v6-rs-diesel
wie man den printmedien entnehmen kann soll es in 2015 (ok, noch lange hin) einen rs-diesel geben.
viel lesen kann man darüber allerdings noch nicht. was man im netz findet: dritter lader, über 370 ps.
da hier ja auch schon lange vor erscheinen des bitu schon sehr genaue angaben über eben diesen hier kursierten... bin ich gespannt ob es auch über den ominösen rs-diesel schon weitere infos gibt.
wenn es stimmt das er um die 370 ps haben soll... ist das in anbetracht der tatsache das der 550d auf 420 ps angehoben wird (und zwar schon 2013) nicht gerade so viel.
könnte mir vorstellen das ein rs-diesel zum facelift des a6 erscheint... oder doch erst ganz zum ende um den verkauf anzukurbeln? kommen die "normalen" rs-modelle nicht auch immer sehr spät auf den markt?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Nisse2005
wenn es stimmt das er um die 370 ps haben soll... ist das in anbetracht der tatsache das der 550d auf 420 ps angehoben wird (und zwar schon 2013) nicht gerade so viel.
Richtig, Vorsprung durch Technik wäre das nicht gerade ! Allerdings muss man jetzt erstmal abwarten, um wie viel die Leistung beim A8 4,2 tdi ( aktuell 350 PS ) angehoben wird. In den Medien ist von 360 PS die Rede, was ich mir aber überhaupt nicht vorstellen kann ! Es wäre doch eine Lachplatte, wenn Audi keine ca. 400 - 420 PS aus einem V8 hinbekommen sollte, gerade im Bezug auf den 3 Liter Sechszylinder BMW Diesel mit 381 PS der nächstes Jahr auf 420 PS erstarken soll. Wenn Audi selbst zum Facelift einen V8 tdi nicht salonfähig machen kann gegen einen R6 Diesel sollten sie die Worte PREMIUM und VORSPRUNG DURCH TECHNIK ganz schnell aus ihren Marketingabteilungen streichen oder BMW nicht mehr als Hauptkonkurrenten sehen ! Aber wie schon gesagt, erst mal abwarten auf das A8 Facelift, danach wissen wir wo die Reise hingeht. BMW prescht momentan ziemlich voraus, das gute für Audi - V8 tdi Fans an dieser Sache ist, dass dieser Motor sehr warscheinlich noch lange erhalten bleiben wird, da ich nicht glaube das wir von Audi in den nächsten 3 - 5 Jahren ebenfalls mit einem V6/R6 Triturbo bzw. etwas vergleichbarem auf Sechszylinder-Basis rechnen können. Das schlechte für Mercedes ist, dass sie den V8 CDI aufgegeben haben und momentan nicht mal etwas vergleichbares wie den Audi V6 tdi biturbo oder den BMW 3,5d mit 313 PS haben. Somit ist es für Mercedes momentan noch schwieriger als für Audi, mit dem Tempo von BMW mitzuhalten !
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26 Antworten
Aus dem aktuellen BiTu könnte Audi doch locker einen RS kreieren.
Der 3l Diesel mit dem Doppellader hat sicher noch Reserven bis ca. 380/90 PS.
Der V8 wird irgendwann auch entsprechend "aufgewertet".
Klar, Spritsparwunder werden diese Modelle nicht werden, aber Tatsache ist nun mal,
dass der Markt für PS-Boliden einfach da ist!
Ich (und sicher noch einige Andere auch) bräuchten eigentlich keine 313PS auf dem Weg zur Arbeit,
aber es ist schon extrem *nice to have*, oder?
Und wenn ich bedenke, dass die Leasingrate für meinen BiTu die gleiche ist wie für meinen Ex-A5,
der 10' Euro billiger war.... :).....also wenn in 4 Jahren das "System" nochmal funktioniert,
gibst sofort einen RS :)
Aber den Traum lassen wir mal so stehen... :cool:
Aktuell braucht's keinen RS!!!
Und auch wenn der 5er BMW mehr PS und einen Lader mehr vorne drinne hat,
wen interessierts.......mich auf jeden Fall nicht :D
***Es lebe der A6 BiTu - mit dem schönsten Innenleben seiner Klasse***
.
Zitat:
Original geschrieben von madddin
***Es lebe der A6 BiTu - mit dem schönsten Innenleben seiner Klasse***
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... mit Ausnahme der Ledersitzoberflächen, denn die leben/altern zu schnell ;) - aber dafür haben wir ja bereits einen Thread.
Zitat:
Original geschrieben von Der Konvertierte
Zitat:
Original geschrieben von madddin
***Es lebe der A6 BiTu - mit dem schönsten Innenleben seiner Klasse***
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... mit Ausnahme der Ledersitzoberflächen, denn die leben/altern zu schnell ;) - aber dafür haben wir ja bereits einen Thread.
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Heute ist mir noch was anders aufgefallen...
....der Tankdeckel sitzt nicht plan zur Karosserie und sieht von vorne aus, als wenn er etwas schief sitzt und minimal geöffnet wäre :mad:
Habe ihn mal etwas rangedrückt und hatte das Gefühl, der passt garnicht 100%ig zur Karossenform.
Dann sind die Griffe hinten etwas schief sitzend und ergeben (zwar minimal, aber immerhin) einen scheppes Spaltmaß :mad::mad:
Da kann ich nur sagen...ohne Worte!!!
Bei einem Leasing- und Geschäftsfahrzeug bin ich nicht ganz so pinzig, wenn ich das Geld privat hingelegt hätte, wäre mir bei den Mängeln (Windgeräusche, Sitze, unbequeme Lordose bei mir).........schon längst die Hutschnur geplatzt!!!!!!!
Ist aber trotzdem ein tolles Auto... :D
.
Zitat:
Original geschrieben von maximilianeum
Bei den Dieseln geht im Moment einfach nichts an BMW vorbei. Audi hat eigentlich nur einen einzigen konkurrenzfähigen Dieselmotor, das ist der BiTu. Alle anderen Dieselmotoren sind weniger effizient und leistungsfähig als die direkte Konkurrenz BMW und Mercedes. Bei Mercedes fehlt die Komplettierung der Palette am oberen Ende deutlich.
Sehe bei Audi keinen Nachteil bezüglich der Diesel Motoren.
Schaut man sich die Test`s an liegen alle drei Konkurrenten dicht zusammen.
4 Zylinder TDI ist absolut auf Augenhöhe, in der Laufruhe sogar besser als Bmw und Mercedes, minimaler Verbrauchsvorteil zu gunsten Bmw.
Der V6 TDI ist auch auf Augenhöhe. Der Mercedes mit seinem riesigen Drehmoment und deutlicher Mehrleistung kann sich selbst nicht absetzen, da Mehrgewicht, das deckt sich mit meinen Erfahrungen.
Vor dem 50D muss sich Audi nicht schämen. Der V8 TDI hat bewiesen, das er mit 2 Zylindern mehr genauso sparsam sein kann.
Wenn ein RS Diesel kommen sollte, hoffentlich orientiert sich Audi nicht am Preis vom 50D , denn dafür bekommt man Oberklassefahrzeuge mit V8.
Zitat:
Heuer wurde in den Medien die ersten Seriennahen Bilder und Artikel vom BMW I3 und I8 präsentiert, die beide nächstes Jahr in Serie gehen sollen. Wir brauchen hier nicht um die Optik dieser Fahrzeuge zu diskutieren, aber BMW geht mit diesen Modellen den richtigen Schritt in die Zukunft und entfernt sich immer weiter von der Konkurrenz, während Audi die Konzepte R8 e-tron und A2 ganz verworfen hat
Audi wird sicherlich nicht im Dreieck springen.
Die Reichweite der Elektromotoren des i3 und i8 sind lächerlich gering.
- Hinzu kommt die ganze Logistik herum, zwar will Bmw die Wagen mit einer Art Adapter für die heimische Steckdose ausstatten, die Energiebetreiber wirds freuen ;), nur was machen die Leute die kein Eingenheim besitzen?
- An der Tankstelle mehrere Stunden warten?
- Mein Auto an einer Ladestation parken und dann zu Fuß weiter gehen?
- Was passiert wenn die Akkus Verschleißen? Kostenlose Erneuerung, Garantie etc.?
Ich kann gerne drauf verzichten, zudem die Fahrzeugbesitzer die meiste Zeit eh mit dem 3 Zylinder Luftpumpendiesel fahren werden und dafür mindestens 40.000€ hinblättern müssen für das grüne Gewissen.
Nein Danke ;)
wo soll dieser PS Wahn enden ?
Meinen alten (4B 2,5 TDI 150 PS), konnte ich nur noch Sonntags morgens zwischen 2 und 3 Uhr ausfahren.
Beim Allroad (3,0 TDI 245 PS), habe ich bisher noch keine Chance gehabt über die 200 km/h fahren zu dürfen. (Mir hätte auch die kleine Variante des 3,0 gelangt, aber ich wollte die bessere Bremse :-)
Also wenn die TriTurbo's für Rennstrecken gebaut werden, ok ;-)
Pfingsten ist 24 Stunden in der "Grünen Hölle", und es soll wieder Nürburgring Wetter geben.
du wohnst anscheinend in der "falschen" gegend... ich ärger mich schon das ich winterreifen habe die nur bis 240 km/h zugelassen sind... also ü 200 km/h kommt eigentlich sehr häufig bei mir vor und ist bei meinen strecken auch möglich.
geht aber nicht um v-max sondern um zwischenbeschleunigung für mich (!). und es ist doch schön wenn man schnell und gefahrlos überholen kann auf der AB. wo man sonst auf kurzen stücken anlauf brauchte um an 2.0 tdi & co schnell vorbeizukommen geht das jetzt mit dem bitu schon erheblich fixer. jetzt fehlt halt noch ein modell das dieses auch bei 3.0 d/TDI/cdi kann/schafft...
außerdem sehe ich den v6-rs (wie er von den medien getauft wurde) als pendant zum S6/550i/e500 für vielfahrer oder einfach leute die gerne diesel fahren.
seh ich genauso. auf meinem alpina hab ich mich über die wr mit nur 270er zulassung geärgert :-)
wenn der punch stimmt, kommt man im süden regelmäßig auf über 250. bei nem 2.5tdi mit 150ps wohl eher nicht :-)
Zitat:
Original geschrieben von Nisse2005
du wohnst anscheinend in der "falschen" gegend... ich ärger mich schon das ich winterreifen habe die nur bis 240 km/h zugelassen sind... also ü 200 km/h kommt eigentlich sehr häufig bei mir vor und ist bei meinen strecken auch möglich.
geht aber nicht um v-max sondern um zwischenbeschleunigung für mich (!). und es ist doch schön wenn man schnell und gefahrlos überholen kann auf der AB. wo man sonst auf kurzen stücken anlauf brauchte um an 2.0 tdi & co schnell vorbeizukommen geht das jetzt mit dem bitu schon erheblich fixer. jetzt fehlt halt noch ein modell das dieses auch bei 3.0 d/TDI/cdi kann/schafft...
außerdem sehe ich den v6-rs (wie er von den medien getauft wurde) als pendant zum S6/550i/e500 für vielfahrer oder einfach leute die gerne diesel fahren.
Sorry, aber wem der BiTu nicht reicht, der braucht was ganz anderes als einen TriTu . . . . .
In dem Sinne: Frohe Pfingsten allerseits!
Wenn die Ganze Geschichte dann so nen Preisunterschied mit sich bringt wie der 313ps Diesel von BMW im Vergleich zum Triturbo, dann kann man das Ganze lieber stecken lassen :-) lohnt einfach nicht.
ja, der preis könnte so ne sache werden... aber bis es soweit ist wenn er dann denn kommt.
in einem interview mit dem audi motorenchef eiser sagt dieser das sie vorhaben als erster einen elektronischen verdichter in großserie zu anzubieten.
zumindest fahren ja schon die ersten prototypen seit über nem halben jahr rum.
in einer veröffentlichung von audi steht das mit dem elektrischen lader beim 3.0 tdi bitu in den ersten drei sekunden zwei fahrzeuglängen rausgefahren werden gegenüber dem konventionellen turbos.
gibt wieder neuere "genauere" angaben. KLICK
denke zum neuen modell in rd 4 jahren dürfte es dann mal so weit sein... obwohl ein zeitiger einsatz ja nicht ausgeschlossen wird und in 2012 ja ein einsatz für 2015 in aussicht gestellt wurde.
385 PS und 740 nm hören sich ja schon mal ganz gut an.... fürchte das die 50d modelle von BMW dann aber schon mit höheren leistungen glänzen.
Liest sich schonmal nicht schlecht. Der dicke Spritfresser im RS Modell war bisher für mich das grösste Nein-Kriterium für das RS Modell (Bei 1200km Fahrstrecke am Wochenende). Wenn ein RS mit Diesel kommt kann man wirklich schwach werden. :)