Verschleis Luftfahrwerk HA...?
Moin,
sorry, aber da Themen in vorhandenen Threads immer wieder untergehen, muss ich leider einen neuen Thread erstellen...
Ich habe da mal ne Frage zum Luftfahrwerk, denn auch ich habe eines in meinem 2,7T verbaut...
Die vorderen Dämpfer sind jetzt nach mittlerweile 265TKM fertig und ich wollte sie gegen Orginal Sachs austauschen, dass ist auch nicht das Problem, habe da schon was passendes gefunden...
Allerdings stellt sich mir die Frage nach den hinteren "Dämpfern" sprich wie ist das Luftfahrwerk dort aufgebaut und unterliegt dieses ebenso einem Verschleis in Form von einem "nachlassen" der Dämpferwirkung...?
Das ganze System ist soweit dicht, arbeitet vernüftig und die Luftbälge sind beim Vorbesitzer auch irgendwie mal ausgetauscht worden, zumindestends habe ich das so in einer Orginal Rechnung von Audi gesehen...
Muss ich da jetzt auch Aktiv werden, wenn ich an den vorderen Dämpfern was machen?
Sorry, hatte bisher noch NIE ein Luftfahrwerk...
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22 Antworten
Naja. Müsst man schon erkennen können welcher neu ist.
Und bevor ich Sachs reintu, fahr ich lieber Contis weiter. Die Sachs sind Einrohrdämpfer die vorzeitig ihren Dienst quittieren.
Hmm Naja, aber Vorne sind ja auch Sachs drin, die haben jetzt 266TKM ihren Dienst getan.Ich habe ne Jahresfahrleistung von max. 12.000KM.Die angepeielte Zeit den "Diggen" zu fahren, sind ~ 4j, dass macht dann in Summe um die 50TKM.Ich denke mal das sollte auch Sachs Dämpfer überleben...
PS: Die eine Zylinderfeder ist bei 186TKM getauscht worden, aktuelle bin ich KM mässig bei 266TKM...
Nochmal: Original ist Continental, nicht Sachs. Und Audi verbaut auch nicht gegen Geld Nachbauteile.
Die Sachs Dämpfer die hier schon im Forum verbaut wurden, waren z.t. nach einpaar tausend km defekt da Einrohr Dämpfer beim Allroad unterdimensioniert sind.
Ich fahre aber keinen Allroad, sondern einen stinknormalen A6 B4 Avant...
Hmm, aber die Sachs Dämpfer welche ich mir ausgesucht habe, sind die "Super Touring" und laut WebCat Katalog von Sachs ZWEIROHRDÄMPFER......
Dann hast du aber kein Luftfahrwerk, sondern Niveauregulierung!
Oder hat deiner vorne auch Luftfedern ?
Siehste...
Steht aber auch so in meinem 2ten Post auch drin, sprich das ich normale Stoßi an der VA und eben dieses "Luftfahrwerk inkl. Niveau" an der HA habe.Das Wort "Luftfahrwerk" habe ich aus der Rechnung für die Neuwagenbestellung entnommen, den dort steht "Luftfahrwerk"...
Und irgendwie ist doch der Aufbau der Niveauregulierung nahezu identisch mit dem Federbeinen des Luftfahrwerks.Irgendwie bringst du einen hier ganz schön durcheinander...
Aber ich glaube, wir haben jetzt alles soweit zum Thema geklärt...
A6 quattro ist quasi ein Zwitter. VA herkömmliches Fahrwerk, HA die Komponenten vom Allroad. Nur dass da im Gegensatz zum Allroad der Betriebsdruck max 10 bar beträgt, beim Allroad 16 bar.
Beim Fronti ist an der HA der Luftbalg separat zum Stoßdämpfer verbaut.
Niveauregulierung = Luftfahrwerk an der HA
Ok, dann Danke für die Info...
Beim Quattro ist es an der HA dann alles zusamengefasst, weiß auch gleich wieder Teuer in der Instandsetzung ist...