doch, Kommando zurück, der Passat auch nach 120.000km, da war irgentein Federtellerlager ausgeschlagen, das klang genauso. Sind dann übrigens auch von meiner VW-Werkstatt Meile-Teile (o.ä.) verbaut worden.
Der A. aus K.
Bremssattel schonmal getauscht worden? Wegen Kolben, Bauteiltoleranz, Radbremszylinder usw.? Wenns normal wäre, müsste es ja in jedem Fahrzeug auf diese Weise provozierbar sein.
Beim Lichtflackern muss es ja ähnlich sein... wenn konstruktiv bedingt, müssen es alle haben. Wenn nicht gegen bessere Neuteile tauschen. Hast Du schon Vergleichsfahrzeuge gefahren? Wahrscheinlich zu Genüge? Elektrik/Elektronik kann man dann wohl ausschließen.
Obwohl automatische LWR bei dir ja auch drin sein muss, da Xenon verbaut. Würde ich auch mal im Auge behalten!
Zum Fahrwerk: da sagst du sind andere besser vom "Durchschlagen" als dein Fahrwerk? (Du hast S-line nehme ich an?!). Sicher, dass das Geräusch kein anderes Geräusch ist, was sich durchs Fahrzeug telefoniert?
Ich traue dem Braten nicht ôÔ... habe schon zuviel gesehen (und gehört).
Wie gesagt,....Bremsanlage ist jetzt komplett durchgetauscht, wenn AUDI sagt/schreibt es geht nix mehr ???!!!
Bin aber wie gesagt KEIN Einzelfall, kenne hier mitlerweile etliche mit den gleichen Problemen. Im A5 Forum befinden sich einige wg. der Bremsen im Wandelvorgang oder sind es bereits.
XENON-Flackern haben lt. AUDI tatsächlich alle, anscheinend nimmt die Flackerfrequenz nicht jeder optisch wahr. Kann ich mir zwar kaum vorstellen aber was solls.
Muss ja einen Grund geben das sich mechanisch komplett neue im Anflug befinden (seit 8 Monaten).
Fahrwerk ist DriveSelect wie es in der Sig. steht. Und es kommt zu 99% daher. Koppelstangen, Auspuff, Antrieb, alles schon zur Genüge kontrolliert.
Wißt Ihr......so am Anfang stand ich mit meinen derben Probs hier ziemlich allein auf weiter Flur....mitlerweile kenne ich hier und im A5 Forum zur genüge Leidensgenossen die die Karre mitlerweile verfluchen.
Denen die keine Probleme haben sei gesagt, lieber gaaaaanz ruhig verhalten und froh sein.........die AUDI Sparmaßnahmen und auch die Konstruktionsdefizite der ersten 8K Generation können Euch schneller einholen als ihr denkt.
Dann gibt es da noch die schmerzfreien für die der 8K die Offenbahrung ist, evt. weil sie es einfach nicht besser kennen oder evt. einfach auch nicht wahrnehmen.
Der A4 8K (besonders der 3,0l tdi quattro) ist ein schönes, toll motorisiertes, teures Auto.
Der viel gelobte Premium-Qualitätsanspruch ist allerdings rückläufig. Leider sitzt AUDI selber , auch dank Pressearbeit, noch auf einem ziemlich hohen Ross. Man denke mal an VW, die hatten es auch geschafft Qualität Made in Germany kaputt zu sparen/reduzieren. Da musste der Golf 6 kurzfristig kommen damit man wieder in die richtige Richtung denkt, Qualität, Qualität und nochmal Qualität. Opel war vor einigen Jahren ebenfalls ein gute Beispiel. Selbst Mercedes brauchte/braucht lange um wieder aus dem Qualitätsnegativsumpf herauszukommen. AUDI schliddert da gerade rein...und meiner ist das Paradebeispiel dafür. Zeitgleiches Beispiel ist Momentan in meinen Augen übrigens Toyota, das hohe erreichte Ziel macht satt.........und dann kommen die Controller....... ;-)
Der A. aus K.
Hi,
das was Alwi schreibt kann ich fast Punkt für Punkt für meinen B7 den ich sechs Wochen
fuhr nachvollziehen, sowohl mit 16" und 18".
Seit ich meine 18" auf meinem B8 habe, hat sich das virbrieren auch verstärkt. Mit den 16" war es fast nicht da.
Gruss
Gruß aus Tirol,
habe diese Probleme auch mit Vibration + Flackern + Motorhaube + Bremsen, hatte dies mit 17" Winter und nun auch mit 19" orig.Sommer, Felgen und Reifen sind laut Freundlichen OK. Habe einen 2.0 TDI CR quattro mit 170 PS und 20mm S-Line Fahrwerk. Es scheint so , als ob sich diese Problem durch die gesamte Modell Pallete zieht, ob Benzin-Diesel mit oder ohne Sportfahrwerk oder Dynamik Dämpfung , quattro usw
Hab nun 18.000 auf der Uhr und auch meine Laune sinkt. Auto fängt sogar beim leichten Anfahren an zu vibriern, mein alter B6 war hierbei problemlos über 6 Jahre lang.
Hoffe nun , dass alle hier im Forum diese Probleme bei Audi einreichen um dadurch mehr Druck auf die Audi AG auszuüben, ansonsten werden wir mal bei "Auto BILD" im Kummerkasten einen Brief aufgeben und dort den Frust über Audi abladen. Vielleicht hilft es
Schöne vibrierende Grüße
CS
Audi isn Saftladen :D
Zitat:
Original geschrieben von toskanarider
...tut mir leid aber für mich sind deine Ergüsse schlicht nur als Mist einzuordnen! Meine Meinung!
Was für ein Statement, völlig inhaltslos.
Das bessere zitieren von Post´s gehört eher zur Net-Etikette.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von corneljt
Zitat:
Original geschrieben von toskanarider
...tut mir leid aber für mich sind deine Ergüsse schlicht nur als Mist einzuordnen! Meine Meinung!
Was für ein Statement, völlig inhaltslos.
Das bessere zitieren von Post´s gehört eher zur Net-Etikette.
Gruß
...noch so ein trolliges kerlchen...! Das Forum macht echt Spass! Gruß
Habe leider auch das gleiche Problem!
A4 Avant, 2.0 TFSI 211PS, Handschaltung, normales Fahrwerk. Am Anfang keine Probleme, dann mit 16" Winterreifen ab ca. 4000km merklich und seit Montage der 17" Sommerräder deutlich.
Die Vibrationen hängen stark von der Temperatur und von der Last ab. Bei kaltem Auto sind sie zwischen 60-70 km/h und zwischen 120 - 140 km/h deutlich. Bei warmem Auto nur noch bei 120 - 140. Ist richtig nervig denn der ganze Wagen vibriert.
Hatte das Auto schon vier mal beim Händler. Die ersten zwei mal hat er selber versucht mit Wuchten und Tauschen das Problem zu lösen. Dann hat er das Werk eingeschaltet und das hat erst einmal Feinwuchten verordnet. Nun werden zwei neue Reifen bestellt (was auch nichts bringen wird, denn die Räder von anderen Fahrzeugen wurden schon mehrfach ausprobiert). Dem Händler sind aber die Hände gebunden...
Heute hat der Händler gemeint, es gäbe bei Misserfolg als nächstes speziell modifizierte Fahrwerksteile. Habe aber keine Ahnung warum sie noch an den Reifen rumdoktern.
Bekomme langsam das Gefühl, dass Audi keine wirkliche Lösung hat und darauf vertraut, dass der eine oder andere aufgibt. Bin langsam sauer! Bisher war noch jeder Golf den ich als Ersatzwagen bekommen habe angenehmer zu fahren.
P aus G
Leider musste ich gestern nach der ersten längeren Fahrt mit den Sommerrädern (17Zoll) feststellen, dass ich die Vibrationen ebenfalls habe....
Zusätzlich scheint etwas mit der Bremsanlage nicht zustimmen..... Bei jedem Bremsen höre ich ein Schleifgeräusch (Kennt jeder, wenn er nach längeren Standzeit das erste mal bremst) Nur ab Geschwindigkeiten >70km/h zuhören
Ich bin gespannt, wie sich Morgen meine Bremsanlage nach dem ADAC Fahrsicherheitstraining verhalten wird..... Totalausfall???