Verschiedene Reifenprofile
Hi Forum,
letztes Jahr waren an der Hinterachse neue Reifen fällig. Hier habe ich zu den Dunlop Sport Maxx RT gegriffen. Bin auch sehr zufrieden damit.
Diese Reifen sind asymmetrisch.
Jetzt sind die vorderen Reifen dranne, hier habe ich über Kleinanzeigen in der Nähe fast nagelneue gefunden und zugeschlagen.
Jetzt ist mir aufgefallen, dass es von den Dunlop Sport Maxx verschiedene Ausführungen gibt und ich jetzt einen SP Sport Maxx habe mit symmetrischen Reifenprofil für vorne.
Jetzt wollte ich mich einmal im Forum umhören was hier so die Meinung ist.
Sollte ich die symmetrischen wieder verkaufen und passende zur Hinterachse holen?
Oder wird dies keine Probleme geben und ich kann die so moniteren (Harmoniert das vielleicht zusammen sogar 😁)?
Ich muss auch sagen, wo ich mir letztes Jahr für die hintere Achse neue gekauft habe, dass ich gar nicht drauf geachtet habe was ich vorne für ein Reifenprofil habe (sind noch die Reifen vom Vorbesitzer).
Aufjedenfall habe ich keine Probleme gehabt, kann leider erst morgen schauen was die für ein Profil haben.
VG
exeto
Beste Antwort im Thema
Sicherheits-Fetischisten entscheiden sich für identische Bereifung rundum, wie von Fahrzeug- und Reifenherstellern empfohlen... ;-)
24 Antworten
Ich will kein neues Streitthema starten. Ich komme aktuell VA mit dem RE 040 und HA mit RE 050 bestückt ganz gut klar. So wie ich sie gerade günstig schnappen kann.
Es hilft immer, nicht auf der letzten Rille zu fahren.
Zitat:
@romanusko schrieb am 4. März 2016 um 21:12:02 Uhr:
Ich will kein neues Streitthema starten. Ich komme aktuell VA mit dem RE 040 und HA mit RE 050 bestückt ganz gut klar. So wie ich sie gerade günstig schnappen kann.Es hilft immer, nicht auf der letzten Rille zu fahren.
Niemals würde ich bestreiten, dass Du damit gut klar kommst. Das heißt aber ja nicht, dass sich dieser Zustand nicht noch optimieren ließe und die Fahrsicherheit mit einheitlicher Bereifung zunimmt. 😉
Wo wir wieder bei der Frage sind, welcher Reifen passt zu meinem Auto und zu meinem Fahrstil. 😁😁😁
Ein endloses Thema.
Moin, Moin
"Gummihoeker", reines Dummgeschwätz. Liefer einen wissenschaftlichen Beweis. Beispiel Wasserverdrängung: Demnach müsste das Profil am Vorderreifen offener gestaltet sein, da am hinteren Reifen weniger Wasser ankommt, natürlich nur beim vorwärts fahren. (...) auch sind die Belastungen eines Reifens an beiden Achsen nicht gleich.
G
HJü
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Da gibt's soo viele Faktoren, die da Einfluß nehmen : Fahrbahn, Fahrstil, Fahrzeug, Antriebskonzept, Witterung, Beladung . . . und 4 gleiche sollen da immer optimal sein ?
Es wird nie die optimale Kombination geben, immer nur Kompromisse bzw. zumindest Versuche der Optimierung :
Michelin X M+S 330, Montage laut Michelin bei Heckantrieb : hinten in Drehrichtung (besserer Vortrieb) vorne gegen die Drehrichtung (bessere Bremswirkung) wegen schrägstehender Lamellen.
Logisch weitergedacht ---> warum nicht gleich unterschiedliche vorn + hinten ?
Semperit hatte mal einen für die linke Seite und einen mit spiegelbildlichem Profil für die rechte. Das find ich zumindest konsequenter als diese asymetrischen Inside-Outside Dinger, wo ja eine Seite immer entgegengesetzt zur anderen profiliert ist :
http://www.motor-talk.de/.../pirelli-i203633648.html
Logisch weitergedacht ---> wenn li + re unterschiedlich schief angeblich schon nix ausmacht, warum nicht auch vorn + hinten was Unterschiedliches draufmachen können ?
Unterschiedlich kann auch Vorteile haben, mal paar Beispiele, bewußt übertrieben zur Verdeutlichung :
http://rallyreally.com/wp-content/uploads/2014/01/Dragster.jpg
http://www.carsbase.com/photo/photo_full.php?id=59623
http://www.specialtrucks.ch/.../naw_5-achser.jpg
https://data.motor-talk.de/.../porsche-930-turbo.jpg
Das hatte Nokian auch schon, da verzweifelt man fast bei der Lagerhaltung, speziell dann, wenn man einen einzelnen nachbestellt 🙂
Ich würde sagen, wenn VA/HA verschiedene Reifen fahren, ist das unkritisch, weil zumindest die Bremsbalance nicht drunter leidet, links und rechts verschiedene Profile finde ich grenzwertig, da hier beim Bremsen trotz ABS unter Umständen nicht die optimale Bremswirkung rausgeholt wird.
Und wie schauts mit unterschiedlichem Geschwindigkeitsindex auf einer Axe aus?
Auch unterschiedliche Betriebskennungen auf einer Achse sollten vermieden werden.
Zitat:
@steafa schrieb am 5. März 2016 um 12:06:10 Uhr:
Und wie schauts mit unterschiedlichem Geschwindigkeitsindex auf einer Axe aus?
Wenn du an der Grenze bist, darfst du nur noch Kurven fahren. Die Kurveninneren Räder drehen sich langsamer...😉