Verbrauch 1,6 EcoBoost 150 PS Zusammenfassung

[tangolesson]

hier mal eine zusammenfassung der Verbrauchswerte für den 150 PS Turbo Direkteinspritzter (EcoBoost):

es sind verbräuche zwischen 5,5 bis 9,5 L gemeldet, das heißt:

- im Durchschnitt kann mit 7,5 L Sommer/Winter gerechnet werden

- Sparsamenes fahren belohnt mit 6,5L Schnitt

- sportliches fahren erfordert einen zuschlag 8,5L Schnitt

das war es dann auch schon, für die mal schnell wissen wollen was auf sie zukommt.

Beispielrechnung:

30.000 km kosten mit EcoBoost ca. 3600€ Treibstoff, mit einem vergleichbaren Diesel ca. 2700€. Weitere Berechnungshilfen als Vollkostenrechnungen gibt es im Netz.

Frohes neues jahr .....

[Druckluftschrauber216]

Ein Lehrer in der Schule sagte vor der Wiederholung: "Und jetzt für die letzten Im Dorfe..."

Es ist nur möglich Vergleichsrechnungen (Benzin - Diesel) aufzustellen, wenn ich eine Norm habe, die gleiche Bedingungen garantiert. Nur diese Norm liefert Werte, die vergleichbar sind. Alle anderen Annahmen können nur falsche Ergebnisse liefern.....

Logisch ist, dass ein Diesel häufig für Langstrecken eingesetzt wird, der Benziner mehr für Kurzstrecken. Deshalb ergeben sich persönliche Durchschnittsverbräuche, die nicht vergleichbar sind, da jeder anders fährt bzw. durch Regelungen nur best. Geschwindigkeiten fahren kann.

Sicherlich ist es der einfachste Weg den Durchschnittsverbrauch aus dem Spritmonitor zu nehmen, aber einfach kann jeder - und ist auch hier falsch.

@Courghan: Wo ist Dein Problem? Wenn Du oft Vollgas gibst sind 7,5 Liter/100 km doch OK? Anscheinend hast Du gar keinen EB, da Du ja "gurkst".

Ich vermute ganz stark, dass ich bei Vollgasfahrten mit meinem EB 182 ein klein wenig mehr als DU verbrauche, aber dann kann ich diesen Wert nicht für eine allgemeine "Ist-Kostenrechnung" verwenden. Das ist wieder zu einfach.

Und die Moral von der Geschicht: "Halbe Eier rollen nicht."

[Diabolomk]

Zitat:

Und die Moral von der Geschicht:

Wäre in meinen Augen, auch der NEFZ ist es nicht :D

[Foxs]

Zitat:

Original geschrieben von Diabolomk

Zitat:

Und die Moral von der Geschicht:

Wäre in meinen Augen, auch der NEFZ ist es nicht :D

eine andere möglichkeit gibt es aber nicht weitreichend jedes auto miteinander vergleichen zu können da jedes auto identische testbedingungen hatte...

 

somit kannst du für dich auch feststellen das wenn du mit deinem jetzigen auto 2l über der werksangabe liegst, das mit zukünftigen autos nicht anders sein wird.

die diskusion ist btw immernoch unsinnig...in spritmonitor sind keine xmio einträge sondern wenns hoch kommt 50 welche somit statistisch irrelevant sind

[Diabolomk]

Zitat:

somit kannst du für dich auch feststellen das wenn du mit deinem jetzigen auto 2l über der werksangabe liegst, das mit zukünftigen autos nicht anders sein wird.

falsch, da mein jetztiges Auto kein Start Stop hat, brauch ich momentan 0,5l mehr, das gleiche Auto mit Start Stop braucht 0,5l im NEFZ weniger, da Diesel wette ich mit dir, ich brauch plötzlich 1l mehr, aber immernoch das gleiche wie jetzt, da in meinem Fahrprofil der Vorteil von Start und Stop im Alltag im Gegensatz zum NEFZ untergeht

außerdem fehlt im NEFZ vollkommen ein realistischer Autobahnverbrauch(auch mit berücksichtung der Richtgeschw.)

Fazit: Normverbrauchsvergleich ist so unbrauchbar wie Spritmonitor, wenn man so will

[Foxs]

Zitat:

Original geschrieben von Diabolomk

Zitat:

omit kannst du für dich auch feststellen das wenn du mit deinem jetzigen auto 2l über der werksangabe liegst, das mit zukünftigen autos nicht anders sein wird.

falsch, wenn mein jetztiges Auto kein Start Stop hat, brauch ich momentan 0,5l mehr, das gleiche Auto mit Start Stop braucht 0,5l im NEFZ weniger, da Diesel wette ich mit dir, ich brauch plötzlich 1l mehr, aber immernoch das gleiche wie jetzt, da in meinem Fahrprofil der Vorteil von Start und Stop im Alltag im Gegensatz zum NEFZ untergeht

außerdem fehlt im NEFZ vollkommen ein realistischer Autobahnverbrauch(auch mit berücksichtung der Richtgeschw.)

Fazit: Normverbrauchsvergleich ist so unbrauchbar wie Spritmonitor, wenn man so will

es gilt nach wie vor das selbe...wenn in der stadt für den focus 7l angegeben sind und du schon mit deinem alten auto 2l mehr hattest als das was angegeben war so wird das beim focus nicht anders sein...nicht das rumstehen frisst sprit sondern das anfahren

soweit ich weiß fahren die 120 auf der bahn...finde ich legitim ich fahre sogar eher selten so schnell...das DU vielleicht lieber 200 fährst ist ja schön für dich aber nach wie vor bist DU eine statistische ausnahme...

 

laut google:

1/3 simulierter Stadtverkehr bis 50 km/h

1/3 konstant 90 km/h Landstraße im höchsten verfügbaren Gang

1/3 konstant 120 km/h Autobahn im höchsten verfügbaren Gang.

Die genormten Fahrzyklen stellen Durchschnittsprofile dar, um die Fahrzeuge untereinander vergleichen zu können. Sie stimmen oft nicht mit dem Nutzungsprofil des Kunden überein, insbesondere dann, wenn viel Kurzstrecken- und Stadtverkehr vorkommt.

 

[Diabolomk]

Zitat:

soweit ich weiß fahren die 120 auf der bahn...

nur 3s und nicht konstant ... google lieber nochmal, die hast die alte DIN Norm gegoogelt :D

will man einen besseren Autobahnwert erfahren, dann lieber beim ADAC Autotest schauen, die haben dafür eine Norm entwickelt(mit teils überraschenden Ergebnissen... soll heißen, größere Diesel schneiden manchmal besser ab als die kleinen, im NEFZ nicht zu erkennen)

übrigens kommt wenn man selbst nur den städtischen Anteil mit/ohne Start/Stop vergleicht im Stadtalltag selten das gleiche raus, weil die Start/Stop im Alltag(allein wegen den Wetterbedingungen) nie so aktiv ist wie im NEFZ

[Foxs]

Zitat:

Original geschrieben von Diabolomk

Zitat:

soweit ich weiß fahren die 120 auf der bahn...

nur 3s und nicht konstant ... google lieber nochmal, die hast die alte DIN Norm gegoogelt :D

will man einen besseren Autobahnwert erfahren, dann lieber beim ADAC Autotest schauen, die haben dafür eine Norm entwickelt(mit teils überraschenden Ergebnissen... soll heißen, größere Diesel schneiden manchmal besser ab als die kleinen, im NEFZ nicht zu erkennen)

das der nefz für sachen wie autobahn 160km/h oder nur stadtverkehr nicht zu gebrauchen ist ist wohl völlig klar darüber braucht man nicht zu reden aber dafür ist er auch nicht

sie hätten statt dieser norm auch mit allen autos einmal um den block fahren können um den verbrauch zu ermitteln...wenn es JEDER genauso macht ist dieser wert vergleichbar aber nur auf das um den block gefahre bezogen :P

denk dir einen realitätsnahen zyklus aus und schreib denen die das entwickeln...vielleicht ändert sich dann auch was

nachtrag@start+stop:

bei mir ist es quasi immer aktiv wenn ich anhalte...aber ist eine andere baustelle :P

[Diabolomk]

ich sagte ja, der Autobahnzyklus des ADAC fehlt dem NEFZ und der ist noch lange nicht bei 160km/h ...

[Foxs]

Zitat:

Original geschrieben von Diabolomk

ich sagte ja, der Autobahnzyklus des ADAC fehlt dem NEFZ und der ist noch lange nicht bei 160km/h ...

ja gut aber solange du keine zentrale stelle hast die was realitätsnahes entwickelt kannst du nur den nefz zurate ziehen um zu sehen wie sich die autos in diesem mix verhalten...

ich fahr nur landstraße(80-100) und dorf/stadtfahrt(60kmh) und liege unter dem nefz auf meiner strecke(65km am stück)...sehr viele liegen drüber...wie willst du sonst alle unter einen hut bringen?

[Diabolomk]

Das will ich doch sagen, alle unter einen Hut bringen ist nicht möglich, daher ist der NEFZ auch sogesehen nicht brauchbar, weil er eben auch nur einen Teil des Fahrprofils der Bevölkerung abbildet, sonst würde Spritmonitor nicht so abweichen ;)

Aber immerhin wäre der NEFZ realistischer mit einem Autobahnanteil, den man ja zum Glück dann auch differenziert betrachten kann wie heute nur Innerorts und Außerorts. Aber das wird nie kommen, keiner in der Politik und Autoindustrie will wieder höhere Werte...

[Foxs]

Zitat:

Original geschrieben von Diabolomk

Das will ich doch sagen, alle unter einen Hut bringen ist nicht möglich, daher ist der NEFZ auch sogesehen nicht brauchbar, weil er eben auch nur einen Teil des Fahrprofils der Bevölkerung abbildet, sonst würde Spritmonitor nicht so abweichen ;)

Aber immerhin wäre der NEFZ realistischer mit einem Autobahnanteil, den man ja zum Glück dann auch differenziert betrachten kann wie heute nur Innerorts und Außerorts. Aber das wird nie kommen, keiner in der Politik und Autoindustrie will wieder höhere Werte...

da es nichts besseres als den nefz gibt ist doch der nefz die beste wahl?

wenns alles scheisse ist dann nehm ich doch die die am wenigsten riecht

[Diabolomk]

Ich persönlich habe für die Kostenrechnung Spritmonitor und ADAC Autobahntest zu Rate gezogen. NEFZ war mir da zu fremd. Da ich bei Spritmonitor mit allen Autos bisher unter dem Schnitt, aber weit über NEFZ liege, passt es und spricht auch nicht dafür, dass ich einen "weltfremden" Heizerfahrstil habe...

[Foxs]

Zitat:

Original geschrieben von Diabolomk

Ich persönlich habe für die Kostenrechnung Spritmonitor und ADAC Autobahntest zu Rate gezogen. NEFZ war mir da zu fremd. Da ich bei Spritmonitor mit allen Autos bisher unter dem Schnitt, aber weit über NEFZ liege, passt es und spricht auch nicht dafür, dass ich einen "weltfremden" Heizerfahrstil habe...

wenn du keine ausnahme bist dann bin ich wohl eine :D

btw wie norbert schon sagte der thread ist so oder so quark da es davon schon eine menge gibt^^

[Diabolomk]

Zitat:

Original geschrieben von Foxs

Zitat:

Original geschrieben von Diabolomk

Ich persönlich habe für die Kostenrechnung Spritmonitor und ADAC Autobahntest zu Rate gezogen. NEFZ war mir da zu fremd. Da ich bei Spritmonitor mit allen Autos bisher unter dem Schnitt, aber weit über NEFZ liege, passt es und spricht auch nicht dafür, dass ich einen "weltfremden" Heizerfahrstil habe...

wenn du keine ausnahme bist dann bin ich wohl eine :D

btw wie norbert schon sagte der thread ist so oder so quark da es davon schon eine menge gibt^^

Deswegen quatschen wir hier doch so rum :D

Wobei, so quatsch finde ich es garnicht, und ja, du bist eher die Außnahme, weil stark unter dem Spritmonitorschnitt(der nicht zu vergessen auch nur ein Schnitt ist, der auch aus noch höheren Werten resultiert)

Fazit: je weiter weg(nach oben) der Verbrauch vom NEFZ, desto größer die Verbrauchsschere zwischen Diesel und Benzin(für die Kostenrechnung) und man sollte auch nicht denken, 2 unterschiedliche Autos mit gleichem NEFZ Verbrauch, verbrauchen im eigenen Alltag dann das gleiche

[Spurverbreiterung21396]

bei mir sind es selbst ausgerechnet ca. 9L. geb aber so gut wie immer vollgas sobald der motor warm ist.